道依茨BF8L413F柴油机冒兰烟故障查找分析

本文通过一台安装在铁路救援设备上的BF8L413F型8缸风冷增压柴油机在检修中出现的故障现象,讨论了查找故障的步骤,并得出结论。     

提高YⅡ—F轨枕静载质量的措施

通过优化张拉工艺，合理设置保护层厚度及控制原材料质量等措施，可以提高ＹⅡ－Ｆ枕的静载质量。     

微控单车试验器与F8L型空气分配阀装车后单车试验的匹配性研究

F8型空气分配阀以故障率低、检修周期长、检修工艺性好、技术难度及检修成本低等优点深受各客车运用单位欢迎。2017年推出的铝合金阀体的F8L型空气分配阀更是打通了与其他型号制动机的互换性,快速提高了市场占有率。但在大量装车后,尤其是在原踏面制动客车换装F8L型空气分配阀后,单车安定性试验时,微控单车试验器误报制动缸漏泄量超标。经深入分析,该不合格项点实际是F8L型空气分配阀与踏面制动组合的制动系统与微控单车试验器内部采样逻辑匹配性偏差造成的误报现象。文章通过分析F8L型空气分配阀试验动作过程,F8L型空气分配阀与盘型制动装置和踏面制动装置配合差异以及单车试验器采样原理,结合现车实际验证,针对F8L制动系统对于配置不同的基础制动装置(盘型或踏面),提出了对单车试验器采样逻辑的修订建议,在满足单车试验有关标准前提下,提高单车试验可靠性和精准度,防范误判或不合格产品产生。     

基于时间序列分析的变形数据预测

变形监测对于建筑物的安全运营具有重要作用.结合工程实际,采用时间序列模型对变形数据进行建模预测,结果表明,时间序列分析在短期数据预测中精度较高,随着预测时间的增加,预测精度逐渐下降;建模数据越多,模型精度越高;同时,建模数据变化越平稳,数据预测效果越好.     

新型脱轨器表示器光源的研制

脱轨器是用于保护线路内车辆及其维护人员安全的设备,通过手动或自动方式操纵脱轨器上轨,使误入线路区间的机车车辆脱离钢轨,保障作业人员、车辆及设备的安全,调车司机通过脱轨器表示器的显示,判断是否可以进入线路区间。     

准B∩F型单瞬时Q过程的定性理论

设Ｑ为单瞬时拟Ｑ－矩阵，本文讨论了准Ｂ∩Ｇ型Ｑ过程的存在性、唯一性以及诚实的准Ｂ∩Ｇ型Ｑ过程的存在性、唯一性等问题，我们给出了上述问题的完整解答。     

基于二叉树的多分辨率地形表示研究

在对多分辨率地形表示的技术特征进行深入分析和归纳总结的基础上,提出了一种新的基于二叉树的依赖视点的实时交互多分辨率地形表示的数据模型。讨论分析了该模型的数据结构和算法实现的技术思路;改进了一些多分辨率地形表示的关键技术特征(时间连续性、双队列优化和误差判断准则等),给出了算法实现的伪码算法;通过实验证明了该算法模型简单、有效,比传统方法有更快和更稳定的帧率,支持对地表模型的多分辨率表示和交互式实时动态绘制,为三维地形可视化的实现和研究提供了借鉴。     

计算机联锁表示盘系统的设计和实现

车站信号表示盘系统是车站调度人员进行作业调度的重要设备.本单位和西安铁路信号工厂联合开发了一种新型计算机联锁表示盘系统,介绍了该表示盘系统的硬件结构和软件结构,对CAD软件中涉及到的搜索算法进行了详细的阐述.该系统较好地满足了现场调度人员的要求,已通过有关电务部门的鉴定.     

微机控制的单元表示盘

对新型表示盘的技术特点、工作状态作了主要介绍，对它的软件和整体技术作了总结。     

铁路技术进步测度研究—C—D生产函数的适用性分析

对用生活函数测度铁路技术进步时的变量取值进行了研究，并将其应用于Ｃ－Ｄ生产函数，通过数据分析和模型检验，研究了Ｃ－Ｄ生产函数对铁路技术进步测度的适用性，并提出适宜的测度模型。     

L—B型制动梁闸瓦托铆钉折断故障分析

L—B型组合式制动梁在运用中发现多起闸瓦托铆钉折断故障,本文通过对L—B型制动梁在车辆发生制动作用时的受力及材质工艺方面的原因进行分析,查找闸瓦托铆钉折断的原因。     

对TJK系列减速器表示装置的改进建议

TJK系列减速器表示装置干簧接点的磁钢安装在1台风缸的曲拐上，曲拐起落代表整台减速器的位置。虽然控制电路中采取了缓解继电器缓放等措施，但由于一台减速器有几个风缸，只有每个风缸与装有表示装置的这个风缸工作状态一致时，才能正确反映减速器的状态。如果某个或几个风缸工作不正常，如机械卡阻，缓解时曲拐不能下落或下落不到位，而装有表示装置的这个风缸工作正常，曲拐正常起落，控制系统或操作人员仍能得到减速器已缓解的表示，但实际上减速器却处于制动状态