关于编制《2010～2020年煤炭码头发展规划》的建议

<正>由于我国煤炭的产地与消费地点的不平衡,大量煤炭需由北方输送到南方诸省市,形成了"北煤南运"与"西煤东运"的格局。因此,煤炭成为我国(不含香港、澳门与台湾,下同)运输的第一大货种。2010年铁路运煤20亿t,占铁路总运量的55.1%。港口吞吐量中煤炭吞吐量16.5亿t,占港口吞吐量的20.4%。     

专业化煤炭码头管理如何在“小细节”上做大文章

<正>由于煤炭在我国能源结构中仍占主导,而目前煤炭资源分布不均匀和区域经济发展不均衡,决定了"北煤南运"和"西煤东运"能源运输格局将在很长一段时期内存在。基于成本和安全等考虑,煤炭运输由铁路和海运两种方式结合使用,而大部分电煤都在港口中转,这样一来,港口在煤炭供应链中就发挥了非常重要的作用,而且煤炭港     

运输结构调整战略下的港口集疏运铁路发展

为进一步贯彻落实国家部署的运输结构调整工作,在4个方面重新审视港口集疏运铁路发展的问题。从历史维度、国际维度、技术经济维度、现实维度认识运输结构调整战略实施的必然性和紧迫性;立足于发展港口集疏运铁路的现实意义,认为加快发展港口集疏运铁路是推进运输结构调整的重要途径;从运输规模、发展重点、建设成效等3个方面提出港口集疏运铁路中长期发展的基本特征;提出港口集疏运铁路当前发展需要着力应对的问题。这些分析可为推进铁水联运发展、加快推进综合运输体系建设、实现物流业降本增效提供理论支撑。     

港口铁路区间双线同时同向运行通过能力研究

港口铁路运输具有运价低,速度快,安全性高的优势。以宁波北仑港口铁路为例,将单线铁路建设为复线铁路,实现铁路区间双线自动闭塞运行,以提高运输效率。由于港口货物近年资源性物资比重大,在运输过程中存在运输方向不平衡性问题,应采取铁路双线同时同向运行可进一步提高运输效率,且铁路信号设备可保证同时同向运输安全要求。经综合分析,港口铁路区间双线同时同向运输可提高海铁联运能力及经济效益。     

创立煤炭运输品牌 提高煤运市场占有率

秦皇岛港是北煤南运的枢纽港,在海上煤运中起着主导作用。但我国进入市场经济后,从事北煤南运的港口由４个发展到１２个,港口煤运市场竞争激烈。自１９９７年以来,秦皇岛港的生产任务日益减少,连续两年滑坡,在北煤南运的总量中,由原来占７５％减少到 ５０％左右,生产形势非常严峻。 目前我国已由数量型经济发展到质量型经济,给港口运输服务质量提出了更高的要求;我国参加 ＷＴＯ后,外国可以参与中国的港口运输市场,港口市场运输服务质量的竞争必将激化。中央要求港口运输贯彻执行“安全质量第一”的方针,应树立市场经济的质量…     

对铁路扩能带来变化的思考

大秦线是我国唯一的一条电气化运煤铁路,连接着“三西”重要的煤炭基地,是秦皇岛等港口的主要货源运输通道。为提高市场占有份额,加快煤炭运输,大秦线不断进行扩能改造,并提出:2005年要实现2亿吨的奋斗目标,而且从2006年到2009年每年还将增加5000万吨运量,到2010年之前,达到4亿     

我国煤运格局的变化与应对措施

<正>当前,由于煤炭供应格局变化和煤炭需求的增长,铁路运输通道正在加快进行扩能增量建设,主要发煤港口加紧进行扩能建设,五大电力集团也在加快进行建港工作,以便更好的满足所辖电厂用煤需求,我国煤炭运输格局正在发生重大变     

环渤海湾煤码头同质竞争问题亟待解决

<正>煤炭是保障我国经济健康持续发展的一种战略性基础资源,为解决煤炭资源分布的不均衡,更好做好"西煤东运"和"北煤南运",服务国家能源运输,2004年12月22日,由国务院审议通过的《渤海湾地区港口建设规划》,明确提出要在环渤海湾布局6个煤炭装船港口,但是没有明确界定煤炭装船港的设计吞吐能力。随着中央企业和地方港口集团掀起煤码头投资建设的竞赛,环渤海湾煤码头运力过剩已经开始凸显,由于专业化煤码头的业务同质性很强,加上环渤海地区港口腹地交叉现象严重,甚至部分是完全重合,各大煤炭港口之间的市场竞争、政策竞争、投资竞争等进入白热化。     

我国煤炭市场及港口运输形势现状和发展研究

<正>煤炭是我国大宗散货运输量最大的货种,也是港口吞吐量最大的货种。因此,煤炭市场及港口运输状况一直是港口界密切关注的对象。煤炭港口要不要发展,如何发展?实际上是市场问题,是受港口提供煤炭码头能否满足煤炭运输装卸船舶的需求所制约。港口需求就是煤炭需要运输的量,煤炭需求要满足社会生产发展的需要,同时受到价格效     

美国的OCP、MLB、IPI运输

美国幅员辽阔，内陆城市众多。目前，从远东运往美国中部、南部以及美国湾各个港口的集装箱货物一般均经由美国内陆运输。因此，远东——美国太平洋岸的集装箱运辖实际上已发展到可经由美国太平洋港口将集装箱货物运至美国内陆城市，特别是美国中、西部的集装箱货物均使用多式联运方式。此种运输方式替代了原来由收货人、发货人安排的货物从港口经由铁路中转至内陆城市的运输。这对货主来说．不仅可节省运输时间，提前收到货物，而且手续简便，在货运量集中时铁路还可给予货主一定的优惠。     

