船舶油污公约适用背景下环境民事公益诉讼问题研究

念及国际海洋环境公共利益,保持和促进航运贸易发展,在船舶油污公约的适用背景下,国内一般的环境公益诉讼与海洋环境诉讼不同。国内环境民事公益诉讼采取“责任限制”赔偿体系,海洋环境民事公益诉讼需要与私益诉讼合并审理,并在同一个责任限制基金内受偿。因此,在法律适用、管辖和主题等方面,与一般环境民事公益诉讼存在较为显著的差异。本文立足于前述公约适用的背景下,探讨相关问题,以解决现实中的司法问题。     

海洋民事性质的公益诉讼之特殊法律问题

从海洋民事公益诉讼的实施主体入手，通过辨析主体进而明确海洋民事公私益诉讼判决的效力顺位，并对我国海洋公益损害赔偿法律的二元体系定位与适用、海洋公益损害赔偿的归责原则与免责条件进行具体阐述。     

论代位求偿权诉讼

从民事诉讼法理上对代位求偿权诉讼的当事人,诉讼标的,诉讼时效作了分析。     

我国海事特别诉讼中建立对物诉讼制度初探

文章通过借鉴英美法系中对物诉讼制度,结合《1999年扣船公约》以及我国民事诉讼和海事诉讼程序理论和实践,系统分析和论证了我国海事请求保全制度中对物诉讼的特点。针对我国对物诉讼制度的建立提出了全新的大胆构想,以期完整理解和准确实施海事请求及海事请求保全制度,从而进一步推动我国海事诉讼的发展。     

公益组织在海洋环境公益诉讼中的主体适格性案例评析

正[提要]最新修订的《民事诉讼法》和《环境保护法》明确赋予社会公益组织提起环境公益诉讼的权利,随后修订的《海洋环境保护法》第八十九条第二款规定了"行使海洋环境监督管理权的部门代表国家对责任者提出损害赔偿要求"。目前我国海洋环境损害赔偿制度下社会公益组织不是海洋环境公益诉讼的适格主体,无权提起海洋环境公益诉讼。     

海事诉讼中的对物诉讼制度

基于国际经济一体化的发展使海事诉讼的国际趋同化趋势越来越强的现状,分析我国海事法律在诉讼主体、船舶扣押等方面存在的对物诉讼制度的明显痕迹,阐述对物诉讼制度的历史渊源和理论基础,并借鉴该制度在英美法系国家海事司法实践中适用的经验,提出将这种诉讼制度运用到我国的海事诉讼中,对于解决目前我国海事对人诉讼中存在的问题具有积极的意义。     

对物诉讼可以休矣

对物诉讼是针对物提起的一种诉讼制度,具体指在合法程序下,法院因申请人之请求,通过扣压被申请人的船舶或其它财产,继而将扣压物拍卖,以拍卖所得金额为限偿付债务的过程.这一理论将船舶或其它财产当作一个法律实体,与物主相分离.所以最后执行对物诉讼的判决时,也只能以此物的价值为限.这一理论起源于英国,但之后发生了重大的变化.在现代英国法律下,对物诉讼开始后,如果物主参加诉讼,那么,对物诉讼将转变为对人诉讼.现代英国法律认为,对物诉讼可作为一种程序上的手段迫使物主出庭,而不一味将船舶作为法律实体看待.近来英国上诉院的许多做法表明,英国日益意识到自己是欧共体的一员,所以在对物诉讼观点上离美国越来越远.     

我国海事诉讼管辖权探讨

诉讼管辖权是指确定法院间受理第一审案件的分工和权限，《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》规定了海事法院的诉讼管辖权，包括地域管辖、专属管辖和协议管辖，《海事诉讼特别程序法》与民事诉讼法相比，已明确并扩大了海事法院的管辖权。以下分别对其地域管辖、专属管辖和协议管辖进行分析：     

从管辖原则看涉外海事诉讼

确立涉外海事诉讼 管辖原则的重要性 涉外海事诉讼的管辖权是指一国根据国内法和本国缔结、参加的国际条约的规定,对某一海事诉讼行使审判权的资格.     

海事强制令在诉讼程序中的实现

海事强制令在诉讼程序中的实现是指海事法院责令行为保全的截得到执行的问题，我国有关法律对此没有作出规定，笔者结合《海事诉讼特别程序法》提出了自己的建议。     

专利诉讼中公知技术抗辩的若干问题探讨

就专利侵权诉讼中公知技术抗辩的概念、公知技术抗辩的合理性、公知技术抗辩的效力以及其与在先使用权抗辩、等同原则的关系等问题进行了探讨,提出对抗专利侵权指控的技术应当是一项公知技术,而非自由公知技术,公知技术抗辩是我国现行合理、有效的抗辩原则,它可以提高专利侵权的效率,但同时也存在着与专利权效力的矛盾问题.     

