粘接工艺在客车应力蒙皮上的应用

客车应力蒙皮粘接在国内是一种新工艺。采用粘接工艺，可以改善应力蒙皮的平整度，防止共振，减少噪声。     

豪华客车蒙皮工艺的改进

为了简化侧蒙皮的安装工艺,提高生产效率及节约生产成本,采用整体滚压成型、张拉单面点焊的侧蒙皮安装工艺,代替原侧蒙皮粘接工艺。通过调整焊接规范参数、张拉压力、工艺流程等工艺手段,对引进的侧蒙皮安装工艺进行改进试验,并成功地应用于现生产。     

客车蒙皮的成型及安装工艺

简要介绍国内客车蒙皮成型及安装工艺现状，结合目前国内外新材料、新技术的发展动向，浅析客车企业怎样选择应用这些工艺。     

客车侧蒙皮技术改进

针对客车侧围应力蒙皮存在的缺陷，简要介绍几种改进措施。     

客车车身张拉强化蒙皮工艺实用探讨

介绍张拉强化蒙皮新工艺在客车侧围蒙皮上的实际应用、主工艺参数的选择及使用效果等。     

客车车窗玻璃粘接工艺探讨

通过执行粘接玻璃的工艺规范,提高粘接玻璃的粘接质量。     

客车侧窗玻璃粘接工艺

粘接侧窗玻璃在高档豪华客车上的应用是近年来发展的趋势。文章以我厂（原扬州客车制造总厂）新开发的一种豪华旅游客车为例，叙述客车侧窗玻璃的粘接工艺流程。     

客车玻璃钢件的粘接工艺

说明玻璃钢件采用粘接工艺的优点，并介绍玻璃钢件的粘接工艺。     

客车车身蒙皮的预应力张拉工艺

介绍了客车预应力蒙皮的张拉工艺及其在丹东汽车制造厂的应用情况。采用整张预应力张拉蒙皮，可使客车外蒙皮产生一定的内应力，使其蒙皮表面绷紧，平整光滑，流畅美观；同时可消除客车行驶过程中蒙皮产生振颤噪声和鼓动声，使乘客乘坐舒适。     

玻璃钢蒙皮与不锈钢间的粘接工艺

客车蒙皮通常采用焊接方法使之与车身骨架相连接,但这种工艺易使蒙皮变形,往往不定期要用不饱和聚酯腻子修补变形处,浪费人力物力,质量也难以保证。粘接工艺则能较好地解决这个问题。粘接工艺不仅速度快,工艺简便,不会使蒙皮变形,同时由于粘接剂在骨架和蒙皮之间起到减振、阻尼作用,可以消除振动和噪音。粘接工艺不但适用于冷扎钢板、镀锌...     

中型客车车窗粘接技术

随着新型窗框材料的不断问世 ,一种新的车窗固定方法——车窗粘接技术也随之产生。目前国内外豪华客车车窗基本上都采用此粘接工艺 ,并逐渐向城市公交车推广。本文介绍了客车车窗的粘接原理、粘接胶性能、粘接工艺及质量标准。     

客车顶蒙皮自动点焊设备与工艺

阐述了客车顶蒙皮自动点焊的施工工艺及客车顶蒙皮自动点焊设备的主要结构与功能。     

客车车身蒙皮件制作工艺初探

随着客车市场竞争日益激烈，客车质量也由最原始的粗制滥造向精工细作转化。虽然一台客车给人的第一印象是完美的造型，但没有一个光整车身的配合也会在客户心目中留下一丝阴影。而光整的车身虽然也可通过后天钣金处理、刮腻子等方法进行弥补，     

VHB强力双面胶带粘接豪华客车车身侧围蒙皮新技术

安全、舒适和豪华是客车的发展方向。随着生活水平的不断提高，人们出行时对客车档次的要求越来越高，客车外观的豪华性是很重要的部分，而客车侧围蒙皮的平整与否直接影响其外观。     

客车顶盖发响与顶盖蒙皮张拉

针对客车顶盖发响问题，运用振动理论作深入定性分析；论述顶盖骨架的设计，并对解决其发响而采用的顶盖中蒙皮张拉工艺作简要介绍。     

冷轧钢板蒙皮和玻璃钢蒙皮的制造工艺与成本分析

通过生产实践及成本分析,如何确定客车车身是采用冷轧钢板还是玻璃钢件制造工艺,要视车身不同部位的工艺特点来确定。     

客车车身张拉强化蒙皮工艺及其设备

本文指出目前国产客车常用的两种张拉蒙皮工艺存在的问题。从力学角度介绍一种能提高车身品质、延长车身寿命、减轻车身质量、降低生产成本、投资不大的张拉蒙皮新工艺及相应的配套设备。     

客车冲压蒙皮成型CAE分析

利用CAE对客车一蒙皮件进行成型分析,探讨基于虚拟模拟技术提高客车冲压蒙皮设计质量、降低模具开发周期和成本的可能性。