全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升5.7%4月份新加坡港的吞吐量回落至245.41万TEU,环比下跌2%.前4个月新加坡港的吞吐量达到952.13万TEU,同比上升3%,其中新加坡国际港务集团(PSA)934万TEU,同比上升4.5%.     

全球主要港口

1月份全球港口集装箱吞吐量增加2月26日德国不莱梅航运经济与物流研究所(ISL)和德国经济研究机构RWI在联合发布的全球集装箱吞吐量指数今年1月份升至117.6点,比2012年12月的115点上涨了2.3％.1月份集装箱吞吐量增加主要是因为中国春节前出口大增,2月和3月的吞吐量将因中国春节期间的生产中断和节后的出口减少而疲软.目前该指数涵盖全球39个港口,未来数周,该指数将再增加34个港口的数据,届时,这73个港口的集装箱吞吐量将占全球总吞吐量的60％.     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升4.73％11月份新加坡港的吞吐量达到258.91万TEU,环比下降3.2％.1～11月份的吞吐量达到2902.82万TEU,同比上升6％,预计全年的吞吐量将突破3000万,成为全球第二大3000万TEU级的集装箱港口.     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升4．1％ 12月份新加坡港的吞吐量237．97万TEU,环比下跌1．5％。2010年全年的吞吐量累计达到2843．1万TEU,同比上升9．9％,落后于上海港的2906．975万TEU,位居全球第二大集装箱港。     

全球主要港口

欧美经济持续下滑,不少贸易商提前到10月份出货．推动10月份集装箱吞吐量获得两位数增长,随着传统圣诞货运旺季提前结束,出货接近尾声,旺季不旺,淡季提前到来。2011年11月份多以贸易短单和小单为主,导致11月份的集装箱吞吐量下降。     

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全球经济不景气,导致全球贸易量．下降,进出口货量减少。9月份全球各主要集装箱港口表现平淡,呈旺季不旺态势。各主要港口的吞吐量情况具体分析如下：     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升1.07%4月份新加坡港口集装箱吞吐量为262.8万TEU,环比微降0.6%。1-4月份共处理箱量1026.6万TEU,同比上升1.24%,仍低于上海港的1062.9万TEU。4月份新加坡港货物装卸量为4589.9万吨,同比上升3.8%,1-4月份累计货物装卸量为17155万吨,同比下降4%。香港港口集装箱吞吐量同比下降12.2%受4月份码头工人罢工影响,4月份香港港口集装箱处理量为173.4万     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升0.6％6月份新加坡港集装箱吞吐量为272.5万TEU,环比下降3.6％.今年上半年集装箱吞吐量为1581.4万TEU,同比上升1.1％.中国香港港口集装箱吞吐量同比下降3％6月份中国香港港口集装箱吞吐量为182.9万TEU,环比下降6％.其中,葵青码头为142.9万TEU,同比上升0.9％;中流作业、公众卸货区和内河运输集装箱吞吐量为40万TEU,同比下降14.8％.上半年香港港口吞吐量为1071.6万TEU,同比下降7.7％;其中,葵青码头为826.6万TEU,同比下降5.4％;中流作业、公众卸货区和内河运输集装箱吞吐量为245万TEU,同比下降14.9％.     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比下降10.4％为协助航运业渡过难关,2015年新加坡曾发布一系列援助措施,如对在新港停靠不超过五天的集装箱船,给予10％的港口费优惠等.1月份新加坡港集装箱吞吐量为249万TEU,环比下降1.2％.2015年的总吞吐量为3092万TEU,比2014年的3387万TEU下降了8.7％.     

