国际信息

公约与法规，国际海事简讯，航运与物流，航运安全，船业动态     

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浅谈对特种船的管理

近年来,水上交通事故频发,继烟台"11.24特大海难"后,又有"新珠江"沉入台海,四川合江6.22客渡船触礁沉没,南京"瓯油9"、"兴竹机518"小油船相继爆炸等.这些发生事故的船舶有一个共同点,即都属于特种船,也是国际安全管理规则中的第一批船,即油轮、化学品船、液化气船、客船、滚装船、散货船等.本文对特种船的管理谈几点看法.     

中国船舶悬挂方便旗的隐忧

目前,我国船舶向方便旗船发展势头有增无减,这对我国经贸发展和国轮船队现代化建设是不利的征兆,应引起政府和有关机构的高度重视,本文就我国船舶悬挂方便旗的原因和后果进行探讨,并提出相应建议。     

高性能多体船设计公司关于客渡轮在中国南部海面航行的适航性报告

<正> 对于所有客渡轮来说,船上乘客的舒适平稳是船体设计的十分重要的问题,而这舒适性取决于船的耐波性。因此,在设计任何新客渡轮时,需考虑到该船的耐波性是否适应其航线风浪的具体情况。     

化学品船市场欣欣向荣

航运市场的兴旺已带动化学品船市场。在中国进口增长的拉动下，从今年年初起即期运价迅速上涨。在2005年包运合同（COA）的修订中，运价提高了二三成。增设连续生产设备的中东的出口扩大，明显地加强了吨海里等有利于今后市场持续繁荣的正面因素。业界人士认为，今后3—5年化学品市场将继续兴旺。     

单壳VLCC赶潮"整容"

今年以来，许多船东开始将单壳VLCC改装成大型矿砂船（VLOC），这一动向引发航运市场高度关注。     

冷藏船市场：运输活跃造船平淡

近年来，世界冷藏船市场供需不平衡。虽然总体来说，冷藏船市场受众多因素影响起伏不定，但世界范围内对冷鲜货物的需求一直呈稳步增长势头。随着我国加入WTO，规模化、系统化和全物流的运输模式有望成为发展趋势，传统冷藏船运输面临较好的发展前景。     

“一个萝卜多个坑”——记中远航运永盛轮“以少制胜”的船舶管理模式

永盛轮是2006年7月加盟中远航运的一艘两万载重吨的多用途船，由于船新、舱口大、设备先进、适货能力强，投入营运8个航次以来，为公司创造了运费收入6400多万人民币的良好业绩。是什么让永盛轮仅仅以14名船员就创造出如此好的经济效益呢？     

阿拉伯联合航运向现代重工订造8艘6800TEU船

科威特船公司阿拉伯联合航运向韩国现代重工订造8艘6800TEU船，2008年3月至12月交付。总船价83488万美元，将投入亚洲/中东/欧洲航线。     

2013年世界船舶市场评述与未来展望

文章对2013年的世界经济发展作了概述,回顾和总结这一年的船舶市场,并对未来的发展方向进行预测。2013年的世界经济复苏缓慢,经济上行动力仍然不足。航运市场上,干散货船呈现“先抑后扬”的走势,BDI指数创下三年来的新高,油船和集装箱船走势低迷。船舶市场上已释放出一些积极的信号,新船订单量大幅攀升,船价企稳回升。三大主力船型表现相对抢眼,但海工装备订单出现下滑。2014年,预计世界经济形势将有所好转,但未来相当长一段时间都将维持低速增长。随着干散货船和油船运力增幅逐年下降,这两种船型的运力过剩现象将得到改善。然而,集装箱船运力过剩的问题依然十分突出,海工装备市场在中、短期内都有望维持较高的景气度。     

LNG船需求展望

英国海运咨询公司(OSC)今年春上发表了题为“2020年前的世界LNG：贸易与航运展望”的长达163页的报告。据该报告，为满足今后15年的需求增长，必须新增约200艘LNG船，以现在的新船造价计算，需要投资近300亿美元。     

行者无疆之特种船驶来：特种船驶来

某日，中远航运的半潜船“泰安口”轮驶进一修理厂，一名老工人凑上前来问“你们这是什么船啊？我干了这么多年都从没见过。”一名船员有心开玩笑说，“我们这是晒盐船。”老工人“恍然大悟”，“怪不得你们船有这么大的平台，原来是为了晒盐啊。”这个笑话至少说明特种船在中国是个新鲜事物，出现的时间不长，并且特种船在中国非常稀缺，以至修船工人都不认识，更不用说普通民众。[第一段]