广佛高速公路新旧结构连接试验段设计

广佛高速公路是全国第一条扩建的高速公路。扩建后通车3年，发现新、旧桥连接处出现通长的缝，并有啃边现象，对道路的外观及行车的安全性不利。为此，在不封闭交通的情况下，对广佛高速公路中4座特征桥梁纵缝连接进行了试验研究，效果显著。本文介绍该连接试验段的设计情况。     

浅议广佛高速公路扩建工程设计

广佛高速公路为我国第一条高速公路扩建工程，于1999年10月建成通车。总结其扩建设计，在扩建规模及方式选择、纵面设计、软土复合地基处理、桥梁和路基横向连接、交通组织的方面，为今后的高速公路扩建积累了一定的设计经验。     

广佛高速公路的勘察设计

介绍了广佛高速公路的概况，勘察设计，包括测量，设计，路线布设，路基，路面，桥涵，交通监控及安全服务设施，设计概算。最后提出几个可探讨的问题。     

广佛高速公路新旧桥梁结构连接试验段设计

广佛高速公路是全国第一条扩建的高速公路。扩建后通车 3年 ,发现某些新、旧桥连接处出现通长的缝 ,并有啃边现象 ,对道路的外观及行车的安全性不利。为此 ,在不封闭交通的情况下 ,对广佛高速公路中 4座特征桥梁纵缝连接进行了试验研究 ,效果较好。介绍该连接试验段的设计情况     

广佛高速公路沥青路面维修及沥青再生研究

广佛高速公路是广东省第一条高速公路 ,也是目前广东省交通量最大的高速公路之一。对该路沥青路面的现状、破损原因进行了分析 ,对沥青路面的大修设计以及施工管理、交通组织 ,以及依托该项目开展的沥青再生研究进行了简要介绍     

广佛高速公路大修工程路面施工交通组织

该文论述了广佛高速公路大修工程路面施工中在不同地段、不同结构层及不同时间段的交通组织情况,说明交通组织保障畅通后对施工质量、进度及造价有重要的影响。     

浅谈高速公路通信

1前言 高速公路以其车流量大、快速安全、舒适、经济的特点在世界各地迅速地修建起来。从我国的情况来看，汽车专用路、高速公路亦在近几年内得到大力发展。目前沪嘉，沈大，广佛等高速公路已先后建成通车，投入使用。这些高速公路均设置了通信系统。从广佛高速公路的实践来看，     

乳化沥青修补高速公路路面坑槽的经验

从1991年开始，广佛高速公路的路面出现一些坑槽。特别是1992年雨季长、雨水多，路面坑槽不断增加，到目前为止已发现大小坑槽560多处。为保证高速公路安全，畅通，我们采用乳化沥青修补路面坑槽。乳化沥青具有不用加热、可以即拌即施工、开放交通快的优点，     

广佛高速公路扩建工程湖洲大桥设计

广佛高速公路扩建是国内首例高速公路扩建工程，湖洲大桥是广佛高速公路上一座特大桥。主要介绍湖洲大桥扩建工程的核况和设计特点。包括大桥总体设计、主桥上部结构设计、扩建桥与现桥横向连接方案比较及施工高程控制特点。     

广佛高速公路收费系统模式设计

本文根据广佛高速公路收费管理的现状和环境条件，提出收费系统的设计思路，并从计算机网络的确定、传输方式的优选和系统工作原理等方面简要介绍了广佛高速公路收费系统的总体结构模式。     

广佛高速公路交通量增长率及转移率的初步分析

广佛高速公路自1989年8月通车以来，交通量逐年上升，迄今已超过4万车次／日，经济效益显著。本文依据该路自1989年8月1日试通车以来，至1993年底的交通量统计资料，对其交通量增长率及转移率作初步分析，可供从事交通研究的同行参考。     

广佛高速公路沥青路面的结构大修设计

广佛高速公路为我国第一批修建的高速公路。也为广东省第一条进入大修阶段的高速公路。该文简要介绍了该路沥青路面的历史、路况、交通荷载、破损原因及初步设计方案,并就路面结构设计中存在的一些问题进行了论述,可为沥青路面养护工作提供参考。     

广佛高速公路扩建工程设计的经验与体会

广佛高速公路为我国第一条高速公路扩建工程,于1999年10月建成通车。总结其扩建设计,包括扩建规模及方式选择、纵面设计、软土复合地基处理、桥梁和路基横向连接、交通组织等方面,为今后的高速公路扩建积累了一定的设计经验。     

“广佛高速公路沥青路面大修工程质量控制与评定研究”项目通过了厅组织的验收

广东省交通运输厅依据《广东省交通运输厅科技项目管理办法》的规定，于2010年2月4日，在广州市组织召开了由我公司、广东翔飞公路工程监理有限公司、长沙理工大学和广佛高速公路大修工程建设筹建处共同承担的“广佛高速公路沥青路面大修工程质量控制与评定研究”项目验收会议。     

广佛同城化背景下沙贝互通立交常态化拥堵整治措施

广佛高速公路沙贝互通立交是全省高速公路网的重要枢纽互通,近年来,随着交通量日趋饱和,该立交及周边路网拥堵已成常态化。从广佛高速公路沿线及城区发展变化着手,利用Transcad工具的关键路段分析模块,探究了该路段的主要交通流成分,从交通流量、区域路网、广佛同城化、周边产业分布等方面分析了该互通的拥堵原因,提出采用近远结合的策略及其相应的整治措施,并利用省域交通需求预测模型对整治方案进行评估分析,为下阶段区域高速公路网优化和沙贝互通立交的拥堵整治提供依据和参考。     

广佛高速公路沥青路面养护规划应用探讨

根据广东广佛高速公路路面养护规划编制要求，对广佛高速公路沥青路面现状和变化趋势进行了分析，提出了养护规划和改造设计的三要素：养护规划、养护时机和养护路段的实施方法。采用全寿命周期成本方法分析了养护规划的经济性。最终制定了具体养护规划方案，并在广佛高速公路的养护工程中得到成功应用。     

高速公路通信管道的维护和建设之我见

通过对广佛高速公路通信管道维护，总结经验．对高速公路通信管道的经常维护和建设提出了建议。     

中国交通工程学会常务理事扩大会议在武汉市召开

中国公路学会交通工程学会常务理事扩大会暨1989年学术年会,于1989年10月13日至16日在武汉市召开。出席会议的有64名代表。共收到学术论文26篇,主要内容包括高速公路的管理特点与配套设施设计、高等级公路养护与管理、辽宁与上海市高速公路管理暂行办法及广佛高速公路交通管理的初步实践、我国高等级公路收费日合理设置的研究等。     

广佛高速公路大修与沥青再生工程

广佛高速公路总长约14 km,双向四车道,1986年12月开工,1989年8月通车.1992年12月至1993年3月,使用改性沥青SMA进行了4 cm罩面.1998年至1999年,全线进行了加宽,前7 km加宽至双向8车道,后7 km加宽至双向6车道.他地处经济发达的珠江三角洲地区,连接佛开、广三、广州北环、西环等高速公路,是珠三角高速公路路网的枢纽,日高峰期达到11万辆车次,且多数为吨位较大的超重车辆.由于长年的重交通压力,路况已经极差,广佛高速公路事实上已处于超期服役的状态.     

广佛高速公路路况调查及路面处治设计

通过广佛高速公路大修工程实例，阐述了高速公路维修养护方案设计的过程，以及在路况调查、处治方案设计中需考虑的问题。