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香远文 《中国远洋航务公告》2004,(6)
2004年4月21日,随着中远(香港)航运有限公司的“益佳”轮获得中国船级社签发的国际船舶保安证书,其92艘船舶全部拿到了保安证书,在国内大型航运公司中率先完成了《国际船舶和港口设施保安规则》的履约认证工作,比中远(集团)总公司规定的6月1日提前了1个多月。早在3月24日,中远香港航运公司船队已完成全部船舶的审核认证,其履约进程在全球大型航运公司中保持领先。 中远香港航运公司对保安规则的履约工作给予了高度重视。2003年3月公司成立了保安规则履约领导小组,公司许遵武总经理亲任组长,并对履约工作的进程进 相似文献
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2004年4月21日,随着中远(香港)航运有限公司的"益佳"轮获得中国船级社签发的国际船舶保安证书,其92艘船舶全部拿到了保安证书,在国内大型航运公司中率先完成了<国际船舶和港口设施保安规则>的履约认证工作,比中远(集团)总公司规定的6月1日提前了1个多月.早在3月24日,中远香港航运公司船队已完成全部船舶的审核认证,其履约进程在全球大型航运公司中保持领先. 相似文献
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##正##在国际恐怖主义活动日益猖獗和上海世博会日益临近的背景下,进出我国港口的国际航行船舶能否有效实施《国际船舶和港口设施保安规则》(简称ISPS规则),避免国际恐怖分子利用船舶对我国重要目标进行恐怖袭击,在当前有着特别重大的政治意义。作者结合工作实际,就港口国控制中发现的船舶保安方面的缺陷进行分析,并根据出现缺陷的原因提出解决对策,力求对我国船舶保安履约工作有所促进。 相似文献
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为保障国际海运通道安全,确保港口与船舶不受袭击,不为恐怖组织利用,2002年12月,国际海事组织通过了SOLAS公约海上保安修正案和ISPS规则,并从2004年7月1日起全面实施。公约对缔约国政府及其有关港口设施做出了一系列强制性规定,要求最大限度地为反恐加强保安措施,改善软硬件环境,严格履行保安职责。由于履约港口和船舶经营人需要增加设施设备投入,给港口和船舶经营人增加了经济负担,世界上绝大多数港口都开征了港口设施保安费,目的是为了更好的履约,同时也给港口经营人以补偿。 相似文献
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<正>为做好港口设施保安履约工作,我省建立并逐步完善了省、市两级港口管理部门履约工作机构,港口管理部门和企业共有600多人取得了《港口设施保安岗位资格证书》,至今年6月底,有57个对外开放港口设施取得了交通部核发的《港口设施保安符合证书》。港口行政管理部门和港口企业对港口设施保安工作的认识继续深化,履约意识不断增强。 相似文献
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ISPS(国际船舶保安和港口设施保安)规则已于2004年7月1日生效。文中综合了SOLAS公约Ⅺ-2章、ISPSCODE、东京备忘录《港口国监督实施海上保安检查导则》的相关要求等资料,对国际船舶实施保安监督与PSC检查相关的内容和在检查中所涉及的缺陷及缺陷处理进行了阐述。 相似文献
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从船舶保安等级的确定,对船舶限制区域的控制,船舶保安演习的开展,PSC对船上保安的监督管理等方面说明实施ISPS规则对船上工作的要求;并根据船上在实施保安规则过程中存在的问题,提出做好船上保安工作的对策与建议。 相似文献
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浅析ISPS规则的实施对船舶和船舶管理的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
简单介绍了ISPS规则出台的背景,重点分析ISPS规则对船舶和船舶管理方面的影响,同时展望了国际海运反恐的发展趋势。 相似文献
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实施SOLAS公约第XI-2章及《国际船舶和港口保安规则》(ISPS),涉及到多方面的准备工作。其中,建立统一、完整的信息支持系统是最重要的工作内容之一。本文就该系统中的保安信息网络、海上保安信息系统的功能、构建方法提出了一些建议。 相似文献
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根据SOLAS74公约第XI-2章的规定,《国际船舶和港口设施保安规则》(简称ISPS规则)已于2004年7月1日全面生效并被强制实施,这就要求船舶及港口设施必须按照ISPS规则的要求,制定相应的《保安计划》并取得相应证书,这对减少海上船舶保安事件的发生,提高船舶及港口对保安事件的防范能力具有积极的意义。 相似文献
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不适用SOLAS第XI-2章和ISPS规则的船舶保安问题成为最近几次IMO海上安全委员会的一个重要议题。目前IMO正在制定有关该问题的建议性指南。我国拥有大量的将受该建议性指南影响的船舶,因此有必要对此进行跟踪研究,以期在该指南的制定中提出适合中国国情的建议。文中介绍了不适用SOLAS第XI-2章和ISPS规则的船舶保安问题的背景、目前的发展状态及该建议性指南未来在中国适用的优势劣势分析。 相似文献
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Prakash Metaparti 《Maritime Policy and Management》2013,40(7):723-736
The post-9/11 maritime security scenario was characterized by intense rhetoric in the first few years, during which security measures such as the Container Security Initiative (CSI) and International Ship and Port Security (ISPS) code were adopted. This rhetoric resulted in a hasty implementation that precluded a detailed examination of security measures. Findings show that while rhetoric was useful for facilitating quicker adoption of security measures, it nonetheless prevented a fuller examination of security threats and responses, resulting in security gaps. This paper examines the effectiveness of the security responses and identifies some gaps in security coverage and other inefficiencies. Recommendations are also made to overcome these limitations. 相似文献