频繁爆破下隧道内振动传播的数值研究

为揭示频繁爆破下隧道内振动传播衰减规律,文章以蒙华铁路段家坪隧道为工程背景,利用LS-DY NA建立了三维隧道模型,模拟分析了多次爆破下隧道内近区和中远区的振动传播规律。结果表明,质点垂向峰值振速随距离和爆破次数的增大而减小,少数振速有增大的现象;近区振动衰减较快,中远区振动衰减比近区缓慢;中远区a值比近区至少小12.5%,但整体上二者的a值随爆破作用次数的增加呈缓慢上升趋势;系数K随爆破作用次数的增加而降低,近区K值降低速率普遍大于中远区,且近区K值比中远区至少大29.1%;频繁爆破下,中远区比近区较符合萨道夫斯基经验公式。     

模型环道蜡沉积装置测试段流场温度场数值模拟

对模型环道蜡沉积装置测试段流场温度场进行了数值模拟。模拟结果表明 :因为测试段管外壁冷却水的作用 ,近壁处油温会下降 ,越靠近管壁 ,温度下降越多 ;测试段流场发生了畸变 ,近壁处流速减小 ,管中心附近流速增大 ;近壁处油温下降及流场畸变造成管段压降增加。     

城区近距离多孔隧道施工关键技术研究

文章以广州地铁5、6号线区庄换乘地铁车站交叠段近接4孔隧道施工为背景,分析了近接隧道施工过程中地层应力重分布特性,对近接隧道施工中先后施工隧道间的围岩稳定性、隧道支护结构的内力、变形相互影响进行了分析研究,提出了相应的施工安全控制指标;对4孔近接隧道施工中的关键施工力学问题进行了三维模拟计算分析,提出了合理的4孔近接隧道同时施工关键技术方案。研究结果表明,在该地层条件下只要采取合理的地层加固措施和隧道支护方案,合理控制平行近接隧道、空间交叠隧道间的错距,则多孔近接隧道同时施工方案是可行和安全的。     

ANP-FE与数值模拟结合在地铁隧道近接施工风险评估与管理中的应用

文章针对地铁隧道近接施工工程风险评估与管理问题,提出了将ANP-FE和数值模拟结合起来的一种全新风险管理理念和方法;在调查、研究和分析得到地铁隧道近接施工风险评价指标体系的基础上,将ANP与FE结合起来对风险进行评估,以解决风险影响因素之间相互依存和反馈的模糊性问题;然后以风险评价结果为依据,制定风险防范和控制措施;进一步对采取对策后的工程开展数值模拟,以此来检验措施的有效性和评价方法的科学性;最后,以广州地铁6号线某近接工程为研究对象,对该风险评估与管理方法的具体实施过程做了详细阐述.实践证明,该理论体系和方法能够有效地对地铁隧道近接施工工程的风险进行评估、控制和管理,提高风险评估过程的科学性.     

近邻隧道爆破施工相互动力影响研究

当两隧道距离较近时,新建隧道爆破施工可能导致既有隧道围岩与衬砌结构的变形甚至损坏。文章以某典型大跨公路隧道近接一小型既有隧道工程为背景,采用LS-DYNA显式动力数值模拟方法,开展近距离隧道爆破施工的相互影响研究。结果表明:新建隧道内振速分量均出现在垂直隧道轮廓线方向,既有隧道迎爆侧振速水平分量最大;围岩类型对爆破振动速度的影响主要在新建隧道近既有隧道侧,对既有隧道内振速影响较小;药量和跨度对新建隧道爆源近区底板影响较大,净距对新建隧道近既有隧道侧影响较大;药量增大、净距减小、跨度减小均会在一定程度上引起既有隧道内振速的增大;相对位置不同,新建隧道最大振速均出现在近既有隧道侧,既有隧道均出现在迎爆侧,爆破掌子面从既有隧道上方穿越时引起的振动大于远离时;既有隧道对新建隧道内的振速具有一定的放大效应。     

华菱星马:来一场华丽的逆袭

<正>5月份,本该是旺季的重卡市场再次让人感到遗憾,呈现继续下滑的态势,行业整体下降幅度超过31%。然而,总有一些企业表现另类,在不利流年面前,让所有人投去艳羡的目光,华菱星马就是其中之一。今年以来,华菱港口牵引车加快了进入市场的步伐,先后在宁波、青岛、深圳、福州和厦门等著名港口攻城略地,取得不俗的销售业绩。汉马动力销售近4000台,并且搅拌车实现了90%以上匹配汉马动力;汉马H6车型实现销售近2000台,销售     

关于发展铁路集装箱运输的思考

<正> 经过近一个世纪的发展,集装箱运输已被世界公认为先进的现代化运输方式和本世纪“运输史上的革命”。伴随着改革开放政策的实施,国民经济的发展,对外贸易的扩大,我国的集装箱运输发展很快。仅就国际集装箱而言,1985年全国进出境量为73万TEU,1996年已经发展到1236.6万TEU,11年中增长了近17倍,年递增率为29％。同时铁路发送量从1985     

黄骅综合港正式通航 最短亚欧大陆桥形成

<正>遥远的鹿特丹又近了500公里。随着黄骅综合大港8月18日的开航,最短亚欧大陆桥随之出现。从沧州黄骅港经石家庄、山西太原、宁夏中卫,由新疆出境,途径中亚、     

复杂机房风道互通群洞施工技术

文章以青岛胶州湾海底隧道2号风井工程区为背景,通过FLAC3D对该洞库群交叉口、上跨近接关键洞段的各种工况进行了数值模拟分析,掌握了交叉口和近接隧道的力学特性和影响范围、程度,从而找出了合理的施工方法及重点加固范围;并提出采用光面控制弱爆破、支护补强等措施可确保洞室群施工安全和工程质量。     

