全球油轮运输市场

11月份，在季节性运输需求上升的带动下，国际原油运输市场反弹回升。其中VLCC海湾东行航线运价涨幅最大，到11月18日达到WS63点，同比10月份增长43．7％，日均收益增长711．9％，至2．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现则略逊一筹，在海湾一中国南部航线，     

全球油轮运输市场

7月份,国际原油运输市场冲高回落。其中VLCC海湾东行航线运价在月初曾一度反弹至年内最高WS48点,但随后回落,到7月26日达到WS36点,环比6月份增长1.4%,日均收益增长14.9%,至1.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现较弱,在海湾-中国南部航线,到7月26日苏伊士型油轮运价     

全球油轮运输市场

2012年12月份,国际原油运输市场冲高回落。其中VLCC海湾东行航线运价到2012年12月21日达到WS50点,同比2012年11月份下降10%,日均收益下降21.2%,至3.1万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场表现相对稳定,到2012年12月21日,苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS70点,同比11月份没有变化,日均收益增长0.9%,至1.9万美元/天;同期,阿芙拉型油轮在海湾-远东航线运价稳定在WS90点,同比11月份没有变     

全球油轮运输市场

9月份,国际原油运输市场依然不振.虽然VLCC海湾东行航线运价到9月20日达到WS35点,同比8月份增长9.4％,日均收益增长65％,至近1万美元/天,但其他船型市场则继续回落.其中,在海湾-中国南部航线,到9月20日苏伊士型油轮运价降至WS55点,同比8月份下降4.3％,日均收益下降23.2％,至0.8万美元/天.9月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到9月20日海湾-远东航线运价稳定在WS80点,同比8月份下降3％,日均收益下降9.4％,至1.3万美元/天.当前总体市场所呈现的弱市特征明显,传统的需求旺季对市场的拉动作用不大.     

全球油轮运输市场

3月11日,日本爆发9.0级历史最强大地震并引发大海啸和核电站放射性物质泄漏,日本原油进口受阻,从而影响国际原油运输市场大幅波动.其中VLCC市场影响较大,到3月18日VLCC海湾东行航线运价由此前一周的WS70点下滑到WS63点,仅5个工作日跌幅达到10%,与2月份同比下降19.4%.     

全球油轮运输市场

4月份,国际原油运输市场止跌反弹,但力度有限,到中旬大型油轮运价水平仍未恢复至日本地震前的水平.其中VLCC海湾东行航线运价到4月15日达到WS55点,同比3月份下降21.4%,日均收益下降56.6%,至1.9万美元/天:同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到4月15日苏伊士型油轮运价稳定在WS80点,同比3月份下降5.9%,日均收益下降31.8%,至1.3万美元/天.本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较快,到4月15日海湾-远东航线运价达到WS128点,同比3月份增长10.9%,日均收益增长20.9%,至1.8万美元/天.     

全球油轮运输市场

8月份，国际原油运输市场低位反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到8月31日达到WS36．5点，同tL8月份上升3．3％，但日均收益大幅跃升303．9％，至3356美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，截至8月31日苏伊士型油轮运价降至WS77．5点，同tg8月份上升8．1％，但日均收益小幅下降3．1％，至2．2万美元／天。     

全球油轮运输市场

1月份,国际原油运输市场即期市场整体表现全面下滑,新年伊始,市场延续了圣诞节、新年假期的冷清态势,微观市场上货少船多态势重现,船东信心失落.宏观市场上全球及中国经济疲态显现,伊朗解禁入市,原油价格、干散货运费深跌不见底,均给油运市场下跌带来负面推动,导致各船型运价无一幸免不断下滑.截至1月22日,VLCC海湾/日本航线运价为WS73,日收益水平跌至6万美元,环比上月分别下跌14.7％、42.5％(若按2015年费率换算仅为WS53,以下同);苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS80点、日均收益3.4万美元/天,分别环比上月下跌11.1％、41.1％;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS120点、2.9万美元/天,环比上月分别下跌0％、31％.     

全球油轮运输市场

2015年12月份,国际原油运输市场即期市场整体表现十分活跃,由于进入冬季传统需求高峰,全球各主要进口国购买意愿强烈,运输市场交易活跃,再加上原油、燃料油价格不断探底,使得运价走势全面上行.其中,VLCC海湾/日本航线日收益水平再次突破10万美元,截至12月25日,该航线运价WS85点,环比上月上涨36%,日均收益大涨50.2%至10.1万美元/天;同期,苏伊士型、阿芙拉型油轮市场短航线需求同样活跃,运价走势继续上行,到12月25日在海湾-中国南部航线苏伊士型油轮运价上涨至WS90点、日均收益5.8万美元/天,分别环比上月上涨20%、33.7%;海湾/远东航线阿芙拉型油轮运价与日均收益分别涨至WS120点、4.2万美元/天,环比上月分别上涨17.1%、27%.     