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新加坡港集装箱吞吐量同比下降8%
　　3月份新加坡港的集装箱吞吐量为252万TEU,环比上升5.9%。一季度的吞吐量为739万TEU,同比下降9.1%。鉴于干散货、集装箱运输市场极度低迷,新加坡港口海事及港口管理局(MPA)宣布从4月15日起,对在新加坡港口挂靠进行装卸货操作不超过5天的干散货船减征10%的港口税。1月份MPA也宣布类似针对挂靠于新加坡港口装卸货不超过5天的集装箱船免征10%的港口税。加上之前对集装箱船及海工石油支持船舶等税收优惠,这一系列的减负措施预计将在一年内给航运公司节省大约1800万新元的开支,体现了新加坡对于航运业的支持,也有利于新加坡本地经济的发展,创造更多更好的工作机会,以保障和支持新加坡海事服务业的长远发展。     

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新加坡港集装箱吞吐量同比上升5％ 7月份全球第二大集装箱港口新加坡港的吞吐量持续攀升,达到277万TEU,环比上升2％。但总货物吞吐量为4296万吨,同比下降5％,为2月以来最低,主要是因为占总货量28％的石油吞吐量下降,只有1187万吨,同比大幅减少21％;非石油类散货吞吐量为95．9万吨,同比持平。     

全球主要港口

2014年对于航运业和港口业都是充满挑战的一年.全球贸易量温和增长,许多大船交付,市场延续运力过剩的态势,集装箱运价下跌.更多的大船交付和复杂的联盟,比如2M联盟和O3联盟正式运营,将对港口操作提出更高要求,给港口经营带来结构性变化.     

全球主要港口

欧美经济持续下滑,不少贸易商提前到10月份出货．推动10月份集装箱吞吐量获得两位数增长,随着传统圣诞货运旺季提前结束,出货接近尾声,旺季不旺,淡季提前到来。2011年11月份多以贸易短单和小单为主,导致11月份的集装箱吞吐量下降。     

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今年以来新加坡港吞吐量环比有跌有升,反映了全球贸易不稳定对依靠中转业务的枢纽港产生的较大影响。5月份新加坡港的吞吐量279．3万TEU,环比上升7．4％,低于上海港同期的284万TEU。1～5月份新加坡港的吞吐量达到1292．99万TEU,同比上升6．86％,仅比上海港同期箱量少16万TEU。     

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9月份新加坡港集装箱吞吐量281万TEU,环比下降2．1％。前一季度新加坡港累计集装箱吞吐量2513万TEU,同比上升3．4％。 9月份香港港口集装箱吞吐量为180万TEU,环比减少4.8%,连续3个月同比下滑;9月份货量下跌主要受非葵青码头环比下跌26.5%至37万TEU的影响。     

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新加坡港集装箱吞吐量同比下降0.7％6月份新加坡港口吞吐量持续低迷,为259.8万TEU,环比下降2.6％,上半年新加坡港口累计吞吐量1518.1万TEU,同比下降5.1％.除5月份单月上升1.62％,其他五个月均比去年同月呈现跌势,相比上半年上海港接近1800万TEU的吞吐量,新加坡港比上海港同时期差距亦拉大到270万TEU.     

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新加坡港集装箱吞吐量同比微降0.19％3月份新加坡港口集装箱吞吐量为264.4万TEU,环比上升11.9％.一季度共处理箱量763.5万TEU,同比上升1.3％.没能维持去年5.7％的增长率,主要是印度尼西亚、马来西亚和泰国这些关键的东南亚市场货量增长放缓,导致新加坡港的中转货量减少,并暂居全球第二大集装箱港口,低于上海港的780万TEU.     

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新加坡港集装箱吞吐量同比上升1.9％5月份新加坡港口吞吐量为266.54万TEU,环比上升5.4％,是连续第三个月出现环比上升.而同期上海港的箱量309万TEU,同比下降2.2％.1至5月新加坡累计吞吐量下降5.76％至1261万TEU.     

全球主要港口

受美国主权信用评级降低及欧洲．债务危机扩大等利空因素影响,金融市场再次剧烈动荡,银行融资趋紧,消费市场萎缩,贸易活动深受打击。因而产生8月份旺季不旺、全球各主要集装箱港口货量温和增长的现象,而且这种现象可能将长期持续。