丰田F1发动机背后的英雄——电装火花塞

2004年，F1赛事首次在中国上海举办。F1在中国也是一项广为人知的赛事。电装与F1的渊源要追溯到2002年，从丰田汽车开始参战F1之日起，电装一直向丰田提供F1专用火花塞。     

远去的车神——塞纳

这张照片展示了巴西车神塞纳驾驶着迈凯轮-本田赛车在1988年比利时大奖赛时的情景。1960年3月21日塞纳生于巴西,是F1历史上最伟大的车手之一。1984年,他开始一级方程式赛车生涯,共参加了161次大赛,获胜41次,赢得了19次最快圈速和65次杆位。1988年、1990年和1991年,他3次赢得世界冠军,成就了车神传说。尽管塞纳的很多纪录已经被     

本月最投缘来信

《车时代》同仁你们好！ 我是一个非常喜欢F1的车迷，家里面大大小小的F1各个车队汽车模型摆满了我整个书柜。以前看F1大奖赛只能通过电视上的现导播直播，而如今我在关注比赛现场直播的同时，还开始仔细阅读一些媒体上的后期报道文章，这样一来感觉自己对F1这项汽车运动了解更多了，自从我接触了《车时代》杂志后，就开始关注贵刊上的F1版块。     

信息快报

F1FANS看过来--南京菲亚特F1观看团"团旗、团服、团徽"征集活动开始南京菲亚特F1观看团"团旗、团报、团徽"征集活动将于7月10日正式开始。届时,欢迎全国所有热爱汽车、热爱赛车运动、喜爱绘画或设计的广大车友们通过自己对南京菲亚特汽车公司、对F1运动的理解为F1中国大奖赛期间赴上海国际赛车场为F1赛事呐喊助威的近600名南京菲亚特车主设计自己的团服、团徽和团旗。车友们可以登录新浪网汽车频道首页南京菲亚特F1专题和南京菲亚特汽车公司官方网站了解     

消失的风景线

正2018赛季的F1即将开始。从今年开始,车迷们要与F1的赛车女郎们说再见了。F1大奖赛的东家自由媒体集团此前就宣布不再使用赛车女郎举牌。这一举动引发了无数议论。尽管官方给出了解释:赛车女郎这一传统已经脱离时代,与F1的品牌价值相背离。但来自赛车女郎本身、车迷、车队、官方、媒体等的声音不绝于耳,有的激烈反对,有的表示支持。但无论如何,2018赛季,赛车女郎这道风景线是要消失于F1赛场了。半个世纪以来,F1发车区的赛车女郎凭借漂亮面     

Sigur Ros伴奏F01

在机场听到熟悉的hoppipolla的前奏声,好奇怪啊,怎么可能?我摘下耳机,抬头张望,发现是LCD中播着BMW NEW 7 SERIES的广告,居然用了Sigur Ros我最爱的一曲,优雅瑰丽的冰岛音乐。自1951年被称为Baroque angel的BMW 501开始,"big BMW"传奇正式开始,它是后来7 SERIES的前身车型。1970年代E23车型正式定名为7 SERIES,再经1980年代的E32、1990年代的E38和2002年的E65,直至2009年,F01带着多项突破性新技术和概念诞生,被看作有可能是完美的一代7 SERIES。     

目标——赛车运动的圣地让观赛变得更舒适更便利

从1987年开始，铃鹿赛道连续20年承办F1赛事，与日本F1车手可谓风雨同路。 2006年，此赛道画上了短暂的休止符。     

快报

车迷享受多项优惠2010年F1中国大奖赛对外售票 随着舒马赫正式宣布2010年与新奔驰GP车队签约重返F1赛场，整个F1赛车界顿时对明年的新赛季充满了期待和遐想。近日，F1中国大奖赛的赛事运营方久事赛事正式对外公布了2010年F1中国大奖赛票务方案并开始接受预订。     

