地下运营线碎石道床复式交分道岔改造施工技术

北京地铁1、2号线碎石道床复式交分道岔共3组。在保证地铁正常运营的情况下,对其进行全面更新改造,在国内尚属首例,笔者就北京地铁2号线宣武门站碎石道床50kg/m钢轨9号复式交分道岔施工进行阐述。     

基于Delaunay三角网数字地面模型的路线三维建模方法

研究了一种建立路线三维模型的方法。利用Delaunay三角网构建地表面模型，利用孔斯曲面片构建设计表面模型，为解决上述两上模型的拼合计算问题，提出了先计算拼合交线，将交线入网，删除交线范围内三角形的“三角网裁剪算法”，并对该算法做了详细阐述。经实践验证，该方法具有编程简单、建模快速准确的特点。     

新型复式交分道岔在CBTC车辆段的应用与研究

从信号系统控制的角度出发，在研究传统复式交分道岔控制方式的基础上，以台州市域铁路S1线CBTC车辆段内设置的复式交分道岔为例，提出新型复式交分道岔在CBTC制式下的应用。结合传统复式交分道岔，从新型复式交分道岔的控制原理、逻辑处理、列车控制方式等方面，介绍其优化设计方案和控制方案，以便为后续新型复式交分道岔在CBTC车场的应用提供重要的指导和借鉴作用。     

上海城市轨道交通里程驶入400公里时代

4月14日下午．上海隆重举行轨道交通400公里建成表彰暨世博保障誓师动员大会。目前．该市拥有11条线路、282座车站，轨道交通线路总长已达420公里。基本形成了“覆盖中心城区、连接市郊新城、贯通重要枢纽”的轨交网络。上海不仅是中国首个突破400公里轨交网络的城市，也成为仅次于伦敦的世界轨交第二大城市。按照网络化建设计划，上海目前正在继续推进11号线北段二期、11号线南段、12号线、13号线等工程项目。到2012年底，将形成13条线、500公里的上海轨道交通基本网络。而规划中的5号线南延伸将通向奉贤．19号线将通向崇明．未来上海轨道交通网络将达到800公里多的规模。     

浅埋,偏压,小线间距条件下的隧道洞口设计

本文通过横南铁路东塔隧道出口段的设计介绍，阐述了挖孔桩在浅埋，偏压，小线间距等复杂困难的地形地物条件下的应用情况。该设计利用挖孔桩作为支挡结构平衡山体侧压力，以消除地形偏压对隧道造成的影响。并将挖孔桩的一部分作为隧道外边墙结构，从而取消了对隧道外侧覆盖岩层厚度的要求，解决了在小线间距情况下，因建筑空间有限而使隧道无法暗挖成洞的问题，是对特殊情况下隧道洞口设计方法的一次新的尝试，这一设计思路对类似条     

GPS交切技术在隧道地区测设中的应用

GPS交切技术是隧道地区交切桩控制测量的一种全新测设方法，主要针对传统的全站仪交切放线在越岭地段受到地形限制难以实施而提出的（特别是植被茂密山势陡峭的越领地段）。结合生产实践，以西康铁路增建二线为例，介绍隧道地区GPS交切贯通测设原理和具体实施过程，主要包括：建立GPS区域独立工程控制网，设计理论中线的转换，区域独立工程控制网下确定中线，中线理论坐标计算及放样等。     

五渡九交特殊组合道岔转线施工

根据五渡九交特殊组合道岔的特点制定转线施工方案，其特点是：分节双层预铺，单方向顺序插入，与既有需拆除的二渡三交组合道岔结合过渡，逐节连接整修成形。     

PLC在城轨交通交、直流电源监控系统中的应用

对轨道交通交、直流电源系统的整体结构及交、直流电源系统的设计方案进行阐述,并介绍可编程控制器PLC作为监控主体在北京轨道交通昌平线交、直流电源系统中的应用。     

上海轨交16号线列车上线进行信号调试

上海轨交16号线（罗山路滴水湖）全线土建、铺轨已经全部完成，车站装饰发装进入收尾阶段，信号设备安装纂本完成，2013年5月初具备全线列车上线信号测试条件。     

地铁过海隧道段运营方案研究

以青岛地铁8号线为例,提出长大过海隧道段的运营方案:该区段的交路、配线等工程设置要与全线日常运营工程设置相协调,以免造成工程浪费;同时还要在非常情况下减少对运营的影响,并充分有效地实施线路救援和维护,为国内其他类似线路建设提供借鉴。     