上海港集装箱海铁联运优化措施及建议

1.上海港集装箱海铁联运发展现状 1.1铁路运能紧张 上海港现有的铁路集疏运线路主要为沪宁线和沪杭线。由于现有线路承担大量的旅客和煤炭等运输任务,运能十分紧张,无法满足日益增长的集装箱运输需求,导致货运周转不畅。此外,铁路集装箱处理站发展受限,     

对黄骅港开通煤炭准班轮运输模式的探讨

黄骅港作为我国第二大煤炭下水港,在我国煤炭资源运输上具有重要的战略意义,如何更好地提高船货衔接水平,提升整个港口运输效率,成为黄骅港面临的一个重要问题.煤炭准班轮运输作为一种高效的运输模式,能够提升港口泊位利用率和船舶周转率,对黄骅港煤炭准班轮运输模式进行探讨,将有助港口整体效益的大力提升.     

加强港口铁路运输价格自律

一、港口铁路费率的概况长期以来,港口铁路费率的确定一直是沿袭计划经济模式,由政府相关部门来规定,港口铁路企业不能根据自身的实际情况来自主确定费率。目前港口铁路企业实行的还是1992年国家确定的收费标准。尽管在局部也作了某些调整,但由于燃料、原材料等的价格大幅攀升,     

浅谈实现秦皇岛港煤炭运输跨越式发展的机遇及对策

秦皇岛港是我国乃至世界最大的煤炭输出港，满足着东南沿海7省1市生产、生活用煤以及外贸出口的需要。去年，港口完成煤炭运量1．09亿吨，占该港总吞吐量87％，创历史新高，其煤炭吞吐量和外煤下水量分别占全国沿海港口煤炭运输总量和全国煤炭出口总量的近50％。展望未来，受国民经济快速发展拉动，能源需求继续保持高速增长态势，秦皇岛港(以     

关于“路港直通”运输的情况调查

“路港直通”是指，国铁与港口铁路专用线（港口专用调车场）之间直接进行到发车作业，从而实现货物列车在国有铁路与港口专用铁路间的直进直出，以减少铁路运输作业的中间环节，努力实现无缝衔接，提高运输效率。近期，中港协港口铁道分会选择秦皇岛港、烟台港、日照港、连云港港、宁波港、湛江港等6个港口的铁路公司开展调研，     

赋予北煤南运新内涵

我国煤炭资源生产主要集中在山西、陕西、内蒙西部地区,煤炭消费则主要集中在华东、华南沿海地区,资源分布、生产力布局和能源结构的特点决定了我国将长期存在“西煤东调”、“北煤南运”和“铁海联运”的运输格局。其中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。如何保障北煤南运畅通,实现煤矿、铁路、港口、用户四方协调发展,是我们研究的重要课题。     

苏伊土运河航线将继续增长

长期以来，亚洲往北美东岸的运输一直取道巴拿马运河。20世纪80年代，美国国会通过了《斯塔格斯铁路法》（Staggers Rail Act），放松了对铁路运输业的管制。加上运输系统的技术水平逐步提高（如双层列车投入使用），经美西港口通过多式联运往美东的运输方式开始成为新的选择。1995年，亚洲出口至美国的货物约有90％经洛杉矶、长滩、西雅图和塔科马等美西港口进入美国，意味着美国经济在很大程度上依赖其西岸港口的顺利运转和国内铁路运输网络的高效运行。     

应用市场细分理论拓展新的目标市场

煤炭既是秦皇岛港的"起家"货种,也是秦皇岛港得以壮大的"发家"货种.过去,秦皇岛港煤炭运输基本处于垄断经营状态,每年经秦皇岛港下水的煤炭总量和外贸出口量均占全国北方沿海港口煤炭下水总量和外贸出口总量的70%以上.然而,在2000年,秦皇岛港下水煤炭总量和外煤两个市场占有率己分别滑至43%左右.面对残酷的竞争,秦皇岛港煤炭运输能否寻找到新的发展机会?本文拟用市场细分的方法,对秦皇岛港电煤运输市场作粗浅的探讨.     

基于运输经济性的陕煤化集团华东煤炭下水基地港址比选

中西部地区货运干线铁路近年的大规模建设,从根本上解决了陕煤长期存在的"以运定销、以销定产"局面,大幅提高了陕西煤炭东向运输和销售的便捷性,在此背景下,陕煤化集团拟在华东港口选址设立海港物流基地,通过铁海联运辐射华东和华南沿海煤炭消费的广阔市场。文章采用枚举计算的方法,通过各条运输路径费用的分析比较,得出陕煤化华东煤炭下水基地运输经济性最优的港址为日照港岚山港区,次优为青岛港前湾港区。研究结果可为陕煤化集团投资决策提供支撑。     

中国沿海(散货)运输市场月评(2012年7月)

7月份,沿海散货运输市场行情企稳回升,市场较之前几月略显活跃。7月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1063.38点,较上月同期上涨3.1%。受煤炭运输市场企稳回升带动,粮食、金属矿石运输市场价格也有不同程度的回升。进入7月,沿海地区气温攀升。月初,各大电厂存煤天数普遍基本维持在20天以上,仍以消耗自身库存煤炭为主。北方港口下水煤则多以计划、长协为主,市场煤增量相对有限,一定程度上抑制沿海煤炭运输市场回暖脚步。中旬,伴随国际煤价小幅反弹,国内煤价持续下跌且已基本到达贸易商心中预期的"转折点"。与此同时,受全国大部分地区降雨影响,堆场煤炭含水