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《现代城市轨道交通》2017,(3)
正四川省发改委批复成都地铁11号线、17号线一期可研报告四川省发改委近日批复了成都地铁11号线一期、17号线一期工程可行性研究报告。1 1号线一期工程起于观东路站,沿新成仁路、夔州大道、福州路、回龙路、迎宾大道敷设,止于回龙路西站。线路长约22 km,设车站19座、车辆段1座。17号线一期工程起于易园站, 相似文献
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《现代城市轨道交通》2018,(2)
正2018年1月9日,连接浦沿和近江的杭州地铁4号线一期南段线路正式开通运营。该线路起于浦沿站,止于近江站(不含),全线长约11.2 km,共设8座车站。至此,杭州地铁4号线一期工程开通试运营,从浦沿至火车东站的地铁网络已形成。杭州地铁4号线一期工程分为首通段工程和南段工程,其中首通段工程已于2015年2月2日通车试运 相似文献
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《现代城市轨道交通》2014,(2):85-86
<正>广州地铁1 4号线一期获批广州地铁14号线一期及知识城支线工程可行性报告已获广东省发改委批复。14号线一期工程始于嘉禾望岗站,沿规划永石路、105国道敷设,止于从化街口,线路全长约54km。全线设13座车站,其中高架站7座。知识城支线工程始于新和站,沿九龙大道敷设,止于镇龙,线路长约22k m,设9座车站(不含新和站)。其中,14号线一期建成开通后可采用快慢车模式运行。14号线一期在嘉禾望岗站与2、3号线换乘、在新和站与知识城支线换乘;知识城支线在镇龙站与21号线 相似文献
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长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(3):19-23
为合理制定土建工程断面尺寸,保障行车安全,对长沙南至机场中低速磁悬浮工程限界设计进行深入研究。长沙南至机场中低速磁悬浮工程将限界划分为车辆限界、设备限界和建筑限界。从车辆、线路和轨道相关技术参数入手,详细阐述车辆限界、设备限界的计算因素和计算结果,并给出详尽的典型地段建筑限界图。长沙南至机场中低速磁悬浮工程已按期试运营,经实践检验,其限界设计安全、经济、合理,为后续同类工程提供强有力的技术支撑。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2013,(1):114-115
温州轨道交通开民间募资先河首期募资1 5亿元日前,浙江温州轨道交通向民资开放,将面向社会募资15亿元,募集采用货币资金认购股份的方式。此次系中国轨道交通首次大力度向民资开放。根据国家和浙江省发改委的批复,2012~2018年,温州市实施S1线一期工程、S2线一期工程和S3线一期工程,线路总长140.7 km,总投资约为432.3亿元。其中,S1线是温州市轨道交通规划线网中 相似文献
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《现代城市轨道交通》2018,(7)
正近日,南通市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告正式获江苏省发改委批复。南通市轨道交通2号线一期工程起于港闸区幸福镇,经幸福大道、南通火车站、北大街、濠西路、跃龙路、青年中路、青年东路,进入先锋镇。沿途设置17座车站,途经港闸区、崇川区、开发区和通州区,线路总长约21.04 km,均为 相似文献
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上海是全球第六座拥有迪斯尼乐园的城市.目前,上海迪斯尼乐园工程正在如火如荼建设中.据悉,该迪斯尼乐园是上海国际旅游度假区的一期工程,也是最为核心的建设项目.整个国际旅游度假区规划面积约20.6 km2,其中核心区约7 km2.预计,乐园将于2016年春季建成对游客开放,年游客量可达1 000万人次.随着上海迪斯尼乐园品牌效应的逐步增强,以及整个国际旅游渡假区后续二期、三期工程的陆续开发,预计年游客量将持续攀升,甚至有可能超过每年4 000万人次的美国奥兰多迪斯尼乐园,成为全球年游客量最大的迪斯尼乐园.
良好的交通配套措施是各迪斯尼乐园成功运作的重要保障.为了使游客能便捷抵达园区,上海轨道交通11号线三期工程(又称“迪斯尼专线”)已在建,作为迪斯尼乐园与市域的交通联接.地铁站和公交枢纽站也将贴近乐园出入口布置.此外,上海轨道交通远期网络中,24号线(原名“迪斯尼接驳线”)规划在2020--2030年通车.在园区内部,按照上海市规划和国土资源管理局2014年8月公示的《上海国际旅游度假区核心区规划调整方案》,在迪斯尼园区内部预留了核心区和度假区之间的2条轨道交通线路. 相似文献
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高速磁悬浮线路最小平曲线半径初步研究 总被引:4,自引:3,他引:1
易思蓉 《铁道标准设计通讯》2004,(8):23-26
结合TR高速磁悬浮系统的特点 ,从分析影响线路平面技术条件的行车动力学参数入手 ,对高速磁悬浮系统线路平曲线半径技术条件进行初步研究 ,提出TR系统线路最小平曲线半径的建议值 ,旨在为分析TR高速磁悬浮系统线路技术条件提供科学参考。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2017,(6)
正日前,由中国中铁承建的芜湖轨道交通2号线一期工程第一桩正式开钻。芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目分别为城市南北向、东西向骨干线,线路总长度约46.2 km,共设车站36座,总投资约为146.33亿元。项目采用PPP(公私合营)模式建设,引进社会资本参与投资建设,是国家第三批政府和社会资本合作 相似文献
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《现代城市轨道交通》2020,(5):119-120
浙江省发改委批复嘉兴市有轨电车T1、T2线一期工程初步设计2020年4月17日,浙江省发改委批复嘉兴市有轨电车T1线一期工程、T2线一期工程初步设计研究报告。T1线一期工程线路起于安乐路站,终于嘉兴南站站,线路全长13.8km,共设车站21座,其中先期开通车站15座,预留车站6座,平均站间距690m,建设庆丰路车辆基地1座(控制中心)。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2014,(5)
<正>2014年8月19日,南通市城市快速轨道交通建设规划获批。南通成为江苏省第6个、全国第37个获批建设城市轨道交通的城市。南通市轨道交通远景线网由4条市区线和4条市域线组成,线网总长约324 km,其中市区线总长170.8 km,市域线总长153.2 km。此次获批近期建设1号线一期和2号线一期工程共2条骨干线路,总投资397.13亿元。1号线一期线路起于南通西站,终点站为振兴路 相似文献
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介绍了日本磁悬浮高速铁路的发展概况和山梨磁悬浮铁路试验线的技术特点以及日本磁悬浮高速铁路的主要子系统即线路、车辆、传动系统和控制系统的特征,讨论了磁悬浮高速铁路系统的经济性。 相似文献
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中低速磁悬浮线路维护工程车的可行性分析及建议 总被引:1,自引:1,他引:0
殷勤 《铁道标准设计通讯》2018,(1):151-153
以中低速磁悬浮线路维护用工程车为研究对象,结合长沙磁浮线路的特点,通过对常规轨道工程车、中低速磁浮列车和轨道的分析,总结磁悬浮线路维护工程车的功能需求和需解决的问题,并针对具体问题,提出对比分析方案,为基地设计、工程车的研发提供参考。 相似文献