技术装备

北京地铁4号线列车开始试车 近日，北京地铁4号线列车开始在位于马家堡的车辆段进行试车，为即将进行的冷、热滑试验做好各项准备工作。车辆段试车线长868m，列车在试车线上主要进行车辆性能及车辆与信号联动测试，完成测试后，将进入南样板段（车辆段菜市口站）进行正线车辆信号联动等试验。     

北京地铁4号线客车开始试车

上图为北京地铁4号线客车开始在位于马家堡的车辆段试车。 据人民网消息,地铁4号线新客车开始在位于马家堡的车辆段进行试车。车辆段试车线长868m,客车在试车线上主要进行车辆性能及车辆与信号联动测试。已运抵北京的地铁4号线客车在完成试车线上的测试后,将进入南样板段（车辆段一菜市口站）进行正线车辆信号联动等试验。     

福建铁通助力福建铁路全线实现信号微机监测数字化

南昌铁路局外福线信号微机监测改造工程通道建设部分，已于2006年9月25日全部完成。该工程的通道施工包括福建来舟至樟林31个站的通道改造，加上2005年鹰厦线的94个站以及赣龙线的10个站，至此全线145个站的信号微机监测系统全部实现2Mb／s数字电路环型组网。     

城市铁路

深圳：地铁1号线白石洲等三站九月底将开通运营 7月31下午，在深圳地铁1号线续建工程首通段的白石洲站，工程管理人员将车控室、供电设备房、信号控制室、各种常规设备房的钥匙移交给车站管理人员，首通段车站管理权、使用权、指挥权“三权”的移交接管正式完成，标志着1号线续建工程首通段由工程建设阶段转入到运营管理阶段。1号线首通段包括白石洲、高新园、     

上海轨道交通4号线通车

新华社消息 上海轨道交通4号线“C”字形在完成了信号、通讯、消防报警、电视监控等7个系统的调试并获行业管理部门评审通过后，于2005年12月31日上午通车试运营。     

正式信号与过渡信号道岔复用转换方法

上海地铁3号线线路交付使用时间较早，为了能早日投入使用，临时采用过渡信号。 过渡信号采用64F半自动闭塞，站内采用小站联锁控制；道岔采用6线制电路控制。正式信号采用ALSTOM车载及地面设备。站内采用计算机联锁，道岔执行组电路采用6线制控制。     

通号集团中标上海、南京轨道交通信号工程

日前，继中标上海轨道交通7号线信号系统工程之后，中国铁路通信信号集团公司再次中标上海轨道交通9号线二期信号系统工程和南京地铁2号线及其东延长线信号系统工程。两个项目均由通号集团济南工程分公司承建。     

地铁列车重联贯穿线无线测试装置设计

地铁列车组装完成或重新编组后,需要检测列车重联贯穿线导通情况。针对人工检测效率低的问题,设计地铁列车重联贯穿线无线测试装置。无线测试装置由主机和从机2部分组成。主机在列车首端向重联贯穿线发出高/低电平信号,从机在列车尾端检测重联贯穿线高/低电平信号,并通过无线RS232通信接口将检测结果发送至主机,主机自动快速判断重联贯穿线是否正常。采用该装置可以自动快速检测重联贯穿线是否存在故障,检测效率大大提高。     

城市铁路

成都：地铁1号线完成8站封顶，北京：地铁1、2号线自动售检施工完成，福州：轻轨项目工作有突破 规划已上报国务院，上海：轨道6、8号线站台将垫橡皮防踏空，北京：地铁7号线14号线今年开建.     

城轨信号系统车地综合动态联调内容解析

结合西安地铁3号线CBTC信号控制系统,在完成信号车载和轨旁设备各自的调试之后,为了验证列车与轨旁设备的综合功能是否满足安全和运营,需要进行车地综合动态联合调试。对调试的测试项目内容做以说明和解析。     