关于广深化线增建第四线

本文叙述了广深线增建第四线的意义，第四线左右侧选择的原则及在四线情况下，线路的分工及能力计算的问题。     

正线碎石道床复式交分道岔岔后配轨施工

根据北京地铁1、2号线线路改造工程,1号线礼士路碎石道床复式交分道岔、2号线宣武门碎石道床复式交分道岔、古城洞口碎石道床复式交分道岔的更换施工过程,介绍现场道岔岔后配轨的施工方案,为以后同类工程的施工提供可借鉴的经验并开阔思路。     

解析法在交桩测量中的运用

运用解析方法，成功地解决了站场侧线未设中线控制桩或桩点丢失情况下的交桩施工课题。     

客运专线道岔接触网布置关键技术研究

介绍了3种主要的道岔定位结构形式--交叉线岔、无交分线岔和三线关节式道岔,对交叉线岔和无交分线叉进行了研究,给出了其定位原则,并阐述了无交分线叉标准定位调整时应注意的事项.     

基于分形理论的高速铁路高架桥接触网系统雷击空间电场研究

雷击高速铁路高架桥接触网系统的空间电场研究是高速铁路防雷研究的基础。本文采用有限差分法和超松弛迭代法计算雷击高速铁路高架桥接触网系统的空间电场,结合雷电先导分形发展的统计特性和跃变判据确定出相应的模型参数,建立并验证了雷击高速铁路高架桥接触网系统的雷电先导分形模型。通过该模型的仿真,得到接触线和AF线有无工作电压、不同高架桥高度和不同雷电流幅值3种情况下的雷电跃变前一瞬间的空间电场。分析结果得出:接触线和AF线的工作电压、高架桥高度和雷电流幅值均会影响该空间电场的分布,雷电流幅值还会影响该空间电场的数量级大小。     

4m线间距时既有线不限速情况下复线架梁

根据京九复线现场施工，提出在４ ｍ 线间距时，Ⅰ线不限速通过普通列车的情况下，Ⅱ线３台不同型号架桥机同时分口架梁的施工方法及注意事项     

南宁五一路铁路立交桥重建工程施工便线设计

针对南宁市五一路改造铁路立交桥重建工程，在目前尚没有施工便线相关的设计规范、规程的情况下，按设计要求，提出了相应的便线设计标准以及设计最优方案，使便线设计达到长度最短，工程量少，工程费用低的目的。     

上海地铁制定世博“特殊时段”运营图

上海地铁将面临“世博大考”，地铁运营部门表示，有50％的世博参观者将通过11条线路组成的轨道交通网络进入世博园区。地铁运营方友情提示：轨交4、6,7、8、9号线为涉博线路，13号线和9号线的马当路站，为世博入园车站，客流最为拥挤，建议入园游客可以选择从其他站点入园。     

交叉渡线带复式交分道岔的应用

通过对湛江港铁路调车场改造方案设计的详细介绍，论证了既有铁路站场改造中，由于受既有线路和建筑物的影响，在限制条件较多的情况下，应用交叉渡线带复式交分道岔的办法，使调车场的改造达到咽喉布置紧凑、作业灵活、节省投资的效果。     

DJK140型桥机在复线施工中的架梁方法

提出在既有线运营的情况下、线间距为４ｍ时，使用ＤＪＫ１４０型架桥同架设新建线上桥梁的方式。文中提供了在碍计算数据，可供架梁时参考或使用。