不同填料对导电水泥基复合材料物理性能影响的研究

本文对掺加碳纤维、石墨和钢纤维等不同填料的水泥基复合材料进行了研究，得到了具有不同填料的复合材料，其电阻率及抗压强度随填料掺量的变化规律，并确定了碳纤维为制备导电水泥基复合材料的理想填料。     

车辆用碳纤维／环氧树脂复合材料的研究

研究了碳纤维／环氧树脂复合材料采用光学氧化法进行表面处理的机理及其效果。研究结果如下１光学氧化法的表面处理是臭氧，紫外线和热能的复合效果；２光学氧化处理的ＣＦ纸的浸湿性能够显著地提高到１００天以上；３经过光学氧化处理的ＣＦ的浸湿性受填料的影响；４经过光学氧化处理的ＣＦ纸或ＣＦ织布的ＣＦＲＰ的挠曲特性均比一般公认的未处理品好。     

绿色高性能混凝土的试验与研究

介绍了绿色高性能混凝土的概念以及开发研究的必要性，试验研究了绿色高性能混凝土拌合物的性能及力学性能和部分耐久性，结果表明，以３０％～７０％粉煤灰超细粉等量取代水泥，可配制出性能优良的Ｃ６０－Ｃ８０的绿色高性能混凝土。     

试述碳纤维加固技术在混凝土板梁上的应用

建筑工程在使用过程中会由于种种原因产生病害，为了达到安全、经济和适用的目的，必须对产生的病害进行结构补强。本文介绍用碳纤维对板结构进行补强加固的一种方法，包括碳纤维布的特点和用于加固混凝土板梁的技术特点、补强适用范围、补强施工要点等。试图从碳纤维的特性分析出发，论述了碳纤维加固技术在建筑工程中的应用。     

碳纤维车头在市域快轨车辆上的应用

以北京某新型市域快轨车辆为依托,对碳纤维复合材料在轨道车辆车头上的应用进行了研究。通过对比碳纤维材料类型、成型工艺、连接方式,阐述了碳纤维车头的设计特点以及头罩产品缺陷控制方法,并对设计完成的头罩产品进行了不同工况的仿真分析。研究结果表明,采用碳纤维复合材料设计制造城轨车辆车头头罩及骨架,方案可行,对于承载较小的车头覆盖件,需采用树脂真空导入成型工艺制备的碳纤维复合材料设计;承载较大的车身结构件则需要采用预浸料真空袋压高温固化成型工艺制备的碳纤维复合材料进行设计。采用碳纤维复合材料设计制造城市轨道车辆车头,可有效减轻车头质量。     

碳纤维技术在桥梁加固工程中应用的探讨

通过对比跨度32 m铁路预应力混凝土梁用不同方法加固前后的力学性能,研究碳纤维加固技术应用的适宜场合。研究结果表明:在抗弯加固方面,碳纤维加固更适合于原结构高度较小、配筋较少、荷载变化不大的构件;对于梁高大、配筋多、活载作用大的桥梁,特别是预应力混凝土梁,因新增碳纤维的面积远远小于实体梁面积,加固后构件的刚度,钢筋应力的改善有限,其加固的效果不如预应力加固。采用黏贴碳纤维布的加固方法基本无法提高实体梁的抗裂性能,但在梁体开裂后,碳纤维对梁体的裂缝发展有较好的约束作用。     

大准铁路黄河特大桥10号墩基坑的封水堵漏

针对大准铁路黄河特大桥１０号墩基坑的渗漏水情况，专门配制了絮状混凝土和水泥胶浆。区别不同的渗漏特点，采取不同的堵漏方法和措施。     

铁路粉尘作业场所36种粉尘粒度质量分布特性研究

报道了铁道部分粉尘作业３６种粉尘质量分散度的测定，以及按照ＢＭＲＣ与ＡＣＧＩＨ曲线标准所作的呼吸性粉尘与总份尘质量比的测定结果。按照ＢＭＲＣ曲线，呼吸性粉尘与总粉尘质量比，水泥生产粉尘１：１．４～１：７．３，采石场粉尘１：４．６～１：２０，铸造粉尘１：２．９～１：２０．４，隧道施工粉尘１：２．１～１：１０．０，其他粉尘１：５．４～１：２６．３。３６种粉尘呼吸性粉尘与总粉尘质量比最小为１：１．４的成品水泥尘，最大为１：２６．３的烘煤尘。本文尚对粉尘粒度谱精细测量的卫生意义作了初步探讨。     