PZWJ型信号电源屏问题分析及改进方案

集通线赛音呼都格站PZWJ-05／220／50型信号电源屏，在2007年测试过程中发现，信号点灯电源出现8s左右的断电，导致信号自动关闭。     

全自动运行列车的逃生门功能检测及故障诊断方法

基于逃生门控制原理，阐述了逃生门功能检测及故障诊断的策略及具体实施方法。在全自动运行列车投入正线运营前，通过列车控制及诊断系统的软件逻辑控制，强制逃生门完成一次可锁闭和可打开的功能测试。通过硬线电路设计，在逃生门检测脉冲信号作用下使零速信号由旁路传递，从而区分开逃生门的打开和故障状态。基于逃生门电磁锁的状态反馈，实现对逃生门的功能检测和故障诊断。仿真验证结果表明，逃生门的功能检测可保证逃生门的功能完善，确保其在列车全自动运行中的可用性和可靠性。     

岔群单轨条移频机车信号发送电路改进

柳州南站到达场北端岔群是连接柳南到达场和驼峰二推峰线的线路。所有到达车辆必须由推峰机车推送，经过该岔群至驼峰，完成车辆的解体和编组作业。到达场北端岔群单轨条移频机车信号设备，自开通以来，推峰机车到达岔群区段时，常发生机车收不上码，无机车信号显示的现象，干扰了推峰作业，影响驼峰解编作业的安全和效率。     

上海轨道交通CBTG信号系统升级

2010年年底，上海轨道交通先后对11、7、9、6、8号线启动cBTc信号系统升级调试。2011年5月份完成11号线调试增能，预计6、8号线的CBTC信号系统升级调试将于2011年3季度前全部完成。     

站内道口错误报警的原因及解决办法

在图1所示的车站，办理上行Ⅱ道通过进路后，如果因故改为上行4道停车，应当先取消进站信号，后取消出发信号，这时发车通知继电器FTJ1、2线圈电源回路被反列车信号继电器S4FLXJ第2组落下接点切断，3、4线圈依靠SⅡJYJ吸起接点保持吸起，如图2所示。因SⅡJYJ在取消上行进站信号时瞬间落下，使道口通知电路中的FTJ↓，道口信号产生错误报警。这种情况在自动闭塞区段取消通过进路时经常发生。     

上海市3条轨道交通线路年内结构贯通

记者昨日从申通公司获悉，上海市轨道交通6号线、8号线（一期）和9号线（一期）工程已全面进入施工高潮，计划在今年年底实现结构贯通。 轨道交通6号线是上海轨道交通基本网络中一条全部位于浦东新区的干线。它北起高桥镇的港城路，西至济阳路，全长33km，其中高架线12km，地下线21km。全线共设28座车站，其中地下车站19座，高架车站9座。目前23座车站已经结构封顶，盾构区间已经全部完成，高架区间除港城路-海高路、外高桥-洲海路等2段外也都已经完成，铺轨完成接近50％。今年年底6号线结构贯通后，6号线力争2007年底试运营。     

关于发布《铁路线路及信号标志》通用参考图的通知

各铁路局、客运专线铁路公司，建设投资公司。铁科院。中铁工程、建筑总公司，中铁通号集团。各设计院、工程局。中铁工程设计咨询集团有限公司： 为满足铁路建设需要，根据铁道部铁建设[2004]146号文《铁路工程建设标准设计管理办法》的规定，我院组织完成了铁路线路及信号标志（客货共线）通用参考图的编制工作，现予发布，图号为“通线（2007）8024-Ⅰ、Ⅱ”，自发布之日起使用。     

城市轨道交通信号系统工程倒切开关应用研究

针对既有地铁线路改造项目中信号专业正式系统与过渡系统同时存在、室外设备共用的情况,利用倒切开关完成双系统间快速、便捷的切换工作。通过对北京地铁8号线二期工程信号双系统倒切实际应用方案进行研究论述,证明该倒切方案的有效性,具有一定的参考意义。     

上海轨道交通1号线信号大修项目后评估研究

为提高上海轨道交通1号线信号设备的可靠性,降低信号设备的故障率,2015-2019年对1号线莘庄站至上海火车站站区段的信号设备进行了部分大修改造.阐述了1号线信号大修项目的 背景,总结了1号线信号大修全寿命周期组织管理等实施中存在的问题.在项目进度管理、项目风险控制、质量安全等3方面对1号线信号大修项目进行后评估,以期为类似的既有线路信号大修改造项目提供经验参考.     

地铁列车信号与车辆的接口分析

从信号角度对广州地铁1号线信号自动列车控制系统与车辆系统的接口关系进行分析，指出了解接口关系的重要性。