结构优化理论在预应力混凝土连续梁桥配束中的应用

预应力混凝土连续梁桥的配束设计是一个复杂的动态过程,按照传统的方法进行配束是一项十分繁琐的工作。以配束后钢束的用量最小为目标函数,把结构优化设计理论应用于预应力混凝土连续梁桥的配束设计,采用"钢束用量最小法"作为预应力混凝土连续梁桥的配束设计方法,并提出了计算步骤。结果表明,这种方法具有思路清新、易于操作、调整灵活等特点,与传统的设计方法相比,降低了困难度,而且可得出比较经济的配束结果。     

按老化理论计算砼边连续梁徐变次内力

本文根据预应力砼变老化理论，对连续梁的徐变内力计算，进行公式推导和编程，其成果已用 于广珠线大跨度连续的设计，并可供信 类似设计时参考。     

预应力混凝土连续梁底板连续钢束锯齿块配筋设计探讨

本文通过对预应力混凝土连续梁桥底板连续钢束锚固区锯齿块的有限单元分析,表明锚下、锚后的主拉应力均较大,同时将计算结果与各种方法进行比较,提出了底板锯齿块分布钢筋的建议计算方法。     

体内张拉在预应力混凝土连续梁设计中的应用

就轨道交通明珠线、莘闵线等工程的连续梁设计中预应力束体内张拉的实例。分析其设计特点和应用。     

分段施工的预应力混凝土连续梁钢束布置方式及预张力研究

研究目的:预应力混凝土连续梁采用满布支架施工时,常常因为现场浇注的混凝土量过大,而不得不分段进行施工.为抵消混凝土的收缩裂缝,一般需对梁体混凝土施加预压应力.本文以太中银铁路一连续梁为工程实例,通过对3种预应力钢束布置方式的优缺点的比较,对分段施工预应力混凝土连续梁的钢束布置形式、预张力控制进行了研究.研究结论:满布支架分段现浇施工中,当采用连接器连接受构造限制时,建议纵向预应力钢束采用齿块张拉锚固的短束与梁端张拉锚固的通长束结合的布束形式.分段施工连续梁的预张力的计算和控制应根据结构理论厚度、施工龄期、终张拉龄期、混凝土弹性模量等进行综合考虑,以预张拉产生的效应抵消收缩效应为宜.     

预应力混凝土连续梁加固设计实例

结合实例，介绍预应力混凝土连续梁进行加固设计的全过程。     

基于达索3D体验平台的预应力混凝土连续梁桥建模方法北大核心

如何建立能够适应线位空间曲线变化的预应力混凝土连续梁桥三维模型是铁路工程BIM技术中的难点。本文以一铁路三跨预应力混凝土连续梁桥为研究对象,基于骨架—模板方法,应用达索3D体验平台的内嵌EKL语言和UDF(用户定义特征),探索出一种混凝土节段和预应力束三维建模方法,并使该模型能够自适应线位的空间变化。这种建模方法与所建立的模板具有很强的通用性。     

预应力混凝土箱型连续梁支架法现浇施工技术

按满布支架法和梁柱支架法分别提出了混凝土箱梁现浇施工中易被忽视的问题和处理措施，建立了受力分析模型，并结合工程实例进行了分析。分次浇筑预应力混凝土箱梁会在混凝土内产生残余应力，可通过选择合理的施工方法和浇筑顺序减小残余应力。     

用支架法建造混凝土箱形连续梁

用六五式军用墩等形成支架，就地建造３０ｍ＋５５ｍ＋３０ｍ预应力混凝土连续梁。重点介绍支架构造与安装方法以及梁体浇注顺序。     

论部分预应力混凝土连续梁桥的塑性行为

本文结合＜＜大跨度预应力混凝土桥塑性行为＞＞的研究专题进行了１４片两跨混凝土连续梁桥的模型试验，分析了ＰＰＣ连续梁桥的塑性行为，探讨了净配筋指标，截面宽高比对内力重分布幅度及过程的影响，并提出了一种计算通长配筋ＰＰＣ连续梁桥塑性较长度的方法。     

预应力混凝土连续梁冬季施工技术

大跨度预应力混凝土连续梁在冬季施工过程中，如何保证混凝土的正常灌注，使混凝土初期养护阶段不遭受冻害，达到预期的预应力张拉强度是现场最为关注的问题之一。文章主要介绍冬委混凝土施工中的保温措施、热工计算及施工注意事项。     

预应力混凝土连续梁悬壁法施工应力监测

介绍武汉黄陂滠水公路大桥预应力混凝土连续梁施工过程中的应力监测。     

预应力混凝土连续梁桥加固设计及体会

一座分段施作的30 m 5×40 m 30 m连续梁桥,竣工后发现后浇段产生最宽4 mm的裂缝,分析认为是设计施工对细节注意不够。经计算确定用体外预应力束加固,并指出设计、施工及养护中应关注的问题。     

软地基上灌注预应力混凝土连续梁的施工技术

在软地基上采用满布脚手支架灌注预应力混凝土连续梁，由于采用铺砌砂石垫层的方法，提高了地基的承载能力，有效地控制了地基的下沉。     

大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制

某大跨度预应力混凝土连续梁桥跨度组合为(90+160 +90)m,原计划采用常规的悬臂浇筑方式施工.受工期的制约,首先采用加大节段长度的办法以减少悬臂施工节段数目,后又采用悬臂施工结合支架浇筑的施工方式,以满足工期的要求,这些措施都加大了施工监控的难度.本文对该桥的监控工作进行了简介,希望为同类工程所借鉴.     

津滨轻轨预应力混凝土连续梁设计

津滨轻轨以 3 2 5m预应力混凝土连续梁为主 ,设计中对截面形式进行了优选。由于无碴轨道控制徐变上拱度的要求 ,采用部分预应力体系 ,设计了能够满足长桥连续施工的A型、B型和AB型 3种梁型     

对预应力混凝土连续梁悬拼施工有关问题的探讨

结合工程实际介绍大跨度预应力混凝土连续梁悬拼施工的优点，对线形控制、剪力腱的设计、匹配面处理、压浆质量要求等问题进行了探讨。