陡坡路堤中的加筋组合挡墙施工工艺

文章在分析现有加筋陡坡路堤变形破坏型式及机理分析的基础上,提出了加筋组合挡墙陡坡路堤的改进型式,通过工程实际应用表明,改进后的加筋陡坡路堤稳定性大大提高,具有较好的工程应用价值。     

土工格栅加筋碎石土动回弹模量试验研究

为了提供路面结构设计时确定加筋土路基动回弹模量的依据,促进加筋土技术在道路工程中的推广应用,文章利用动三轴仪对土工格栅加筋碎石土进行动回弹模量试验,并对比分析了含水率和加筋方式对动回弹模量的影响规律。研究结果表明:含水率的提高会降低加筋土体的动回弹模量,确定加筋土路堤动回弹模量时应考虑平衡含水率的影响;土体加筋之后可以提高其动回弹模量,在土体中水平剪切变形层位布设土工格栅,增加加筋层数或减少加筋层间距,对提高动回弹模量的效果明显。     

土工带物理力学性能的探讨

文章结合广东河(源)龙(川)高速公路工程实例,通过对不同荷载下的土工带的拉伸试验,得出土工带在加载过程中的变形规律,为加筋结构的计算、以及加筋材料在工程上的应用提供参考。     

土工合成材料加筋土桥台技术及其应用

目前,土工合成材料加筋土桥台技术在国外得到了广泛应用,为了拓展该技术在国内的应用范围,通过对加筋土桥台进行分类、结合实际工程案例归纳各类结构特点等视角研究土工合成材料加筋土桥台技术及其应用。加筋土桥台可根据加筋土体是否直接承受上部桥梁结构的自重荷载分为承重式加筋土桥台和非承重式加筋土桥台,两者均具有收坡减跨、节约造价、快速施工、抗震良好的特性,因此,该技术在桥梁建设方面必将迎来广阔的应用前景。     

土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤施工中的应用

土工格栅加筋挡土墙技术作为现代公路建设的一种全新技术,具有众多优势,有必要进行深入研究以便促进其合理应用。基于公路路堤施工中的土工格栅加筋挡土墙技术,介绍了土工格栅加筋挡土墙技术的基本概念及其质量控制,探讨了土工格栅加筋挡土墙设计的过程,并结合实例分析了土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤施工中的具体应用,最后指出在土工格栅加筋挡土墙技术应用中,要加强相关施工的质量控制,只有这样才有助于全面推动我国公路事业的蓬勃发展。     

公路隧道照明节能技术

建立既安全又经济节能的隧道照明系统,是降低隧道运营成本的关键.文章从隧道照明灯具选择、灯具布置方式、照明控制技术和系统维护等方面对隧道照明系统的节能技术进行了总结,阐述了隧道照明节能控制的几项关键技术,指出了隧道照明节能技术的未来发展方向,即为充分考虑照明灯具性能及其布置方式的优化,以及控制系统的系统化、智能化、综合化.     

不同位置的加筋材料对桩-网复合地基桩土应力的影响分析

为了分析加筋垫层铺设位置对桩土应力的影响,文章通过加筋材料的铺设位置、厚度,分别对桩-网复合地基桩土应力进行了连续观测。结果表明：在垫层底面加筋材料加铺层数相等的条件下,加筋材料的铺设位置对复合地基的桩顶土压力和桩间土表面土压力影响有限;加筋材料铺设在垫层以下不同位置,桩-网复合地基中桩土应力比增加;填土高度为10～100 cm时,加筋垫层顶面桩间土内的土压力平均值随垫层厚度增加而提高。通过模型试验,为经济合理地设计桩-网结构提供科学依据。     

土工合成材料在国外路基加筋中的应用研究

文章总结回顾国外土工合成材料加筋路基力学机理、试验研究及设计方法研究现状,通过对现有路基加筋设计方法进行比较,指出现有土工合成材料加筋设计方法的不足,并就今后需进一步研究的领域提出建议。     

加筋土挡墙施工工艺

随着加筋挡土墙技术的设计理论和施工技术的日臻成熟，及巨大的经济效益和显著的社会效益，已广泛应用于高速公路工程。以同三高速公路加筋挡土墙为例，介绍加筋挡土墙的施工工艺。     

南北方不同类型膨胀岩(土)堑坡柔性支护技术

土工格栅加筋柔性支护技术已成功处治广西南宁至友谊关、百色至隆林以及北京西六环高速公路膨胀土路堑边坡的坍滑问题,文章结合该技术在南北方膨胀岩(土)堑坡的应用实例,对两地不同膨胀岩(土)工程地质性质、边坡破坏形式及特定设计方案进行了对比分析,得出实施该技术的普遍有效性,同时提出必须因地制宜根据实际工况不断地对该技术方案作出相应补充、修改与完善,以真正经济有效地解决不同地域及类型膨胀岩(土)路基"逢堑必滑"的技术难题。     

预应力锚杆施工技术加固失稳加筋挡土墙技术

预应力锚杆在加固失稳加筋挡土墙方面具有工艺精良、操作简单、经济使用、效果良好的特点,是一种在失稳加筋挡土墙加固方面值得推广的好技术.     

