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1.
徐步 《中国远洋航务公告》2002,(11)
由于代表美国西海岸87家船公司和码头利益的组织“太平洋海洋运输协会”和代表码头工人利益的组织“国际港口与仓库工人联盟”关于3年一次的劳务合同谈判陷入僵局。9月27日,资方宣布“封港”36小时,以迫使工会就范。但是,工会并不屈服,迫使资方于9月29日宣布对美国西海岸29个港口(包括长滩、奥克兰、西雅图、波特兰等)进行无限期“封港”,造成大量船舶停滞在西海岸各港口。使得美国经济每天至少要遭受20亿美元的损失,也使得包括中远集团在内的中国航运企业遭受了巨大损失。 相似文献
2.
Bill Mongelluzzo 《中国远洋航务公告》2015,(3):50+11
港口拥堵和工人罢工拖累美国西海岸集装箱吞吐量,而东海岸和墨西哥湾港口箱量则大幅提升。来自美国太平洋海事协会的数据显示,由于美国西海岸港口异常拥堵,国际码头仓储工人联盟消极怠工,去年12月集装箱吞吐量下降6%,2014年全年增长率微乎其微,几乎不到1%。上述数据公布在太平洋海事协会网站上,显示去年12月所有主要港口吞吐量均出现同比下滑,包括洛杉矶—长滩、奥克兰、波特兰和西雅图—塔科 相似文献
3.
美国西海岸港口发展前景孙岩美国西海岸港口一直是世界贸易航线中的中心地区,经过多年的经营和运作,多数港口目前都已拥有了90年代的先进港口处理设备。为了逐步适应未来航运业不断发展的需要,港方正在积极筹划,进一步投资扩建新型项目,以便接纳更多的船舶。很多人... 相似文献
4.
2003年1月22日,国际码头和仓储工会(the International Lorgshore and Warerlouse U-nion,ILWU)宣布,其与太平洋海运协会(PacificMaritime Association,PMA)谈判拟定的集体劳动协议草案已经ILWU会员投票表决获得批准。至此,2002年秋季爆发的美国西海岸港口劳资纠纷的尘埃终于落定。回顾一下此次劳资纠纷的全过程,有助于国内航运界和相关人士进一步了解美国西海岸港口的劳资关系,对北美航线经营风险有更深刻的理解。 相似文献
5.
<正>罢工导致班轮公司的放弃和港口作业能力的丧失,也让货物贸易发生转移。众所周知,突发的“港口罢工”作为会带来巨大负面影响并引起连锁反应的小概率事件,常被视为“黑天鹅”,例如2002年美国西海岸29个港口因罢工导致临时关闭,使美国经济损失高达10亿美元/天。而当前全球各地港口的罢工大有“此起彼伏”之势。在欧洲能源价格上涨、美国货币高通胀等一系列原因作用下, 相似文献
6.
Peter·T·Leach 《中国远洋航务公告》2015,(4):60-61,11
虽然太平洋海事协会已与国际码头仓储工人联盟达成协议,美国西海岸港口的拥堵问题仍然难以解决,继续影响着泛太平洋航线的发展前景。随着泛太平洋航线的经济基本面不断走强,集装箱运输量(特别是东向贸易航线)本应实现强劲增长。不过,今时不同往日。虽然太平洋海事协会与国际码头仓储工人联盟于2月20日达成了临时协议,但美国西海岸港口工作效率下降,导致港口拥堵,还是给贸易前景蒙上了一层阴影。 相似文献
7.
美国西海岸港口持续了两周的所谓"封港"事件,终于于2002年10月9日起开始恢复运营.两个星期的"封港"造成200多艘来自世界各国和地区的大型集装箱船舶滞留在美国西海岸港口,给集装箱航空运输带来了一个"渔翁得利"的机会. 相似文献
8.
9.
美国西海岸港口对船舶克令吊的检查比较严格,如果不熟悉检查要求,或迎检工作准备不足,就可能通不过检查,导致港口工人拒绝使用船上克令吊。从两个检查案例出发,梳理美国西海岸港口对船舶克令吊的检查要求,结合实际工作经验提出船舶迎检对策,以期为靠泊美国西海岸港口的船舶提供参考。 相似文献
10.
2007年,我国是美国仅次于加拿大的第2大贸易伙伴,美国是我国仅次于欧盟的第2大贸易伙伴。中美贸易发展促进中美间海运量特别是集装箱海运量的高速增长,中美集装箱运输量是美国与所有贸易伙伴之间最大的。中美贸易货物海上集装箱运输大部分通过美国西海岸港口进出美国,由于近年来美国西海岸港口拥堵及美国内陆运输费用上涨,我国通过全水路运输经过美国东海岸港口进出美国的集装箱运输量有所增加。 相似文献