重庆市加强联运、托运管理 促进联运业健康发展

<正> 联运、托运业,即运输代理业,是运输部门与货运之间的中介服务行业,联运是经济发展到一定水平的必然产物,它具有较好的社会效益和企业经济效益。适度发达的联运业,对于搞活流通、加速货运周转有着积极作用。重庆市的联运业在改革开放     

开拓求实、发展联运小议

<正> 改革要深化,管理要完善,联运要发展,是我们联运职工当务之急,也是市场经济发展的必然需要。 开拓求实就是体现了按经济规律办事,是吻合社会主义市场发展法则的,到底应如何以开拓求实谋发展呢? 首先,要大抓联营联运,增加后劲,充实活力,纵向横向的联营,单一或多项联营必须齐头并进,抓好纵向联营可以增协作、顺关系、畅货流;疏堵塞、通渠道、活中转、增效益。积     

城市客运交通枢纽的发展趋势

城市客运交通由多种交通方式构成,城市居民的出行往往是多种交通方式组合的过程,因此建设大型交通换乘枢纽,组织交通方式换乘,使乘客在城市对外交通及城市内部各种交通方式的换乘集中在一个小区域内,从而提高换乘的效率、减少换乘的时间损耗。因此作为城市综合运输网络中的重要节点,客运枢纽的合理布设、合理设计对改善整个交通系统功能,提高运营效率和解决出行换乘问题都具有极其重要的意义。一、研究意义与现状 客运交通枢纽是在城市中由多种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体,它是城市交通运输系统的重要组成部分,是不同运输…     

上海机场与磁浮、铁路开展联运的设想

本文以高速磁浮沪杭线和高速铁路京沪线的立项为背景,借鉴德国法兰克福机场空铁联运的实践,提出了上海机场空磁、空铁联运的设想;并探讨了上海机场空铁联运的实施策略和运营机制,提出了一些具体设想和建议。     

打造长江上游的综合交通枢纽

“十二五”时期是我国加快推进现代道路运输业发展的重大战略机遇期。在此背景下,《重庆公路水路交通运输“十二五”发展规划》目前编制完成。     

联网联运 共同发展——全国中集运输工作会议提出中集、联运走联合道路

<正> 中国集装箱总公司曾在1998年7月间在北京召开运输工作会议,会议特邀请全国部分联运公司经理参加。会上提出了中集与联运联合的原则、目标、理念和目的,详尽地介绍了中集、联运三次创业的发展思路,分析了中集、联运双方各自优势和劣势,提出了双方联合的形式、办法、条件及具体操作方法。现予以摘录转载,供全国联运企业研究,大力提倡走联合之路。 一、中集、联运联合的原则 中集、联运联合的原则是:贯彻落实“十五大”精神,利用各自优势,联心联手,联网联运,走集团化经     

建设大连综合交通枢纽的战略意义

本文从国际、国家、区域、地区等多个角度分析了建设大连综合交通枢纽的战略意义,旨在更好促进其健康发展。     

论综合运输与多式联运、现代物流之间的关系

在分析综合运输、多式联运、现代物流概念内涵和外延的基础上,阐述了综合运输体系架构的组成,并系统比较及理清了综合运输、多式联运、现代物流三者之间的关系,以便更好地、有针对性地制定分类的产业发展政策,促进综合运输、多式联运、现代物流的发展。     

虹桥机场向虹桥综合交通枢纽的蜕变

本文以正在建设中的上海虹桥综合交通枢纽为研究对象,详细阐述了该交通枢纽的由来、内涵、功能目标以及产生的影响和意义等。同时,针对在建设和管理过程中可能会遇到的问题,本文也提出了一些具有参考性的建议。     

城市综合交通枢纽的分类与布局

<正>城市是区域经济文化的中心,是交通集中地和转换地,与交通的发展紧密相连。综合交通枢纽是区域交通网络的重要节点,是各种运输方式交通网络的交汇和运输转换衔接处,是实现客运"零距离换乘"、货运"无缝化衔接"的现代交     

多式联运的顶层设计

正2015年7月21日,交通运输部与国家发改委联合下发《关于开展多式联运示范工程的通知》(以下简称《通知》),决定开展多式联运示范工程。示范工程确定后,由交通运输企业负责具体实施,开展多式联运组织服务,推广应用快速转运装备技术,探索创新多式联运组织模式。实际上,在此之前,作为提升物流效率、降低物流成本的有效途径,多式联运就被提到物     

北美多式联运的新动态

<正> 一个革命性的转变 四、五年以前,北美的公路运输还是铁路运输的竞争对手,但最近两三年来双方已成为多式联运的合作伙伴。究竟是什么因素促使两者由对立到对话,变竞争为合作?     

京津冀核心区的综合交通枢纽布局设想

本文结合首都第二机场和高速铁路站的规划建设,在分析北京城市对外交通职能实现"泛交通中心化"转型的基础上,提出在京津冀核心区建设面向世界的国家级综合交通枢纽的设想。     

基于大数据的综合交通枢纽信息服务

在全国经济和综合交通发展的大背景下,大量的综合交通枢纽亟需提高自身服务水平。传统的枢纽信息服务基本能满足枢纽的管理需求,但在大数据概念和方法的引导下,综合交通枢纽的信息服务能力将有质的飞跃。本文探讨了大数据背景下的枢纽信息化发展方向,枢纽管理者可以从数据中挖掘交通需求规律与运行模式,建立更优的应急响应和协调联动机制,并为区域发展提供指导。     

虚连:综合交通枢纽规划的误区

<正>2010是规划之年,全国各地的交通规划部门都在忙着做新的五年规划。规划对于综合交通发展的重要意义是不言而喻的,今天的规划将决定未来的发展方向。近年来各种运输方式的线网都取得了长足的发展,但综合枢纽的衔接却是综合交通发展的软肋,因此我们一再强调衔接决定成败,建设综合交通体系的关键在一体化的综合枢纽。     

基于产业链的城市综合交通枢纽盈利模式研究

本文从产业链的角度将综合交通枢纽的价值增值环节有效地联结在一起,从而实现综合交通枢纽整条产业链的盈利。通过天津站交通枢纽工程实际案例对盈利模式的可行性进行了检验,将实证和理论很好地进行了契合。     

优化以机场为主体的综合交通枢纽

<正>机场枢纽不同于铁路枢纽,它面向城市群服务;机场枢纽不同于港口枢纽,它服务于时间价值高的旅客及货物。提高机场的枢纽效率,发挥航空运输在综合交通运输系统中的作用和优势,必然依存于机场枢纽综合交通运输网络的优化衔接。解决好机场航线和机场地面交通网络优化衔接等两个领域的问题,才能使航空运输的快捷性优势得到有效发挥。