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1.
张飞飞 《铁路通信信号工程技术》2012,9(3):8-10,26
应答器报文是客运专线列控系统的重要组成部分。介绍在石太客运专线的列控系统设计中,在遵循铁道部相关技术规范的基础上,在应答器报文编制中采用的一些创新设计,对于列控系统设计人员理解相关规范、深入了解列控系统的性能和灵活使用报文信息具有一定的指导作用。 相似文献
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CRTS I型无砟轨道板铺设施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
无砟轨道施工质量在铁路客运专线建设中具有重要意义.结合哈尔滨至大连铁路客运专线CRTSI型板式无砟轨道现场施工情况,对轨道板铺设、工艺和施工方法进行总结.该技术对相关铁路客运专线建设有一定的借鉴意义. 相似文献
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武广铁路客运专线韶关至花都段设计中,按照建设经得起运营考验和历史检验的世界一流客运专线铁路的要求,根据铺设无砟轨道高速客运专线对安全性、平顺性、耐久性要求高的特点,以及工程环境条件,通过精心设计,以及对设计关键技术的原始创新和再创新,制定出一系列满足客运专线技术标准的技术措施,从工程建设的源头上确保了武广铁路客运专线的建设质量和运营要求,为我国高速铁路和客运专线建设积累了有益的经验。 相似文献
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合宁客运专线于2008年4月18日正式开通运营,目前设备运行基本稳定.由于合宁线是我国首条客运专线,其设备构成代表未来我国客运专线的方向.所以有必要对该线采用的列控设备CTCS-2级列控系统进行相关说明. 相似文献
5.
提高自主创新能力 铺设一流轨道结构 总被引:1,自引:1,他引:0
卢祖文 《铁道标准设计通讯》2006,(1):4-8
随着我国铁路客运专线陆续立项、部分客运专线开工建设,客运专线基础设施的一些关键技术和设备特别是轨道系统已非常紧迫地提到议事日程。深入分析我国轨道设备的现状和关键技术存在的差距,对比发展中国家获得先进技术的5类基本方式,提出我国铁路客运专线技术创新模式———“模仿创新”模式,并就有关技术引进方案进行对比,分析我国铁路轨道关键设备自主研发所具备的条件,明确提出以企业为自主创新的主体,制定创新战略、理顺创新体制等具体措施,全面推动我国客运专线轨道结构技术的自主创新能力。 相似文献
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严寒地区CRTS I型轨道板制造技术 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:哈大客运专线工程项目位于我国东北三省境内,气候条件十分恶劣.在我国甚至在世界范围内,也尚无在如此严寒地区修建无砟轨道的先例.为此,需通过对严寒地区客运专线CRTS I型板式无砟轨道板的生产进行试验研究,解决严寒地区条件下轨道板的耐久性及抗冻性,并形成生产工艺.研究结论:在我国相关行业标准以及客运专线无砟轨道混凝土材料再创新科研成果的基础上,对严寒地区无砟轨道板用钢材、混凝土等原材料经研究提出了技术要求,并优化了预应力混凝土轨道板中预应力体系,形成权限的施工工艺.此技术在严寒地区的成功运用,为今后严寒地区无砟轨道板的生产奠定了坚实的技术基础. 相似文献
8.
研究目的:在简要论述国外和中国台湾高速铁路概况和技术特点基础上,分析我国修建客运专线(高速铁路)的原因,回顾我国客运专线铁路(高速铁路)发展历程,特别是关键技术的引进、消化吸收、自主创新、再创新的主要技术路线和主要建设成就.提出应加深认识和需要进一步思考的问题,为今后又快又好地建设我国客运专线(高速铁路)提供指导和参考.研究结论:我国客运专线(高速铁路)建设应坚持以科学发展观为指导,按照以我为主,自主创新的基本技术思路,在利用已有研究和经验的基础上,借鉴、吸收国外客运专线(高速铁路)的先进技术和成熟经验,立足高起点、高标准,瞄准世界先进水平,形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系. 相似文献
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随着我国大规模高标准的铁路客运专线建设全面展开和不断深入,特别是近年京津、郑西、武广、沪宁、沪杭等高速铁路的开通运营,对客运专线建设、运营的认识也不断加深,每年发布许多与客运专线相关的文件.文章通过西成客运专线4个阶段勘察设计,从规范变化、地方因素、工程地质等方面阐述其对线路局部方案的影响及所作的相应调整,从而对铁路的... 相似文献
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客运专线交流多机牵引道岔控制电路相关问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
王晶 《铁路通信信号工程技术》2013,10(1):80-82
通过对客运专线交流多机牵引道岔控制电路的分析,结合太中银新建铁路、秦沈列控改造工程、哈大客运专线等铁路项目现场开通及铁路运输需求,提出道岔控制电路存在的相关问题及建议方案. 相似文献
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2008年铁路电务系统在安全管理、新体制建设、安全生产、客运专线建设等方面取得了重要成果,设备质量、技术装备水平不断提高.2009年电务工作将进一步强化安全管理、从源头抓好质量控制、创新维护管理体制、规范专业管理,以客运专线建设为契机,推进电务技术装备水平全面提升. 相似文献
12.
合宁客运专线通信子系统设计与施工建议 总被引:1,自引:1,他引:0
客运专线的特点决定了通信系统必须综合考虑可靠性、可用性、维修性和保障性.对即将投入运营的合宁客运专线部分子系统在设计、施工中相关问题进行分析,提出传输、数据、通信线路、GSM-R的优化建议,以进一步提高客专通信系统的安全性和可靠性. 相似文献
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党的十六大以来,我国铁路经历了快速的发展,铁路网的规划和建设得到了进一步完善,我国客运专线建设也取得了一系列重要成果,初步形成了具有世界先进水平的客运专线技术标准体系和成套工程技术.基本掌握了路基工程地基变形、沉降控制技术;成功研制了高速道岔;建设了无砟轨道试验段,无砟轨道再创新进展迅速;研制了客运专线新型扣件系统;桥梁建设技术居于国际先进水平;特长隧道修建技术达到国际先进水平;500 m长轨条焊接设备和铺设机组研制成功;大型客站建造技术日臻成熟;基础设施技术标准体系基体形成;基本掌握了无砟轨道精测、定位技术.今后,我国还将建立覆盖全国大中城市的客运快速网络,形成客运专线成套技术体系,构建客运专线铁路安全技术体系,并完善客运专线人才队伍. 相似文献
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武广铁路客运专线采用长螺旋钻机施工CFG桩技术 总被引:2,自引:1,他引:1
CFG桩复合地基作为软土地基加固的一种措施,在高速铁路客运专线上应用时间较短,缺乏相关工程经验.结合武广铁路客运专线CFG桩复合地基施工实践,总结出长螺旋钻机施工CFG桩的工艺及质量控制要点,阐述了常见问题的原因和解决措施,为客运专线软基处理施工质量控制方面提供了借鉴和参考. 相似文献
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研究目的:结合我国客运专线建设实践,总结客运专线路基关键技术取得的进展,提出当前客运专线建设中路基工程遇到的重大技术问题和建议.研究结论:目前,我国已制定了适合我国国情、路情的客运专线路基工程建设标准体系,基本掌握了客运专线路基关键技术,尤其在无砟轨道客运专线路基关键技术上取得了重大突破.随着客运专线建设的不断展开,对客运专线路基修建技术的研究提出了建议. 相似文献
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