福伊特DIWA第3代自动变速器系统(下)

传动轴变速器连接法兰液力扭转减振器飞轮飞轮壳发动机发动机传动轴变速器液力扭转减振器连接法兰飞轮飞轮壳图13图14支撑点液力扭转减振器飞轮飞轮壳发动机传动轴连接法兰变速器变速器的安装方式福伊特DIWA 3E自动变速器可以直接安装在发动机上(见图13和图14),也可以分开(独立     

低噪声齿轮泵在新型叉车液压系统中的应用

本文介绍几种低噪声齿轮泵的结构、原理和性能，分析了新型内燃叉车和电瓶叉车中齿轮泵是噪声源，给出了可降低齿轮泵噪声的方法，建立了该种齿轮泵的齿轮摸数和压力角匹配关系，并在某新型内燃叉车和电瓶叉车上得到应用。     

可安装在摩托车上的水泵

和安装在摩托车上的发电机原理近似,该水泵包括泵体、进水口、出水口、转叶、支撑架和万向节组件.支撑架设置在泵体的底部,万向节组件包括泵体连接套、水泵输入轴、发动机连接套和传动轴.水泵输入轴通过轴承套在泵体连接套内,水泵输入轴的伸出端与发动机传动轴的外端为万向节连接.发动机传动轴的内端与发动机的转轴相接,发动机连接套分别通过轴承套设在发动机传动轴上,泵体连接套和发动机连接套相互铰接.     

叉车万向传动装置的维修与养护

叉车万向传动装置主要用在两轴线不重合,且在叉车运行中不断改变相对位置的轴之间的动力传递。常用在负荷较大的叉车 (如CPCD50、5CQN)上,变速器与驱动桥之间的连接、以及叉车发动机与油泵之间的连接     

野战叉车中传动轴布置与选型计算

通过对万向传动轴布置形式的研究,比较了野战叉车的中传动轴在铰接转向与、前车架调平工况下中传动轴最大伸缩量、传动角计算方法与其他工程机械的异同。并利用所述计算方法分析计算了我国某型野战叉车中传动轴的选型数据。     

消防车传动系统异响原因分析

针对消防车传动系统异响,本文总结了对造成异响的2个最常见原因：传动轴安装角度过大,传动轴动平衡受到破坏进行了分析;指出传动轴安装角度过大不但会造成异响,而且会严重影响传动轴使用寿命。1故障概述为了满足工作需要,消防车以及其他专用车辆,经常需要加装由底盘取力器驱动的工作装置,如消防水泵、泡沫泵、液压油泵、发电机等。通常采用传动轴和中间支撑将取力器和工作装置连接。     

汽油发动机台架试验传动轴系可靠性提升的研究

在整车开发的发动机台架试验中传动轴系的连接至关重要。在经历多年的发动机开发试验后，做到整个发动机台架试验转动轴系振动最小，降低试验的风险系数，保证开发试验顺利进行。     

叉车油门失灵原因及改进措施

<正>1故障现象叉车出现油门失灵问题,具体表现有以下三种:一是油门踏板踩踏费力,且不回位;二是踩下油门踏板时,发动机加速缓慢;三是发动机运转后油门不回位,造成怠速偏高。一般的成熟量产机型不会出现此类状况,出现该类问题只能根据故障本车进行现场分析并加以改进。2工作原理叉车油门机构结构如图1所示。软轴4套管一端固定在油门支架上,另一端固定在位于发动机上的软轴支架7上。软轴4芯轴一端与油门支架3的摇臂连接,另一端与发     

液力内燃叉车热车无力原因分析及对策

<正>0引言液力内燃叉车经常会出现行车无办现象,尤其是在热车怠速爬坡时更为突出,与正常叉车相比爬坡速度缓慢。导致液力内燃叉车热车无力原因较多,大体可归纳为变速箱和发动机两方面的原因。本文主要论述液力变速箱热车无力的原因及解决方案。1行车无力原因车辆行车是否有力主要是由发动机传出的驱动力和行车阻力决定。根据车辆动力学原理,车辆行驶阻力R主要由三项阻力构成:滚动阻力R_r、空气阻力R_a和爬坡阻力R_g。     

利用叉车相关系统设计的一种新型液压升降平台车

QP30升降平台车是一种全液压控制的特殊用途车,用交流电动机作动力输出,带动叉车专用齿轮泵提供液压能,利用叉车专用换向阀控制四组叉车门架系统实现升降作业,行走部分采用大扭矩液压马达驱动,并利用叉车倾斜油缸实现四轮同步转向。目前该车主要供车辆经销商和会展中心使用。     

一种新的发动机扭矩确认法的研究

<正>确的发动机数据对电控机械式自动变速器(AMT)性能具有决定性影响。错误的数据会造成AMT错误的估算整车质量和道路坡道等,导致AMT换挡时发动机升速、换挡后冲击大等,错误的整车质量或坡道会导致换挡混乱、油耗高等。传统的方法在传动轴上贴应变片测量发动机扭矩复杂且昂贵。本文提出了一种方法"扭矩确认法"。该方法经过具体操作,验证该方法操作简单,测试结果可靠。     

