广州市交通需求管理应用现状及展望

交通需求管理(TDM)作为城市交通拥堵的解决途径之一,越来越得到国内外城市的认可。在交通需求管理理论体系指导下,以广州为例,对交通需求管理近10年来相关的应用情况进行分析,指出现有措施的不足,结合广州目前交通的问题以及广州交通的发展目标,借鉴国内外交通需求管理的成功经验,提出广州交通需求管理发展展望;最后结合广州2010年亚运会的契机,提出广州市交通需求管理实施建议。     

广州亮出交通保障年度“成绩单”

正市民的假日,也是交通人最忙碌的时候,不断增加的客流量考验着疏远的运营能力和智慧。2018年,广州交通圆满完成护航春运、世界航线大会等大事件交通保障任务,也顺利通过中秋、国庆等多个重大节假日的考验,有何秘诀?近日,记者从广州市交委获悉,这其中既有"计划运力+临时调度+兜底保障"的"三招致胜"法宝,也有"最强大脑"综合客运枢纽疏运组织分析系统运筹帷幄。广州交通人巧用多种信息化科技     

航运与广州城市变迁

广州自古就是“青山半入城,六脉皆通海”的滨海城市。独特的海江联运网络推动了广州海上交通与贸易的发达,也促成了既中外兼容又具有浓烈地方特色的广府文化的形成。可以说,航运是广州城市化进程中的蓝色推动力。     

大型活动交通需求管理措施综述

引言 随着市场经济活动的增多和人民物质文化生活水平的提升,城市中以大型文化体育活动、会展、商业促销活动等为代表的大型活动越来越多,而且由于我国在国际上经济、政治地位的显著提高,一些国际性重大活动在我国举行的次数也越来越多,除已经举办过得北京亚运会、昆明世博会外,即将举办的有:2008年北京奥运会、2010年上海世博会、2010年广州亚运会等.这些活动能否成功举办,其中关键的因素之一就是交通.北京在申办2008年奥运会的交通报告中向国际奥委会承诺,运动员、教练员从驻地到达距离最远的比赛场馆耗时不超过30分钟,这无疑是北京奥运期间城市交通面临的一个巨大考验.     

浅谈广州地铁二号线广州南站道岔失电的行车组织

随着城市轨道交通的蓬勃发展,越来越多的乘客将地铁作为出行首选的交通工具,面对日益增长的客流,不断加大的行车密度,秉承为乘客提供"安全,准点,舒适,快捷"的服务理念,我们调度日常的工作要求也随之提高,尤其是在故障情况下的行车组织,而道岔失电故障就是其中的一种。因此探讨广州地铁二号线终点站-广州南站在道岔失电时的行车组织,最大的降低对运营的影响。     

桥梁施工现场的规划与设计探析

由于我国经济水平的不断发展,我国交通也变得越来越便利,所以在各种各样的江河之上也修建了越来越多的桥梁,为了确保桥上交通的安全,对桥粱工程的质量要求是非常高的。桥梁工程的重点就是对桥梁施工现场的规划与设计,只有加强施工现场的规划与设计工作才能提高工程质量。     

广州快速交通建设有限公司

正广州快速交通建设有限公司成于1999年6月16日,由原广州市高速公路总公司和广州市交通投资有限公司合资组建。现为广州交通投资集团属下企业,是广州机场高速公路的运营管理单位。公司下设综合行政部、计划财务部、人力资源部、营运管理部、养护工程部、机电工程部、路政人队、工会、纪委办和各收费站。广州快速交通建设有限公司负责广州     

广州市交通规划研究所 交通 和谐 创新 发展

广州市交通规划研究所（以下简称广州交通所）成立于1986年，是全国大城市中率先正式成立的交通规划研究机构，下设交通规划、交通工程、信息模型、市政工程、综合五个业务部门，现拥有一支近40人的多学科多专业、     

强化区域中心城市地位 广州553亿打造交通体系

“十五”期间，广州迎来了历史上城市发展最快的时期，本级共完成城建投资945亿元，其中完成城市轨道交通和城市道路交通等基础设施建设553亿元。一个立体全方位的大都市综合交通体系已初步建立，进一步强化了广州的区域中心城市地位。     

"老城市新活力"——新时期广州综合交通发展思考

按照"老城市新活力"对广州工作的总体部署,阐述了广州在综合交通发展方面的若干思考。首先,回顾了广州市城市和交通发展历程,总结了广州综合交通发展对于城市发展的支撑和引领作用;其次,围绕"交通强国"和《粤港澳大湾区发展规划纲要》中的交通发展新要求,结合广州自身实际阐述了交通发展未来的机遇和挑战;最后,针对枢纽再驱动、交通物流融合和人本街道空间营造等三个关键问题,阐述了广州的交通发展策略和实践思考。     

