大功率电力机车感性负载引起的电磁干扰的分析

通过对感性负载电磁场特性的分析,结合交直型电力机车的基本供电原理,从理论层面论证在机车闭合主断路器瞬间存在着较强的电磁干扰辐射,并通过在实际应用系统中对数据传输通道电磁干扰的测试得到验证。     

CRH3型动车轨道旁电磁干扰测试

对武广客运专线上高速运行的列车弓网系统所产生的电磁干扰进行实测分析,内容包括地点的选择、天线的摆放与极化、测试仪器的选择与设置等。考虑扫描时间、放电时间以及离线过程中电弧的形态,对GB/T24338.2中定义的测试方法进行优化和改进,提出了适合于高速列车电磁干扰频谱的抓取方式;结合测试数据,探讨对数周期天线在不同极化方式下对测试结果的影响,以及不同的分辨率带宽对测试频谱和内部参数的影响;提出了标准中有待进一步修订的项。     

电力机车在车检测的现状和改进建议

对电力机车不解体检测的部件、测试原理、测试方法和测试设备进行了综述,分析目前在车检测中存在的问题,并提出了相应的改进建议。     

电力机车的电磁干扰现象分析及对策

电磁兼容性是目前电力机车研究和生产所面临的一个重要课题。文章归纳了电力机车上存在的电磁干扰现象,并结合部分实例给出了抑制电磁干扰的措施。     

武广高速铁路轨旁电磁干扰实测及分析

研究了GB/T 24338-2标准中关于分辨率带宽(RBW)的规定。通过实验对比了标准推荐的RBW及实地测试使用的RBW的测试效果,结果证明两者测量干扰峰值效果相同,但后者扫描速度更快,更适宜测试现今高速铁路的电磁干扰。并在武广高速铁路咸宁段电分相处实地测试运行中的CRH3型高速列车的弓网离线电弧电磁干扰,获得其在30 MHz~1 GHz的频谱。通过频谱分析了高速列车弓网离线电弧电磁干扰的幅频特性,为评估弓网离线电弧电磁干扰对高速列车的影响提供依据。     

高速列车防滑系统仿真台架试验标准和方法研究

最新防滑系统国际标准规定,制动防滑系统性能测试主要采用仿真台架测试,以替代在操作上有难度的轨道测试,从而减少制动防滑系统的测试时间和成本.通过对国际上现行的防滑系统相关标准进行系统研究和对比分析,结合高速列车防滑系统的开发和测试经验,设计了一种满足相关标准的防滑系统仿真台架测试方法.该测试方法基于硬件在环系统,分别建立了黏着模型、车辆性能模型和防滑控制模型.最后,通过对比分析和仿真测试对防滑仿真模型进行了验证,为高速列车防滑系统的研发、测试创造了条件.     

国产电力机车牵引齿轮硬度存在的问题

在查找SS3B型固定重联电力机车中修中发现的齿轮齿面异常问题时,对大量小齿轮硬度进行了测试。通过分析齿轮厂提供的齿轮图纸和铁道行业标准,发现图纸中对硬度值的要求及其测试方法不符合铁道行业标准,同时铁道行业标准对齿轮硬度值测试方法也存在一些问题。针对发现的问题,建议修改设计图纸,完善铁道行业标准。     

中国轨道交通装备要从“芯”开始,走自主创新之路——同济大学铁道与城市轨道交通研究院顾问院长刘友梅院士谈轨道交通发展

刘友梅是中国电力牵引技术领域的开拓者之一.他在我国电力机车行业的龙头企业——株洲电力机车有限公司工作了整整50年,主持并实现了我国第一代电力机车的三次重大技术改进、定型和第二代电力机车研制开发,主持了第三代电力机车的研制开发和型谱化,主持我国第四代电力机车的研制开发过程,实现了我国铁路电力机车交流传动技术"零"的突破,从而使我国铁路电力牵引动力实现了从常载到重载,从普速到高速,从交直传动到交-直-交传动,从进口到出口的四次历史性跨越.年逾花甲仍被国家委以重任,主持和研制"中华之星"高速列车,为中国自主研发高速电力机车和轨道交通事业发展作出了卓越的贡献.     

