机车润滑剂的更新换代

介绍了我国铁路内燃机车润滑油从普通１４＾＃柴油机油到第三代、第四代油的特点及效果；进口电力机车润滑油、脂的国产化方案及三大油口（８Ｋ机车牵引齿轮油、空气压缩机油、牵机电枢轴承脂）的研制技术路线与特点等。最后建议尽快开展高速铁路动车组主要润滑剂、长大重载列车极压滚动轴及脂及机车柴油机故障计算机软件系统研究，以适应我国铁路重载、高速的发展需要。     

牵引油用作轮轨润滑剂的基础研究

本项研究的重点是尝试将牵引油用作轮轨润滑剂.牵引油是一种最近开发的润滑材料,其被认为比传统润滑油具有更高的牵引系数.在试验室试验中,牵引油的牵引系数为0.14,而且发现牵引系数与滑移率之间的关系主要取决于油的种类.试验证明,润滑油的抗磨特性可以通过使用一定量的抗磨添加剂来控制.此外,试验也已证明,牵引油用作轮轨润滑油前...     

高速动车齿轮装置用合成齿轮油

目前以矿物油为基油的齿轮油将难以满足高速动车的要求。本文介绍具有良好热稳定性揆 聚α烯烃（ＰＡＯ）作为润滑油基油进行的特性分析、剪切稳定性试验、热稳定性试验、１氧化稳定性试验和润内一系旬比较试验。结果表明，合成油ＰＡＯ具有比矿一基油更好的热稳定性和氧化稳定性，是一种理想的高速列车齿轮装置用润滑油。     

尽快开展我国轨道交通技术装备体系的认证工作

十多年来我国轨道交通产业得到了健康、快速的发展. 20世纪90年代,上海、广州建成了达到国际一流水平的地铁线,但其主要技术装备,从车辆、供电到通信信号设备都从国外进口,采用的是欧洲标准.由于进口技术装备价格昂贵,致使技术装备费用占整个城市轨道交通工程投资的比例高达30％～40％.为此,时任国务院总理的朱镕基同志提出:积极推进城市轨道交通技术装备的国产化,其目标是整个地铁技术装备中国产的比例要达到70％以上.     

2013年煤炭进口量创新高

据《中华工商时报》报道,海关数据显示,2013年我国煤炭进口3.27亿t,出口751万t,净进口量达3.2亿t,比2012年增加4 000万t。自2009年我国一举由煤炭净出口国转变成为净进口国,煤炭进口量一路攀升,而2013年进口量再次刷新我国煤炭进口量的新高。2013年全国煤炭产量完成37亿t,全年的煤炭表观消费量约40.2亿t。进口依存度方面,2013年我国煤炭进口依存度     

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我国铁矿石供应或进入转折期1据新华网报道,近期智利、非洲等铁矿石大量进入我国,标志着我国铁矿石供应已经逐步进入"转折期"。当前,我国铁矿石进口总量虽然依旧很大,但力拓、必和必拓、淡水河谷等传统供应商所占的比例出现下降,而进口智利和非洲     

废油再生的酸渣处理

机械设备中的润滑油,在使用过程中,由于氧化等原因,有一部分成分变质,又有一部分从外界混入各种杂质。当变质成分和杂质多到一定程度时,润滑油就不能继续使用,于是就成为废油。但是,废油中的变质物和杂质在废油中只占很少一部分,如果能将这部分变质物和杂质用简单的工艺方法除去,废油就可再生而成为好油。我厂每年产生80多吨的废润滑油,釆用硫酸精     

论润滑油的换代与经济效益

柴油机结构的改进与发展，相应地对润滑油提出了更高的要求。铁路内燃机车工业的发展要求要有与它适应的柴油机油，铁路机车用１＃增压柴油机油与ＮＤ５柴油机油远远不能满足发展中机车的要求。１国外铁路机车润滑油使用情况目前，在世界范围内铁路内燃机车柴油机润滑油根据其是否含有抗氧、抗腐、抗磨性能而分为两种类型，即含锌油与非锌油。美国、加拿大、中美、大洋洲、南非及中东、南亚部分国家均用非锌油，欧洲、前苏联、日本及我国等铁路部门均用含锌油。铁路柴机油的命名是按照美国机车维修者协会（ＬＭＯＡ）下设的润滑油与燃油委员…     

HX_D1D型电力机车空气干燥器排油原因分析和预防措施

针对HX_D1D型电力机车空气干燥器排油故障,结合螺杆空气压缩机组、空气干燥器工作原理,从油细分离器滤芯破损、润滑油油位超高、回油管堵塞、最小压力维持阀故障、润滑油品质降低5个方面分析原因,并提出控制油细分离器质量、调整润滑油油位、清洗回油管和回油单向阀、检查维持阀状态、保证润滑油品质以及对油过滤器滤芯实施寿命管理的预防措施。     

铁路润滑油供应现状及后期工作的方向

1铁路润滑油供应现状1.1铁路润滑油供销体系现状铁路润滑油供销体系,是保证质量合格的润滑油及时供给各个铁路局机车使用的保障。目前,铁路润滑油供销体系是一个半封闭的供销体系,由铁道部运输局装备部(以下简称装备部)、中国铁道科学研究院(以下简称铁科院)、中国铁路物资股份有限公司(以下简称中国铁物)3家共同搭建。铁道部运输局装备部负责铁路所需各种润滑油油种的确认,以及物资目录的创建;中国铁道科学研究     

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1商务部:2011年将完善铁矿石和钾肥联合谈判机制据中国新闻网报道,商务部部长陈德铭在2010年12月22日召开的全国商务工作会议上强调指出,2011年要积极扩大进口,完善铁矿石和钾肥联合谈判机制。陈德铭表示,要积极扩大进口,完善进口促进政策,进一步简化进口管理措施,支持扩大进口,促进贸易平衡。     