交错近接新建隧道围岩变形三维模型试验研究

为了分析新建隧道开挖过程中,既有隧道的存在及交错间距变化对新建近接隧道围岩形变量的影响,文章以重庆两江隧道交错近接段为依托工程,开展了交错近接隧道相似模型试验和相应的数值模拟研究。研究表明:交错隧道近接距离与新建隧道的拱顶沉降量及左、右拱腰收敛值成反比;新建隧道开挖过程中的拱顶沉降量及左、右拱腰收敛值的变化趋势一致,可归纳为迅速上升、缓慢上升和稳定三个阶段;隧道拱顶沉降量最大且大于拱腰收敛值之和,对于该类隧道,隧道围岩变形设计上限应以拱顶沉降量为主。通过数据拟合,建立了隧道变形量H(mm)及隧道交错间距L(m)的关系式,相关系数均大于0.995,可为类似隧道预留变形量的设计和施工提供参考。     

英国铁路的改革与可持续发展——英国运输部铁路事务部部长汤姆·哈瑞斯先生访谈录

<正>英国是铁路运输的发祥地,经过近两个世纪的发展,铁路运输业经历了繁荣、衰退、重新发展的过程,经历了反复的改革。中国当前正在推进铁路行业改革,英国铁路改革和发展的经验值得借鉴。2008年早春,英国运输部铁路事务部部长汤姆·哈瑞斯先生来北京访问,并在百忙之中接受了本刊记者专访。     

携手北京奥运 做好物流服务——UPS亚太区北京奥运会赞助与运营副总裁陈学淳先生访谈录

<正>随着2008年北京奥运会倒计时牌的快速翻动,举世瞩目的奥运会离我们越来越近了。奥运会作为全球规模最大的体育盛事,不仅观众和运动员的数量空前,而且所需的设备数量也非其他活动可以匹敌,由此必然会引发巨大的物流     

X80钢在近中性pH溶液中的应力腐蚀开裂行为

采用慢应变速率拉伸(SSRT)试验研究了X80钢在近中性的NS4溶液中的应力腐蚀行为与敏感性。结果表明:X80钢在NS4溶液中拉伸时塑性损失大于强度损失;X80钢在空气中断口为韧窝-微孔型形貌,属于典型的韧性断裂特征;在NS4溶液中拉伸断口特征与管线钢在近中性环境中的SCC特征一致,断口形貌为韧性-脆性混合断口,属于穿晶SCC断裂。     

试论21世纪初期旅客运输的发展趋势

<正> 改革开放以来,我国各种运输方式客运总量 增长了近4倍,平均年递增速度达9％以上,基本与经济发展同步增长;尤其是进入90年代之后,旅客运输增长速度超过了货物运输,成为交通运输业在新时期的发展热点。因此,需要认真分析新世纪我国城乡旅客运输发展趋势,研究发展对策,促进我国旅客运输持续、快速、健康地发展。 一、我国旅客运输发展历史回顾 在建国近50年的历程中,我国旅客运输发展大致可分为三个阶段: 第一阶段为1949～1965年,这一时期我国旅客运输基本呈正常快速发展阶段,除了受3     

序

<正>武合铁路和武广高速客运专线到今年安全运行近三周年了。武汉市委、市政府一直高度重视和全力支持武汉地区高铁路网和枢纽设施的建设,同时十分重视高铁对武汉经济社会发展的影响及对策研究,由武汉市发展和改革委员会组织相关研究机构历时一年多联合调研,完成了这份研究报告。由地方提出有     

并行管道阴保干扰影响程度研究

多条管道同沟敷设会导致不同管道阴保系统间的相互干扰。当受干扰管道靠近另外一条管道的辅助阳极较近时,其管道腐蚀量非常严重;同时,若两条管道较近,当防腐层性能存在差异时,会导致受干扰管道过保护问题。文中通过数值模型方法,建立了并行管道阴保系统相互干扰模型,分析了阴保电流和阳极位置对并行管道的干扰程度影响。结果表明,阳极输出电流越大,受干扰程度越大;但当两条管道距离为125 m时,两者相互干扰较小。     

临空经济:我国经济发展的新增长点——2010年国际航空城会议综述

<正>2010年4月21日,第十届国际航空城会议在北京召开。会议共吸引了近50个国家、300多位来自机场、航空公司及相关行业的航空城业界代表,就临空产业、特别是航空城的未来发展趋势,进行了深入研讨和经验分享。本次会议也是首次在中国大陆举办的高级别的航空城业界     

论发展市场经济的综合运输体系

<正>国家“十五”计划纲要中已经明确提出了建立健全畅通、安全、便捷的现代综合运输体系的任务,这既是世界交通发展的普遍趋势,也是在市场经济条件下交通发展的必然选择。 纵观世界近、现代交通发展历程,大体上     

高速公路客流轨迹及相关因素

<正> 1990年9月沈大高速公路建成通车,揭开了我国高速公路旅客运输的序幕,目前我国已有21个省开通了高速公路,高速公路通车里程近4000公里,为高速客运注入了活力,高速公路客流的特点怎样,轨迹如何,相关因素是什么,笔者想谈谈这方面的看法。     

中国国际混凝土周致力于打造混凝土行业旗舰盛会

<正>2010年3月31日-4月2日,第二届中国国际混凝土周将拉开帷幕,举办近20场专业的研讨和交流活动和中国国际混凝土技术及装备展览会。