全球油轮运输市场

4月份,国际原油运输市场受季节性需求淡季影响,市场交易渐冷,运价开始稳步回落。但受各主要港口压港严重影响,运力供需时常出现阶段性变化,运价走势也因此延续了进入2016年以来高位震荡、起伏不定的特点,截至4月22日, VLCC海湾/日本航线运价为WS60,日收益水平4.4万美元,环比上月分别下跌7.7%和13.3%;中小船型同样受需求冷清影响,运价开始大幅回落。其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS93点、日均收益3.8万美元/天,分别环比上月下跌11.9%、18.2%;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS113点、2.5万美元/天,环比上月分别下跌22.4%、29.3%。     

全球油轮运输市场

8月油轮市场持续下行探底.利比亚重回供应市场,伊拉克增产,原油供应维持在历史高位.中印等非OECD国家需求坚挺,不足以抵消美国原油库存居高不下和日本核能复产等负面消息的影响,市场对未来油价预期仍普遍悲观,需求方持续观望.同时油轮交付提速、VLCC运力攀升也加剧了供需失衡,各船型日均收益先后下滑至2014年三季度以来的最低值.截至8月26日,VLCC海湾/日本航线运价为WS36,环比上月上涨2.9％,日收益水平1.1万美元,环比上月下降34.4％;中小船型运价下挫同样明显.其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS50点、日均收益1.6万美元/天,环比上月分别下跌16.7％、11.3％:阿芙拉型海湾/远东航线运价WS70点、日均收益1.0万美元/天,环比上月分别下跌22.2％、40.8％.     

全球油轮运输市场

10月份,随着冬季临近,国际石油需求进入旺季,国际原油运输市场开始触底回升。其中VLCC海湾东行航线运价到10月21日达到WS50点,同比9月份增长13．6％,日均收益增长211．1％,至1．4万美元/天;但苏伊士型油轮市场反弹力度较弱,在海湾-中国南部航线,到10月21日苏伊士型油轮运价降至WS75点,与9月份水平相当,     

全球油轮运输市场

5月份,国际原油运输市场止跌回升.其中VLCC海湾东行航线运价到5月24日达到WS38点,环比4月增长20.6％,日均收益增长255.9％,至1.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹有限,在海湾一中国南部航线上,到5月24日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点,与4月份同期相比没有变化,日均收益增长3.9％,至1.3万美元/天;本月阿芙拉型油轮市场小幅回落,到5月24日海湾—远东航线运价为WS75点,环比4月份下降32％,日均收益下降5.1％,至1.2美元/天.     

全球油轮运输市场

6月份,国际原油运输市场冲高回落。其中在季节性因素拉动下,VLCC海湾东行航线运价在月初最高反弹至WS45点,后又因运力快速聚集而回落,到6月21日达到WS41点,环比5月份增长7.9%,日均收益增长20.8%,至1.8万美元/天;     

全球油轮运输市场

12月份，国际原油运输市场继续反弹，但不同船型反弹力度不一。其中VLCC反弹力度减弱，在海湾东行航线到12月23日运价为WS58点，同比11月份下降7.2％，日均收益下降17．2％，至2．4万美元／天；     

全球油轮运输市场

4月份,国际原油运输市场继续低位徘徊。其中VLCC海湾东行航线运价到4月19日达到WS33点,环比3月份下降12.2%,日均收益下降54.8%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到4月19日苏伊士型油轮运价降至WS55点,环比3月份下降4.3%,日     

全球油轮运输市场

6月份,亚洲炼厂检修季结束,但需求回暖并不明显.月初OPEC半年度会议未就限产达成协议,原油价格的下行风险使采购方进入观望,法国工人罢工拖累了欧洲需求,同时下半年运力交付高峰即将来袭,运力过剩的市场预期下交易活跃度下降,运价震荡下滑.截至6月24日,VLCC海湾/日本航线运价为WS44,日收益水平2.4万美元,环比上月分别下降29.6％和45.4％;中小船型同样受需求冷清影响,运价回落并出现分化.其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS72.5点、日均收益2.4万美元/天,分别环比上月下跌3.3％、10.2％;阿芙拉型海湾/远东航线运价WS91点、环比上月上涨1.1％,日均收益下跌1.9％至1.7万美元/天.     

全球油轮运输市场

2014年12月份,受圣诞及年末假期影响,国际油轮市场冲高回落.其中,VLCC海湾/日本航线运价指数最高升至WS80点,之后逐步回落至月底的WS60点,日均收益也由9万美元降至4.9万美元;同期,苏伊士型市场表现相对稳定,其中到月底在海湾-中国南部航线苏伊士型油轮运价稳定在WS100点,日均收益5.3万美元,环比上月上涨3.8％;阿芙拉型油轮市场回落幅度较大,到月末在海湾/远东航线阿芙拉型油轮运价与日均收益环比分别回落12.2％、8.8％.     

全球油轮运输市场

新年伊始,在季节性需求和期租市场旺盛的双重因素带动下,国际油轮市场高位波动其中,VLCC海湾/日本航线运价指数最高升至WS70点以上,到1月23日稳定在WS69点,日均收益也始终在7万美元以上;同期,苏伊士型市场波动回落,其中到1月23日在海湾-中国南部航线苏伊士型油轮运价稳定在WS85点,日均收益4.8万美元,环比上月分别下跌10.5％、10.4％;阿芙拉型油轮市场保持强势,到1月23日在海湾/远东航线阿芙拉型油轮运价与日均收益分别达到WS112.5点、3.5万美元,环比上月分别上涨2.3％、5.4％.