500突破——法拉利中国第500位车主诞生

2008F1上海站来临之际，作为今年F1冠军车队的红色法拉利而言，在中国迎来了它的第500名车主。最近的三年是法拉利在中国飞速发展的三年，2005年销售法拉利65辆、2006年为121辆、2007年更是达到了180辆，同时也稳稳占据了中国顶级豪华跑车市场的60％的份额。     

像舒马赫一样换挡——马瑞利AMT机械式自动变速箱

9年前，法拉利F355第一次装备一种名为“F1”的马瑞利ATM机械自动变速系统，将F1赛场上的尖端科技转为民用，而9年后的今天，AMT系统已经开始走近我们。[编者按]     

为菜鸟准备的F1初级讲座

虽然有些人只是出于兴趣就开始看F1了，但有很多地方看不明白，为了解决这个问题，我们杂志特别请F1记者尾张正博从各种角度为刚刚入门的车迷们说说如何欣赏F1才最有趣。     

扩散器问题的深层（二）

扩散器问题引发了合法性争议，造成了F1世界的纷争。如今该装置被判定为合法。这又意味着什么呢？F1回到欧洲之后，新一轮的竞争已经开始……     

中国大奖赛320km/h极速激情等你体验

10月,2008赛季的F1大奖赛已经渐入尾声,银红的争夺却依然难分伯仲。上海站对于第一年参加F1的汉密尔顿是个噩梦开始的地方,那么今天又如     

F1请低下头颅

对于赛车这类舶来货，国人一直缺乏着底气。自F1于2004年被引入中国后，这种低姿态的心理劣势所造成的种种矛盾就开始不断显现。七年来，当人们眼中高高在上的F1运动逐渐失去原有的神秘感后。一个问题浮出水面：究竟是中国需要F1，还是F1需要中国？     

不是结局的结局 2020亚洲F3锦标赛收官

当世界上大多数赛事还没有开始的时候,2020年亚洲F3锦标赛2月底已经在泰国结束了。亚洲F3是世界上第一个在冬季举办的区域性高级方程式比赛,是一次创新,也是一次尝试。还有一个没想到,由于新冠疫情,亚洲F3是全球唯一一个按时完赛的锦标赛。第三赛季2020亚洲F3是从2019年12月开始的。这个赛季的时间从传统的夏季时间提前到冬季,"完全是为了适应国际汽联对超级驾照积分(Super License points)规则的改变,可以让车手在一年内参加两个积分赛事,"亚洲F3首席运营官戴维这样介绍。     

天意F1日本大奖赛

从1987年开始成为F1大奖赛一站的铃鹿赛道，在举办这次大奖赛之后要暂时告别F1，2007年日本站的比赛地点将移至富士赛道。[编者按]     

德国MAN商用车辆股份公司成为F1车队正式供应商

宝马威廉姆斯F1车队和松下丰田车队开始采用MAN车辆     

开创期——50年来的F1科技演进史（1／5）

这个冬天．我们要回顾过去50年来F1对赛车科技与汽车工程演进所造成的影响，探讨一辆F1赛车是如何从前置引擎演变到现在的这副模样，又有哪些工程师在F1科技开发史中留名青史。就让我们先从F1创始时期的1950年与传奇的阿根廷车手Juan Fangio开始说起。     

法拉利F60为重夺冠军宝座发起冲击的自信之作

“F1世界总冠军的争夺，在今年已经进入了第60个年头。法拉利自从大奖赛开始以来一直参与了冠军的争夺。这项体育运动的历史，也可以说是我们法拉利车队的历史。我们发布这款F60的同时，也希望我们能够一直推出新赛车，直到F120。”     

得而复失的第二名

1983年的下半年，埃尔顿·塞纳和马丁·布伦德尔在英国F3锦标赛中展开了白热化的对决。这让塞纳的才能广为人知，并从一支小车队直接进入托勒曼车队,开始他在F1的生涯。不过,那时候我曾亲耳听托勒曼车队的高层说过,如果塞纳不行的话布伦德尔也可以。由此可见,此二人在F3的实力不相上下。然而命运将塞纳安排到了托勒曼车队,而布伦德尔则去了当时已经开始走下坡路的泰里尔车队。