高速公路生物防护与绿化分析

文章对高速公路生物防护以及绿化要点进行了分析,在分析生物防护内容的基础上,详细地论述绿化布置原则,同时重点讨论了生物防护及绿化措施。通过实践可知,在高速公路防护工程中,合理选择防护以及绿化方式能够切实提高整体防护效果,满足生态环境要求。     

石笼挡墙在山区公路的运用与数值模拟分析

石笼挡墙具有良好的延伸性、渗透性和环保特性。文章采用有限元单元法对加筋式、直背式以及阶梯式三种石笼挡墙防护形式进行数值模拟,对比分析三种形式的石笼挡墙在路基边坡防护应用中的内力与变形特性,从而评价三种形式石笼挡墙的防护效果。分析结果表明:石笼挡墙能够有效地控制路基侧向位移,减小路基变形;阶梯式石笼挡墙的防护效果优于加筋式和直背式石笼挡墙。     

基于有限元模型分析公路拓宽路基差异沉降影响因素

为分析各类因素对公路拓宽路基差异沉降的影响,采用有限元建立计算模型,运用薄膜弹性理论分析加筋材料、填料和填方高度对路基拓宽段差异沉降的影响。结果表明：采用加筋处理可大幅降低差异沉降,且土工格室处置效果较好;与黏性土填料相比,采用碎石土填料可大幅降低路基差异沉降;差异沉降量随路基填方高度增加而增加,填方高度超过12 m后影响明显减弱。因此,在公路拓宽路段,应优先选用土工格室进行加筋处理,选择碎石土作为路基填料,并根据路基填方高度做好加筋设计。     

公路路基采空区强夯加筋法处理技术

文章基于强夯加筋法加固地基机理,结合来马高速公路路基采空区设计处理方案,阐述了路基采空区强夯加筋法施工及质量控制方法,为同类路基采空区病害处理提供参考。     

土钉布置方式对边坡稳定性的影响研究

文章采用极限平衡法分析不同的边坡坡度与土钉最佳倾角的关系,并讨论了土钉长度的布置方式,分析得出土钉长度合理的布置方式,对于工程实践具有一定的指导意义。     

复合盾构刀具布置分析与研究

复合型盾构施工中,直接与岩土体接触的刀盘,其上刀具的布置是否合理直接影响盾构施工的顺利进行和施工成本。文章从复合盾构刀具布置的基本原则出发,指出了复合盾构滚刀刀间距的布置方式,利用等磨损原则分析了复合盾构刀具布置不同半径上每条轨迹应布置的刀具数量,阐述了不同刀具的螺旋曲线布置方法,并利用实例验证了利用该方法布置复合盾构刀具的合理性。     

加筋土的加筋有效影响范围分析

文章基于有限元数值分析平台,建立加筋土的三轴试验数值模型,对加筋土的加筋有效影响范围进行了深入研究。通过对加筋土的应力、应变进行分析,得到加筋土的加筋有效影响范围约为0.1m。研究成果将为加筋土的设计、研究提供参考。     

土工合成材料加筋法处治软弱地基的工程应用探析

文章介绍了土工合成材料加筋法处治软弱地基的基本原理、适用范围、施工要点及其垫层设计等内容,得出在软弱地基浅层处理中应用好土工合成材料加筋法,能够保障软基处治施工质量,提高路堤使用耐久性及安全度,节省投资等结论。     

静电吸尘在公路隧道通风中的应用

文章介绍了静电吸尘机的原理、结构以及影响吸尘效率的因素,并重点介绍了公路隧道采用静电吸尘的纵向通风方式以及隧道内静电吸尘站的布置方式.在长大公路隧道中利用静电吸尘技术可以有效地控制烟尘、减少通风量、降低建设费用,具有明显的经济效益.静电吸尘技术在隧道通风中具有广阔的应用前景,作者指出了开展与静电吸尘相关课题研究的必要性.