城轨车辆司机室复合材料裙板防火性能研究

文章以轻量化城轨车辆为研究对象，选取了3种不同成分组成的司机室复合材料裙板，依据EN 45545-2:2020标准进行火焰蔓延、热释放速率、烟密度和毒性试验，结果表明：玻璃纤维增强环氧树脂基复合材料裙板和碳纤维/玻璃纤维层间混杂增强丙烯酸酯基复合材料裙板均无法完全满足EN 45545-2:2020 HL2级要求，碳纤维/玻璃纤维层间混杂增强聚碳酸酯基复合材料裙板可满足EN 45545-2:2020 HL2和HL3级要求，碳纤维和玻璃纤维混杂聚碳酸酯基复合结构可满足复合材料裙板的较高防火性能要求，并可兼顾轻量化和成本需求。     

碳纤维片材加固梁板结构的应用

碳纤维片材具有高抗拉强度和高弹性模量，是加同修复梁板结构的一种新型材料。以某办公楼为例，对其重复装修前后的受力状态进行分析计算，计算结果和实施后证明，粘贴碳纤维片材对提高抗弯效果是很明显的，足加固梁板的一种行之有效的方法，值得推广应用。     

利用碳纤维材料加固结构物的现状

本文介绍了使用碳纤维材料加固烟囱，桥墩的施工方法及效果。     

碳纤维布加固混凝土梁技术

通过对梁进行碳纤维布加固试验分析及加固应用,提出了碳纤维加固梁的设计方法、最佳用量及施工方法.分析表明,碳纤维布加固技术具有良好的应用前景.     

造型方法对结构铸钢件尺寸精度的影响

分析了造型方法对铸钢件尺寸精度的影响因素；研究了Ｖ法，ＶＲＨ－ＣＯ２法、ＣＯ２法造型的主要工艺参数，并对用Ｖ法，ＶＲＨ－ＣＯ２法生产的铸件和用ＣＯ２－水玻璃砂造型法生产的同种铸件的尺寸精度进行了测定；研究了不同造型方法对铸件尺寸精度的影响。     

碳纤维在桥梁抗剪加固中的应用

近年来，碳纤维、芳纶纤维等许多高科技产品逐渐应用于民用行业，碳纤维和芳纶纤维加固补强混凝土结构技术随之出现。本文简单介绍如何以碳纤维来对钢筋混凝土梁进行抗剪加固。     

青红高速公路深层水泥搅拌桩试桩施工工艺

水泥搅拌桩近年来在高速公路软弱土地基处理中已经得到广泛的应用,但由于使用机械设备的不同、处理地基土物理性能的不同,其处理方法、施工工艺、参数也有很大的不同,这就导致在大面积的水泥搅拌桩施工前的试桩尤为关键。结合青红高速公路水泥搅拌桩施工,介绍水泥搅拌桩试桩施工技术。     

碳纤维复合材料在轨道车辆应用展望

文章首先介绍碳纤维复合材料在各国轨道交通领域的应用现状,并详细分析碳纤维复合材料在轨道车辆研发、制造、应用方面的关键技术。同时提出碳纤维复合材料在车辆应用的研究方法,并对碳纤维复合材料产业链发展前景进行分析,可为碳纤维复合材料在轨道交通装备制造领域的发展提供借鉴和思考。     

碳纤维复合材料的发展与应用

本文简要介绍了碳纤维的原料，生产工艺及性质，并着重介绍了碳纤维复合材料的发展过程和应用。     

海洋环境下碳纤维加固钢筋混凝土梁的力学性能分析

钢筋在恶劣环境下锈蚀是引发钢筋混凝土结构破坏的重要原因,本文针对海洋环境下混凝土构件在承受荷载作用的同时钢筋发生腐蚀的情况,进行模拟试验,测试两组不同条件下碳纤维加固钢筋混凝土梁在荷载与环境耦合作用下的挠度、中和轴高度变化、极限承载力以及破坏状态。在试验数据的基础上,对是否采用碳纤维加固以及采用不同碳纤维加固方式的混凝土构件之间的区别进行探讨,并进一步分析碳纤维加固后构件的力学性能及腐蚀对梁各受力部分的影响。试验结果和理论分析表明:适当提高碳纤维用量及选取合理的加固方式可以有效提高钢筋混凝土梁的力学指标并能减小构件的长期变形。     

站场CAD中地形图与站线平面布置图的拟合处理

本文在剖析了ＣＶ机成图的特点后，提出了在同一个视图中生成不同比例尺的各种图形的方法，从而解决了站场平面ＣＡＤ中地形图和股道平面布置图相互拟合中的一个关键问题，并对其两种拟合方法做了详尽的阐述。     

接触网CAD系统结构分析

本文以系统的观点和方法分析了接触网设计的整体设计过程及数据组成，确定了接触网ＣＡＤ系统结构，功能组成，讨论了数据管理方法，并探讨了各功能模块在不同环境不同需求下的组织及接口方法。