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我国航运业/造船业发展低碳经济四策 总被引:1,自引:0,他引:1
《航海技术》2010,(1):4-4
<正>哥本哈根世界气候大会已经闭幕,低碳排放模式已成为新一轮国际经济竞争的主要方向,航运业也不例外。IMO已针对性限制船舶9大气体排放,并准备若干年内完成"船舶减碳指标X";希望通过能效设计指数(EEDI)公式,从船舶设计和建造阶 相似文献
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<正>各国政府正通过IMO向航运业施压,希望到2050年实现减排30%的目标,同时,控制二氧化碳排放的公约也有望在未来几年里出台。在这种形势下,航运业应用核能将成为热点话题。但作为进程的一部分,各国政府不得不考虑如何解决商船改用核动力后的相关问题. 相似文献
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从航运企业成本、造船技术、原油运输等方面探讨低碳经济的发展对我国航运业的影响,并从国家层面和航运企业层面提出我国航运业应对低碳经济的策略:组织科技攻关;制定优惠政策;提升低碳意识;加快技术开发。 相似文献
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为积极响应"2030年碳达峰、2060年碳中和"的发展目标,碳减排和零碳排放逐渐成为了航运业未来发展的重要方向.对国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)推出的碳减排方案和措施进行梳理;同时,总结国外航运业低碳发展的现状,并对其采取的措施和技术方法的优势及存在的问题进行分析.在此基础上,提出基于减碳和零碳排放目标的应对建议,供我国航运业的碳减排和零碳发展参考. 相似文献
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<正>顺应航运业数字化发展大趋势,紧跟绿色低碳潮流,才能不畏严寒,破冰前行。航运业与金融业是一对孪生体,分别为全球贸易发展提供物流支撑和资金流服务,两者共生共荣,缺一不可。近年来,随着航运业向更加智能、更加绿色、更加安全转变,航运金融产业也应时而变, 相似文献