富勒变速器常见故障及排除

富勒（Fuller）变速器是中国重型汽车集团公司陕西汽车齿轮总厂从美国伊顿（EATON）公司引进专有技术生产的一种技术上较为先进的变速器，与传统变速器相比，富勒变速器具有许多独特的设计结构。     

富勒(Fuller)变速器的常见故障及排除

富勒(Fuller)变速器是原中国重型汽车集团公司陕西汽车齿轮总厂从美国伊顿(EATON)公司引进专有制造技术生产的.     

富勒变速器副箱装配经验谈

富勒变速器RT11509C在斯太尔、红岩等汽车上运用较广,其副箱有两种装配方式--散装和总装.散装就是先将两根副轴和输出轴总成以及同步器装到变速器壳体上,然后装变速器后盖.     

自动变速器执行机构的结构与原理

2.单向离合器 在汽车自动变速器执行机构中,除湿式多片离合器外,还有一种起单向止动作用的单向离合器.它可以是滚子式的,也可以是楔块式的.一般来说,前者使用得更为普遍一些.当然,在自动变速器中,单向离合器的使用还不仅仅局限于执行机构,例如,在液力变矩器的导轮支承处,也采用了单向离合器.     

富勒变速器操作使用浅谈

富勒变速器是陕西汽车齿轮总厂引进美国ETON公司的重型汽车变速器，它具有承载力大，爬坡能力强。使用可靠。维修方便等优点；该变速器分主、副箱：主箱手操纵。副箱气操纵；主副箱采用双中间轴：主箱主轴及主轴齿轮为浮动结构，它取消了以往传统变速箱内的滚针轴承．使主轴总成的结构更简单：在工作时。两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相等。     

自动变速器油泵典型结构与工作原理分析

本文对典型自动变速器液压油泵的结构和工作原理进行了分析研究，主要涉及齿轮式轴泵、转子式油泵、叶片式油泵和可变排量叶片式油泵的结构和工作原理。     

重型汽车组合式机械变速器

重型汽车的装载质量大，使用条件复杂，欲保证重型汽车具有良好的动力性、经济性和加速性，则必须扩大传动比范围并增多档数。传统结构三轴式变速器的最大容量：档位数一般最多蛤能布置到6个前进档和一个倒档，最大输出扭矩约为8400Nm。近年来重型汽车需要更多档位（8-16个）前进档，需要爬行档（最低档）速比为10-17。显然传统结构变速器远不能满足需求。而组合式机械变速器则能满足上述要求。而组合式机械变速器则能满足上述要求。而组合机械变速器的组成是在传统变速器（称主箱）后部（或前部）加装一个副变速器（称副箱，一般为两档），将主箱的档位数增加一倍，所增加档位的速比值增大到等于主箱速比和副箱速比的乘积，而齿轮对数小于档位数，因此箱体尺寸大为缩小，轴的长度减短，刚度增大，并且增大了变速器的容量。例如在一个传统结构5档变速器（主箱）的后端增加一个具有高低档的两档副箱，即可组成10档（或9档）组合式变速器。     

自动变速器的正确使用

随着汽车工业的迅速发展,特别是高级轿车的豪华程度和档次的不断提高。国外(如美国,日本等)装备自动变速器的比例愈来愈大,几乎达到100％,在国内也有相应的轿车装有自动变速器。因而从事汽车运用、检修的工作人员必须具有这方面的知识,具有如何运用它的能力。     

讲座 电控自动变速器讲座（五）——第二讲 简论电控自动变速器的单向离合器（续前）

电控自动变速器同早期的液控自动变速器一样．也装有手控换档阀．它是由驾驶员通过换档杆加以操纵的。自动变速器的变速杆在不同位置，例如：P、R、N、D、2、L等。决定着手控换档阀的不同位置。手控换档阀将来自主油路的压力，送向不同的换档执行器。手控阀的移动。改变着不同执行器油的打开或关闭．从而实现了不同的档位组合。手控换档阀在使用中．一般是无需维修的。若出现密封不严的现象．应更换之。     

艾里逊自动变速器的特点以及在我国公路车辆上应用的现状和前景

本文简要介绍了艾里逊自动变速器的自动变速器的种类结构特点，工作原理及其优越性。说明艾里逊自动变速器在我国的使用情况及发展前景。     

一起富勒变速器故障的排除

在斯太尔91系列汽车中,有一种1491/280/O43型散装水泥运输车,该车采用富靳RT-11509C型变速器.