电动扳手数据采集与管理

现代轿车的装配方式采用了大量的螺栓连接,其中不乏有许多安全螺栓,如发动机与变速箱连接螺栓、传动轴连接螺栓、前后避震连接螺栓、副车架连接螺栓、后桥与车体连接螺栓、轮胎连接螺栓等,在整车装配线对于螺栓扭矩值大,安全性要求高,其装配时的螺栓拧紧结果必须受到控制和长期存储本课题阐述了电动扳手数据采集与管理的形式和过程.并针对目前系统存在的问题提出进一步的改进建议.     

一款大规格传动轴的设计

1 概述 传动轴总成是介于变速器与驱动桥之间的一种动力传递部件,其主要作用是把来自发动机、变速器的转矩及转速传递给驱动桥,同时调整因路面不平、车轮上下跳动等因素引起的传递距离和角度的变化.在整车匹配中,应根据发动机、变速器及驱动桥的配置,来适当选择传动轴的规格型号,若规格型号选择不当,会造成材料浪费,或引发传动轴的批量损坏故障,对公司品牌形象造成负面影响.     

CATIA知识工程模块在商用车传动轴系统设计上的应用

商用车传动轴设计由于与整车轴距、发动机尺寸与定位、变速器箱长、驱动桥型号等参数有关,整车总布置如果调整一个相关参数,传动轴的长度和夹角就会变化,利用CATIA软件知识工程模块创建传动轴骨架模型可以非常快捷的进行传动轴的设计和校核。     

侧面叉车水箱“开锅”故障分析及排除

叉车发动机冷却系统的作用是保证发动机在最适宜的温度状态下工作,以提高发动机的功率,减少发动机磨损及燃料消耗,防止发动机因温度过高而导致的叉车动力不足、行车乏力等不利影响。冷却系统出现异常,会使发动机过热,充气系数下降,燃烧不正常,机油变质烧损,零部件早期磨损加剧,引起发动机动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化,将严重影响整机质量。     

机油泵安装不当造成发动机烧瓦抱轴事故

最近,连续遇到两台492Q发动机出现烧瓦抱轴故障。其中一台是在保养了机油泵之后出现故障,另一台则是更换了新的机油泵之后。经拆检发现,两台发动机的机油泵及传动轴均有不同程度的损坏,分析确认,这种故障是由于安装机油泵的方法不当造成的。 对于492Q型发动机来说,机油泵和分电器都是由凸轮轴的螺旋齿轮带动分电器传动轴总成上的螺旋齿轮驱动的。因此,在安装机油泵时,必须保证传动轴和机油泵主动轴的同轴度,否则将会使机油泵卡住,损坏传动轴而     

叉车专利文摘

专利名称：大吨位叉车整体式侧移调距叉 本实用新型涉及叉车调距叉,所要解决的问题是提供一种前货叉架具有侧移的功能、调距叉叠加在前货又架上的大吨位叉车整体式侧移调距叉。特点是：内货叉架上部设有轴套,其内插设承重轴,承重轴两端分别固定连接着前货叉架;侧移油缸平行与承重轴,一端连接着前货又架,另一端连接着轴套;两调距油缸一端连接前货叉架,另一端连接左、右货叉。     

如何维修叉车发动机

<正>叉车发动机的维修分为四部分:一是拆卸发动机,二是清洗零部件,三是检查磨损情况,四是组装发动机。1如何拆卸发动机一、首先将发动机从叉车上拆除,必须在发动机完全冷却的状态下进行,否则会引起某些机件的变形。1、由发动机冷却系统中放出水,由发动机和液力传动中放出机油和液压油。2、卸下安全棚和座椅,取下散热器盖,拆离排气管消声器。3、取下脚踏板,卸下散热器,排气管及其附属装置。     

Voith新技术:集离合器和缓速器于一体的新型液压制动系统VIAB

在2008第62届国际汽车展览会(IAA)商用汽车展览会上,VoithTurbo(福伊特驱动)公司展示了其最新开发的用于商用车的新型液压制动系统--VIAB.该系统将离合器和转矩转换器以及缓速器的功能集成到同一个系统中,并置于发动机和变速器之间(目前通常情况下缓速器位于齿轮箱外的变速器与传动轴之间).     

传动轴不平衡摆振的分析与处理

发动机前置、后轮驱动的汽车,在行驶中有时会听到一种周期性的"隆隆"声,车速越高响声越大,严重时车身发抖,驾驶室晃动,手握方向盘有麻木感,这种现象多为传动轴不平衡摆振所致。发动机前置、后轮驱动的汽车,多选用带十字轴万向节的传动轴,作为变速器与驱动桥之间的动力传递装置。由于传动轴细而长,在自身重量的作用下,传动轴的质量轴线相对