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此文通过分析纵倾状态下船舶吃水差传统计算方法中的误差,提出了一种适合于纵倾,特别是在较大纵倾状态下船舶吃水差的精确计算方法,该方法通常可以在具备一定船舶资料的条件下采用,也可以在船舶装载软件的设计中采用。 相似文献
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本文提出了船舶纵倾浮态的平衡方程组及其逐步近似的三参数迭代解法,编制了电算程序,对几艘船舶在多种装载状态下的纵倾浮态作了计算,其结果表明本方法精度高、收敛快、实用、可靠。 相似文献
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本文综述了交通部上海船舶运输科研所及国外关于船舶变纵倾试验的结果,并通过作者对一些船舶的计算,阐明了船舶最佳纵倾航行法是一项切实可行的节能措施,一般可节油4~10%。文中给出了船舶试用最佳纵倾航行的实例;并指出了最佳纵倾节能是一个综合性的实用问题,必须从船处于纵倾状态时的稳性、强度、浮态、操纵性等方面加以权衡。例如在空载营运时应考虑浮态衡准要求;满载状态采用首倾航行应谨慎从事;半载或减载排水量状态能否采取首倾的最佳纵倾来营运?这应从挖潜致用、节能与安全观点出发,深入探讨。 相似文献
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船舶在大风浪中横摇稳性变化的理论研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对波浪中船舶横摇稳性的特点进行了介绍和分析,提出一种新的研究船舶发生大倾角横摇时的稳性力臂的方法,在运用逐步逼近法计算每个横剖面的左右侧浸深时,考虑了在横摇过程中由于船舶首尾不对称造成的纵倾对每个横剖面浸深的影响,以及横摇过程中所发生的纵倾运动对横摇稳性的影响。然后,根据波浪中重力与浮力平衡、纵倾力矩之和为零这两个条件来求取横摇稳性力臂值。 相似文献
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本文综述了交通部上海船舶运输科学研究所及国外的试验结果,并通过作者对一些船舶的计算,阐明了船舶最佳纵倾航行法是一种独树一帜的切实可行的节能措施,一般可节油4~10%;指出了最佳纵倾节能是一个综合性的实用问题,必须从船舶处于纵倾条件下的稳性、强度、浮态等诸方面加以权衡,以期做到既节约能源又确保安全。为此,作者认为:船舶在空压载状态营运时,应考虑浮态衡准要求;满载排水量状态,采用首倾航行应谨慎从事,注意到其对船舶安全的不利影响;半载或减载排水量状态,能否采取首倾的最佳纵倾来营运?这应从挖潜致用、节能与安全观点出发,深入探讨之。 相似文献
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《舰船科学技术》2020,(5)
船舶纵倾优化作为一种有效的节能减排技术已越发受到人们的关注。为了研究船舶纵倾优化过程中纵倾调整对船舶阻力变化的影响,采用计算流体力学方法(Fluent软件)运用RANS方程加VOF自由面模型的方法求解了180000DWT散货船在不同纵倾状态下的阻力数值和流场信息,将阻力计算结果与模型试验结果进行对比,验证数值计算的准确性。比较不同纵倾状态下阻力值,得到船舶设计状态阻力随纵倾变化规律。进一步运用Euler方程加VOF自由面模型的方法求得兴波阻力,总阻力减去兴波阻力即为粘性阻力,结合流场细节分析和比较,获得船舶纵倾优化过程中总阻力变化的主导因素。本文研究对于纵倾优化技术在散货船型上的应用具有积极的指导意义。 相似文献
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本文为以“门”字型货船进行最佳纵倾节能技术研究的结果。简要分析了最佳纵倾节能的原理,介绍了此项技术的研究方法和步骤,对最佳纵倾曲线图表的绘制及使用作了简要说明。研究和计算的结果表明,纵倾航行时的稳性及强度在实用纵倾范围内都是允许的。“益门”轮的实船调整纵倾试验结果与模型试验结果基本一致,这说明,由模型试验结果绘制的最佳纵倾曲线图表可以作为船员采用最佳纵倾节能配载的依据。此项节能技术可在所有“门”字型船舶上推广。 相似文献
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船舶稳性计算优化方法研究 总被引:5,自引:2,他引:3
本文将给出完好船舶最小稳性计算的优化方法及其在 STM—PC 微机上实现的算例。与传统方法按稳性横截曲线转算的方法相比,不仅解决了船舶自由漂浮状态下稳性曲线计算方法问题,而且方法本身也是方便、实用和有效的,可以代替传统的方法用于船舶工程实际中。 相似文献