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针对广西港航信息化存在着数据资源分散封闭形成信息孤岛、数据汇聚和共享交换困难、单体应用形式难以适应综合监管和一站式服务需求等问题,进行广西港航信息化架构的研究。基于中台思维和广西港航业务需求分析,提出数字港航一体化应用建设思路。基于中台和微服务技术,设计了广西数字港航一体化应用的功能架构和技术架构。研究结果对落实交通强国和数字广西等顶层规划、推动广西港航信息化高质量科学发展具有参考价值。 相似文献
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日前,广西区发改委和交通厅在广西南宁市组织召开了<西江航运干线南宁至梧州航道技术等级研究报告>(以下简称"报告")研讨会.交通部综合规划司、珠江航务管理局,广西区人民政府办公厅、水利厅,广西航务管理局,广西西江航运建设有限责任公司、广西交通规划勘察设计研究院,南宁市、梧州市、贵港市人民政府、发改委、交通局等18个单位的40多名领导、代表和专家应邀参加了会议.广西区交通厅黄华宽厅长、交通部综合规划司毛健副处长在会议开始和结束时做了重要讲话.与会代表听取了研究报告编制单位广西航海学会介绍后,进行了认真讨论,形成了<会议纪要>. 相似文献
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简述广西钦州港万吨级航道工程的初设和施工图设计中对航道方案确定,乘潮水位、设计船型、航道富裕水溶的计算和助设施、挖泥船选定等内容。 相似文献
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广西武林港务商业贸易有限公司投资4000万元续建的贵港港武林港作业区一期工程竣工,将于12月投入使用。武林港作业区位于广西平南县武林镇李练村,是“八五”期间交通部与广西共同投资兴建的地方内河港口作业区。于1993年开工,1996年完成码头前沿水工建设。原按直立式码头和年吞吐量50万吨规模进行设计建设,已完成水工码头、护岸防汛墙、进港公路、进港大桥、 相似文献
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利用最新潮汐模型FES2014提取广西沿海K_1、O_1、M_2和S_2等4个主要分潮调和常数,计算潮汐类型,并绘制广西沿海潮波图及潮汐类型分布图。结果表明:广西沿海潮波传播方向为西南向东北方向;潮汐类型以正规日潮为主;北部湾东北部为不正规日潮混合潮。根据北海、防城港、龙门港及钦州航道等4个重要验潮站的实测数据,采用最小二乘原理的调和分析方法得到4个验潮站的调和常数。根据调和常数计算潮汐特征值,结果表明4个验潮站潮汐类型均为正规日潮,这与模型分析结果是一致的。利用北海长期验潮站分析得到北海站设计高水位约为470 cm,设计低水位约为110 cm。通过潮波图与水下地形分布图的比较,表明广西沿海潮汐的形成与水下地形分布密切相关。 相似文献
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2004年2月21日,随着广西壮族自治区人民政府陆兵的一声宣布,广西钦州港10万吨级航道扩建工程正式动工建设。据悉,该航道全长30.6公里,设计底标高-13米,设计水深16.5米,乘潮保证率90%,总投资9.39亿,建设工期为3年。 相似文献
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<正> 一、现状 广西沿海整个海域面积约12.93万平方公里,大陆海岸线1595公里,约占全国十分之一,沿岸人小港点21个,各类港口大小泊位151个,其中万吨级以上泊位20个。广西主要沿海港口有防城、北海和钦州3港,设计货物吞吐能力1635万吨。2002共完成货物吞吐量1605万吨,集装箱吞吐量6.8万标箱,货物吞吐 相似文献
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本文对广西现有的客圩渡船对船舶主机改建的时候,通过设计航速来进行推算出相应的所需主机功率的大小,为船东选用适合的主机提供一个科学的方法和依据。 相似文献
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航标配布作为航道工程建设的一个重要组成部分,应与航道主体工程同时设计、同时施工、同时使用。本文介绍北部湾广西钦州港东航道扩建一期工程的概况,论述航标工程配布论证过程与方法、航标配置基本要素等,对航标设计过程中的技术运用,配布方案论证的重要性等进行分析,供参考。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2007,(8)
今年2月,广西北部湾国际港务集团有限公司在南宁挂牌成立,这就是广西理论界探讨多年,现付诸实现的——广西沿海现代化大型组合港(如下简称"广西组合港")。该集团公司纳入了广西沿海的防城港、钦州、北海三个主要港口和广西沿海铁路公司,形成了"3 1"跨区域、跨行业的港务集团公司。在此,笔者对广西组合港今后的发展思路作几点探析。 相似文献
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广西集装箱港口的发展对策研究 总被引:2,自引:0,他引:2
一、广西集装箱港口的现状及发展趋势广西港口于20世纪80年代开始办理集装箱业务,90年代以后,由于广西经济的迅速发展以及对外开放不断扩大,加上广西有关部门对集装箱运输的高度重视,广西集装箱港口发展速度明显加快。广西港口集装箱吞吐量从2000年的4.1万TEU发展到2004年的16. 相似文献