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商务部：2011年将完善铁矿石和钾肥联合谈判机制 据中国新闻网报道,商务部部长陈德铭在2010年12月22日召开的全国商务工作会议上强调指出,2011年要积极扩大进口,完善铁矿石和钾肥联合谈判机制。陈德铭表示,要积极扩大进口,完善进口促进政策,进一步简化进口管理措施,支持扩大进口,促进贸易平衡。适应国内结构调整和产业升级需要,     

将牵引油用作轮轨润滑油的基本研究

为了将牵引油用作轮轨润滑油,进行了牵引性能、抗磨性和耐候性试验,得出了一些结论。     

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我国铁矿石供应或进入转折期 据新华网报道，近期智利、非洲等铁矿石大量进入我国，标志着我国铁矿石供应已经逐步进入“转折期”。当前，我国铁矿石进口总量虽然依旧很大，但力拓、必和必拓、淡水河谷等传统供应商所占的比例出现下降，而进口智利和非洲铁矿石，意在打破巴西、澳洲铁矿石的垄断地位，提升我国在国际铁矿石谈判和贸易中的话语权。     

明挖隧道施工造价有关费率的合理测算

目前城市轨道交通工程明确区分了明挖隧道的有关费率,而铁路和市政工程并没有明确区分明挖隧道的有关费率,已不能满足大规模工程建设的需求.统计已建明挖隧道的工程费率表明,明挖法隧道具有材料费占造价比例大、定额人工费和定额机械费的占造价比例明显偏小的特点.结合既有规范条文规定,建议铁路明挖隧道施工造价参照《铁路基本建设工程设计概(预)算费用定额》类别代号为10的费率编制;市政明挖隧道施工造价建议参照城市轨道交通工程费率编制.     

我国一季度进口同比增长31.1%出口同比增长14.8%

正据海关统计,2017年一季度,中国货物贸易进出口总值6.2万亿元人民币,比2016年同期增长21.8%。其中,出口3.33万亿元,增长14.8%;进口2.87万亿元,增长31.1%;贸易顺差4 549.4亿元,收窄35.7%。一季度,中国一般贸易进出口3.49万亿元,增长23.2%,占中国进出口总值的56.2%,比2016年同期提升0.6个百分点,贸易方式结构有所优化;一季度,对部分一带一路沿线国     

铁路机车螺杆式空气压缩机油的应用

比较分析铁路机车螺杆式空气压缩机研制油与ShellCorenaRS32润滑油主要理化性能,经过3年的装车运用试验,结果表明,研制油各项性能指标优良,能满足电力机车螺杆式空气压缩机油安全使用一个中修期以上的要求。     

地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换

地铁区间一般沿城市交通干道敷设,由于线站位的布置受地面环境的制约,有时不可避免地要穿越市政桥梁,桥梁桩基础有可能侵入地铁线路区间隧道,而对于侵入地铁线路空间的桩基必须进行托换截除。以西安地铁1号线三桥站——皂河站工程为例,通过桩基托换的设计方案比较,认为采用明挖基坑托换方案最佳。还介绍桩基托换施工设计的主要技术细节。     

地铁车轮降噪研究

利用轮轨噪声预测模型软件TWINS,以3种典型地铁车轮结构为例,分析车轮直径和制动方式对车轮噪声的影响,并利用各种阻尼措施和基于降低车轮噪声的车轮设计原则,对车轮结构进行优化和降噪研究.研究表明:减小车轮直径会增大车轮噪声声功率级约1.5～2.0 dB;轮盘制动的车轮比踏面闸瓦制动的车轮的噪声声功率级约小7.3 dB;采用三明治阻尼板和双阻尼环结构,可分别将SHL10车轮的噪声声功率级降低约7.8和4.6 dB;各种阻尼措施对NJL2车轮的降噪效果与SHL10车轮类似;采用单阻尼环(焊接接头)结构能将SHL10车轮的噪声声功率级降低约1.8 dB;双阻尼环结构对SHDB车轮的降噪效果明显;车轮结构优化后得到的SHL10O的车轮噪声声功率级比SHI10的车轮噪声声功率级降低2.3 dB,而NJI2O车轮的噪声声功率级比NJL2车轮的噪声声功率级降低1.6 dB.     

2015年我国将建成1700km城市轨道交通线路

本刊讯据新华社报道,预计到2015年,我国将拥有1 700 km的城市轨道交通线路。记者从新型城市化与轨道交通建设国际研讨会获悉,1995年到2008年间,我国建设有轨道交通的城市,从2个增加到10个,运营里程从43 km增加到730 km。根据北京、上海等15个城市建设规划统计,预计到2015年,我国运营轨道交通线路将达到60多条,线路总长1 700 km,建设投资规模将达到6 000亿元,筹建轨道交通的城市近40个。目前,部分城市建设已经完成过半,现有轨道已经基本构成了轨道交通网络骨架。国务院发展研究中心副主任刘世锦在研讨会上介绍说,我国城市轨道交通在城市公共交通中所占的比重还将逐渐增大。目前,我国城市轨道交通建设已经进入快速发展时期,在北京、上海、广州、深圳等15个城市近期规划的60多条线路中,规划建设地铁占72%,轻轨占10%,规划市域快速轨道交通系统占8%。规划项目建成后,北京、上海两个城市市区公交出行比例可超过40%,轨道交通占公共交通出行比例的45%左右;广州、深圳、天津、南京、杭州、重庆、武汉7个城市轨道交通占公共交通比例将达到20%至30%,其他城市轨道交通占公共交通出行比例也将达到10%以...