机车电气设备状态检测

介绍了我校研制的ＤＪＺＪＺ－１电力机车电气设备微机自动检测系统的构造特点及测试方法。通过对测试结果的分析，证明系统是可靠和适用的，同时也提出了若干改进措施，并讨论了与机车状态修及状态检测有关的问题。     

对我国客运电力机车型谱的看法

根据对我国客运电力机车的速度及牵引定数的要求，讨论了高速电力机车、１２０ｋｍ／ｈ电力机车、山区铁路及高速铁路用客运电力机车的主要参数，并提出了建议方案。     

机车信号50Hz干扰问题分析与探讨

在高速铁路中,机车信号起着指示高速列车运行的重要作用,但有时会受到干扰的影响。根据轨道电路机车入口电流和机车牵引电流传输特点,分析机车信号中出现50Hz干扰的原因,总结出查找此类问题的方法,确保铁路运输安全。     

KZ4A型机车交流电机及其控制系统的综合试验

文章主要介绍了利用滚动试验台进行KZ4A型高速客运电力机车逆变器供电的交流电机及其控制系统综合试验的方法及验证机车牵引/电制动性能的结果,并对其试验结果与机车线路试验结果进行了比对,得出滚动试验台模拟线路负载完全满足机车牵引/电制动特性试验要求。     

高速列车机车乘务员视觉功能特性分析

目的了解机车乘务员视觉功能特性，分析高速列车对其视觉功能的要求与变化。方法测定机车乘务员中心视力、双眼直体视觉、快速暗适应、色觉和视野等指标，并与对照组进行比较分析。结果年龄是影响机车乘务员视觉功能状态的主要因素，且呈负相关关系。结论高速列车对机车乘务员视觉功能的要求更高，尤其足中视力、快速暗适应能力与色觉功能。     

高速列车机车乘务员心理学选拔指标的应用和筛选

对6个机务段399名现职快速列车机车乘务员进行了认知能力（4项纸笔检查：四数和计算、注意广度、视觉鉴别、数字译成符号）、注意品质（注意分配）、操作技能（比较刻度、加法计算、按规律检数、数值记忆、雷视双重任务）的心理适应性检查,结果表明除注意分配值与效标分的相关性较差,不宜作为高速列车机车乘务员的心理选拔指标外,其他指标都可以用于高速列车机车乘务员的驾驶适应性选拔。     

高速机车用粉末冶金制动闸瓦的研制

机车高速化是国民经济高速发展的迫切需求 ,而没有制动就没有高速化。粉末冶金制动闸瓦广泛应用于高速机车摩擦制动。现总结高速机车用粉末冶金制动闸瓦的研制工作。     

机车电缆的抗电磁干扰性研究

从2根平行导线的干扰机理着手,建立试验参考模型,对3种常用电缆和屏蔽层地线不同端接方式分别进行测试。通过对测试数据的详细分析,得出各种电缆的抗干扰性能,为机车电缆的合理选择提供依据。同时提出了机车上电子装置布线应该遵循的一般原则。     

200km/h高速机车制动盘及联接件温度场、应力场数值模拟

根据传热学原理,建立了高速机车制动盘的传热数学模型,利用ANSYS有限元程序,对200km/h机车制动盘及联接件进行了温度场、应力场数值模拟。同时进行了1∶1台架试验,试验结果表明,数值模拟具有较高的准确性。并根据仿真结果,得出了制动盘及联接件瞬态温度场和应力场的一般规律。     

基于DSP的内燃机车辅助变流器控制

介绍了内燃机车辅助变流器硬件平台的原理框架以及基于MODBUS_RTU标准的RS485数据通信和变频控制。针对通信链路干扰和突投电机对供电系统产生冲击等问题给出了优化设计方案,消除了通信链路干扰;应用变频变压供电方案;减小恒频恒压供电时突投电机对供电系统的冲击。实验证明该内燃机车辅助变流器的输出特性良好。     

SS7E机车新轴箱拉杆设计

以SS7E型电力机车轴箱拉杆为研究对象,为适应提速需要,在安装空间、接口不变的前提下,对老结构产品进行改进.刚度及疲劳试验结果表明:新结构完全满足主机厂纵向和横向刚度要求,具有更长的疲劳寿命.新结构保证了机车一系定位刚度,满足更高速度的运行.     

对受电弓离线产生过电压的分析

随着我国高速铁路的发展,电力机车的速度在不断地提高,相伴随的受电弓脱离接触网的情况也越来越频繁,这种情况会严重制约高速铁路的发展。概述了受电弓脱离接触网后产生的危害,并从电气的角度分析了受电弓离线时产生过电压的机理。