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制动钳体锥体密封沟槽的尺寸精度影响同缸密封圈的使用寿命,油缸活塞的复位精度及整个制动器的制动灵敏程度等,通过数学解析推出在不同条件下,用百分表内卡规测量锥度密封沟槽的大端直径时,得出测量值与实际值之间的关系式,对锥度沟槽测量具有指导意义。 相似文献
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本文以"三坐标测量同步器齿环内锥的锥度"为例,根据同步器齿环内锥面螺纹的螺距大小进行编程,用3mm直径的测量球通过对同步器齿环的内锥螺纹面进行测量,并计算出三坐标测量的不确定度,评定了三坐标测量同步器齿环内锥面锥度的检测能力。 相似文献
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在弧齿锥齿轮的加工中,当传动比较大(一般i>2.5)时,在同一齿高上往往出现小齿轮轮齿的小端齿厚大于大端齿厚的现象,而大齿轮则相反,这就是通常所说轮齿的“反缩”现象。这种齿形有很多不利:1.在加工弧齿锥齿轮时,一般应测量轮齿大端法向弦齿厚以控制尺寸。具有“反缩”的轮齿,大齿轮轮齿的小端往往特别“瘦”,而小齿轮轮齿的小端特别“肥”,这样削弱了齿的 相似文献
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因结构简单、操作方便、检测效率高,齿轮双啮仪一直是生产线上大量生产测量齿轮的首选。我国自产的和使用较多的双啮仪一般只测中心距一项,而德国SIMENS公司的MOORE齿轮检测仪则同时可测中心距、齿向、锥度,并可自动计算并显示相应各项齿轮参数精度数值,其测量精度较高,自动化程度高。本文着重探讨它的主要测量原理及软件内自带的有关检测项目的计算过程原理。并稍加介绍原理在上汽齿轮总厂九厂的应用。 相似文献
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SH78Z主五档齿轮零件结构有内花键,且齿轮两端壁厚不均,零件在渗碳淬火后内花键上下两端变形不一致,内孔锥度严重,齿轮齿向变动量也较大,零件无法装配。本文探索了通过改进渗碳淬火工艺从而减少齿轮内花键畸变的方法,改善内孔锥度和齿向变形,较好地解决了以上问题。 相似文献
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粘接夹具的核心零件是底座和压锥。由于底座和压锥的锥面大端尺寸公差非常小,使用普通量具无法直接准确测量,使用专用的校对塞规、校对环规检测时废品率偏高。因此,设计两种检测锥面大端尺寸的专用检具。以校准件为基准,调整千分表,将加工产品放入专用检具,若千分表的变动量在锥面大端尺寸公差范围内,则加工的产品合格。实际应用表明此锥面大端尺寸专用检具使用方便,检测精度高。 相似文献
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利用啮合原理的分析方法,给出了变速比转向器中齿条-齿扇传动的啮合线方程、齿扇的齿廓方程,推导出锥形齿扇被切削时小端不根切、大端不变尖的变位系数和齿扇几何尺寸的计算公式。 相似文献
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正一、测试油路的封闭自动变速器的阀体真空测试法是利用真空泵对封闭的油路抽真空以检测其滑阀和阀孔是否磨损的一种方法。当我们把待测油道在油路板面上的开口封闭住时,如果由于滑阀与阀孔磨损而导致配合间隙过大,油道内就不能达到很好的真空度,这可以定量的在连接到真空泵上的真空压力表上显示出来。这个方法很巧妙,在测量磨损量时,抽真空要比打压空气来的精确灵敏的多,眼睛不易观察到的磨损往往可以很清楚的通过真空读数反映出 相似文献
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本文运用啮合原理分析方法做了变速比转向器齿条齿扇传动的啮合线方程、齿扇的齿廓方程,导出了锥形齿扇被切削时小端不根切、大端不尖的变位系数和齿扇几何尺寸计算公式。 相似文献
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在离合器盖与膜片铆装时,离合器盖和膜片要分别进行定位。传统的膜片定位方法是用圆柱销定位膜片内孔。由于膜片在自由状态到铆装后的压紧状态,其内孔尺寸会变小0.5mm左右(或以上),为了保证内孔变小后不与定位销干涉,只有减小定位销的直径,这样一来,铆装前膜片的定位误差就变得很大.根本无法满足膜片定位要求,造成膜片与离合器盖铆装后径向错位。 相似文献
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德国SMK Krebge公司专业生产发动机和变速器部件,宣称应用断面分离技术,切开连杆轴承盖的新工艺生产柴油机和汽油机连杆。这种连杆用烧结金属粉末制成,在粉末的初期压制期间,连杆大端的内孔表面在以直径方向上对向的位置加工了两条沟槽。也可用另外的拉削方法来制成这两条沟槽。随后在锻造工序中,沟 相似文献
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为探索三坐标测量螺纹孔位置尺寸的正确方法,以富康轿车缸盖火花塞螺纹孔位置尺寸的检测为例,用3种检测方法的不同测量程序对一个零件的5次检测结果进行统计分析,最终找到了正确的测量方法及测量程序,即沿着螺纹旋向步进采点。通过加工工艺及测量方法的分析证明,沿着螺纹旋向步进采点的方法是正确的,并总结出了步进采点距离公式。 相似文献
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由于内矩形花键插齿刀倒角切削刃几何参数的设计一直采用近似的计算方法,因而常造成插出花键有效齿形减短或齿顶倒角太小,影响花键的加工精度与使用效果,介绍了内矩形花键插齿刀倒角刃的齿形角和倒角起始点半径的精确计算方法。 相似文献
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盾构机姿态控制点测量模型及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
盾构机姿态控制点是盾构机导向系统的重要组成部分,是计算盾构机初始参数和检测盾构机实时姿态的依据.盾构机姿态控制点测量首先要建立测量模型,即采用导线测量和三角高程测量方法,通过对盾构机刀头和中体圆柱体外直径精密测量,拟合计算出盾构机刀头和中体中心三维坐标,建立盾构机坐标系统,解算姿态控制点在盾构机坐标系统内的三维坐标,进而由姿态控制点计算盾构机的姿态.通过在广州地铁三号线[市桥站-番禺广场]盾构区间对德国海瑞克盾构机的测量实验,此模型能求解盾构机姿态控制点,并可以检测盾体的形变. 相似文献
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四冲程发动机凸轮轴两轴头与气缸盖两轴孔的结构型式依不同车型而有所差异,维修方法也不同。总体上有三种维修:轴承传动机构、轴段与轴套转动机构和轴段与气缸盖孔转动机构的维修。由于三阳HBI125凸轮轴大端和气缸盖大端轴孔的特殊性,使维修较为复杂,需将“特殊的结构”改为“轴承转动机构”。这种改造方法节约成本并使日后的维修更为容易。 相似文献