具体行政行为中的证据与诉讼中的举证责任

在具体行政行为的行政职权的行使中行政处罚是执法人员相对使用较多的方式。《中华人民共和国行政处罚法》第三十六条规定:必须全面、客观、公正地调查,收集有关证据。具体行政处罚的证据用以证明案件事实的一切材料和事实。在行政处罚中违法事实是构成违法行为的要素之一,没有了违法事实违法行为也就不复存在。具体行政处罚中的证据对于行政机关在实施具体行政行为时对违法行为的处罚占有重要的部分,行政机关在实施具体行政行为的过程中对违法行为作出何种处罚决定依据的就是违法行为的事实证据。具体行政行为证据的效力须符合真实性、关联性、合法性"证据三性的要求"方能被采用     

浅议海事调查证据与海事诉讼证据

证据是指用于证明某一事物客观存在或某一主张成立的有关事实证明。无论海事调查还是海事诉讼过程中,证据无疑是至关重要的,它是海事部门查明事实的基础,也是海事法院审判的依据。由于海事调查证据与海事诉讼证据都是对事实的证明,因此这两种证据有很多方面是相同的,但由于调查取证的方法、证明的侧重点、法律规定的不同,海事调查证据与海事诉讼证据必然存在不同之处。本文通过对两种证据在各个方面的比较分析,并参照国外海事调查情况,提出海事调查证据与海事诉讼证据的关系。海事部门海事调查的性质和目的我国自建国以来,直到《海上交通安…     

关于海上油污损害赔偿诉讼若干问题的分析

关于海上油污损害赔偿民事责任,我国没有这方面专门的法律规定,因此只能从我国相关的法律规定中去探究油污损害的责任主体到底包括哪些人以及诉讼中受害人可以对哪些人提起诉讼,文章加以阐述。     

赢了官司,保险公司还赔吗?

2003年3月18日．某船务公司向某保险公司投保船舶险．保险金额为人民币110万元；保险期限从2003年3月21日至2004年3月20日。保险公司出具“沿海内河船舶保险单”．该“保险单”载明：“保险船舶发生保险责任范围内的损失应由第三方负责赔偿的，被保险人应当向第三方索赔。如果第三方不予支付．被保险人应提起诉讼。在被保险人提起诉讼后．保险人根据被保险人提出的书面赔偿请求．按照保险合同予以赔偿．同时被保险人必须将向第三人追偿的权利转让给保险人．并协助保险人向第三人追偿。”     

对某海事部门诉中石化粤东石油公司案的法律分析

一、案情简介 某海事部门诉中石化粤东石油公司救助合同纠纷一案,广州海事法院于2005年5月19日受理后,依法组成合议庭,于7月7日召集双方当事人进行庭前证据交换,同日公开开庭进行了审理,本案现已审理终结。     

论行政诉讼中被告的举证责任

行政诉讼中的举证责任是行政诉讼理论和实践中一个重要问题文中从其定义入手，阐述了被告承担举征责任的内涵、范围、法律依据和理由，分析了举证时限及其合理性，对被告自行向原告、证人收集证据和被告延期提供、补充证据问题进行了详尽说明、笔者认为，被告举证责任制度的确立和进一步完善将对行政主体依法行使职权、行政相对方合法权益的保护及保障法院司法审查的顺利进行起到重要的推动作用。     

湖北地方交通局被公民起诉 法院判政府部门败诉

10月9日，公民状告湖北省黄冈市黄州区交通局违反《中华人民共和国政府信息公开条例》一案宣判，原告胜诉。此案是该条例正式施行以来，政府部门因为这一新条例败诉的“头一遭”。     

可否对水上交通事故责任认定提起行政诉讼

水上交通事故责任认定是海事管理机构在查明水上交通事故事实后，根据当事人的行为与水上交通事故之间的因果关系，以及其行为在水上交通事故中所起的作用而作出的法律性结论。由于《海上交通安全法》和《内河交通安全管理条例》都没有明确规定当事人对海事管理机构就水上交通事故所作的责任认定不服时，能否向人民法院提起行政诉讼，因而水上交通事故责任认定是否具有可诉性，成为理论界和司法实践中争论的焦点。对此，各地法院有的作为行政案件受理，有的则不予立案，直接影响了国家的司法统一性和行政审判工作的顺利开展。     

沉船沉物碍航引发官司 法院判决明确法律条款——全国首例海事部门追偿应急措施费用的判决得到顺利执行

通过法院首例判例,对某些法律规定不明确、实践中容易引发争议的观点问题明确下来,有利于统一认识,对当前乃至今后的海事管理和海事审判工作具有重大意义。