广州城市交通与山水空间格局协同研究

山水空间格局是广州得天独厚的自然条件和地理形态,越秀山构成了广州城的天然护卫屏障和景观视廊,水上交通运输系统促使了广州的繁荣兴盛。在"九五"和"十五"期间,广州城镇化和机动化水平急剧提高,城市规模迅速扩大,城市中心区的开发强度越来越高,导致了广州山水城市的特点逐渐淡化。步入社会主义新时代,广州坚持人与自然和谐共生的基本方略,通过枢纽引领、网络提升和交通微改造,推动城市交通与山水空间格局的融合发展,使得城乡居民充分享受到生态创建带来的"红利"。     

和谐高效的日本交通

与世界上的许多城市相比,东京市现有的道路布局并不是最理想的。城里没有大路,能见到的立交桥也不多。即便核心区的很多干道。也仅仅是双向4车道。然而,这座车流密集的大都市虽然交通繁忙却秩序井然,事故发生率极低。究其原因,在于高效交通起了至为关键的     

“十一五”广州再建地铁195公里

广州市十二届人大四次会议审议批准了广州市“十一五”规划纲要，对城市轨道交通建设与发展提出了具体要求。规划纲要明确提出：“继续加大对轨道交通建设的投入，到2010年建成255公里的城市轨道交通线网，力争各区都有轨道交通覆盖，注重做好轨道交通与地面公交的相互衔接，形成比较完整的城市轨道交通网络。大力推进广佛、广珠等城际轨道交通建设，积极参与构建以广州为中心的珠江三角洲城际快速轨道交通网络，进一步改善广州与珠汀三角洲城市的交通联系，增强广州对周边城市的辐射力和影响力。”四向广州地铁“十一五”期间轨道交通建设发展将给广州带来什么样的影响与变化？市人大代表、地铁总公司总经理卢光霖这样回答记提问——     

省交协组织赴广州交通指挥中心考察交流

正4月19日,我会组织部分会员单位赴广州交通指挥中心参观考察,并举办了交通运输信息化工作座谈交流会。利通科技等37家会员单位的代表参加了活动。在参观了广州交通指挥中心后,与会单位围绕交通运输信息化应用及发展、加快推进智慧交通建设及发挥产学研各方的资源优势等方面作了交流。代表们对协会进一步发挥合作交流的平台作用表示赞赏,希望协会以后多组织一些类似     

广州车市红火 部分经销商却年关难过

“年关难过啊!“一家专营经济型轿车品牌4S店的负责人如此感叹道。在2006年车市收官阶段,虽然车市整体销售红红火火,广州一些经销商却怎么也美不起来,“新车利润越来越薄,赚钱越来越难“。     

广州市交通影响评价工作的发展与思考

交通影响评价是土地开发项目立项或审批阶段一个必不可少的前期程序,其准确程度和执行情况直接影响城市交通运作,因此管理程序显得尤为关键。广州市自1996年开始推行交通影响评价并发展至今,已经成为政府管理部门决策审批的有力依据,但也存在很多问题。对广州近十年的发展历程和各类使用情况进行了回顾,总结了其对象、环节、内容和作用等4个方面的模式特点,通过程序依据、对象选择、技术规范、编制资质、委托机制、审查方式和实施制度等多个方面存在问题的思考,对广州多年来交通影响评价的有益实践和发展缺憾进行全面探讨,并提出了法定化管理的展望。     

大交通背景下的城市轨道交通

当今,经济的发展和城市化进程的加快,一方面使人们拥有私人汽车越来越容易,另一方面也催生了”城市病”——有限的土地资源、集聚的人口、爆炸式增长的机动车保有量令城市交通变得越来越拥堵不堪。而城市轨道交通恰恰是解决“城市病”的良药．它运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地,是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”。     

道路交通预测与实际流量差异原因分析

道路交通流量预测是交通规划的重要环节，也是道路建设前期研究的重要组成部分。目前越来越多的交通建设项目和政策措施在实施前，如上海的内环线、外环线，南北高架、越江设施、高速公路等重大工程都进行了交通预测分析．预测的准确与否将直接影响到交通规划方案的制定。现在当初预测的近期年限2000年已经来到，对照若干     

关于对广州交通走新型城市化道路发展对策的若干思考

交通是城市赖‘形成和发展的血脉,是整个国民经济的先行官.广州第十次党代会作出了＂走新型城市化道路＂的战略部署.党的十八大提出了＂五位一体＂（经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设）战略新布局,赋予了科学发展观新定位.改革开放30多年来,广州交通实现了跨越发展,综合交通体系初具规模,圆满完成亚运交通保障任务,但须清醒看到仍存在较大差距.当前,广州交通正处于新的历史起点,亟需转变观念、创新思维,、世界视角谋划新一轮科学大发展,走出一条具有广州特色的道路.     

环保交通的最佳选择--城市公共自行车

在经历了过去几十年疯狂的“汽车普及战”之后，或者出于环保情愫，或者因为不堪拥堵，越来越多的人开始重拾单车旧梦。许多城市也开始试水公共单车租赁模式，以缓解交通和碳排放的压力。