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对摩托车铝合金车轮冲击试验常用3个标准ISO 8644—1988、JSAO T203—1985和QC/T 211—1996规定冲击试验方法进行比较研究,发现QC/T 211标准冲击试验后车轮变形量最大,ISO 8644标准次之,JASO T203—1996标准最小。为了使车轮按照各标准冲击试验后变形量接近一致,提出修订QC/T 211—1996标准冲击试验冲击锤下落高度h和试验强化系数k的建议。 相似文献
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采用压力铸造法生产摩托车铝合金轮,铝液以高速压射充型,容易卷入大量气体,使压铸件内部出现气泡等疵病,且铸件通常不能进行固溶处理.为此,改用液态模锻法生产,从而克服了压铸的缺点,提高了工件的品质和其它力学性能. 相似文献
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我国是摩托车铝合金车轮生产大国。车轮产量的迅猛发展,与生产设备的自主创新和不断改进密切相关。其中我国自主研制的重力铸造设备尤为突出,以下是经过不断创新的3种车轮生产设备。 相似文献
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摩托车铝合金车轮热处理的炉型多种多样,目前国内使用最多的是立式淬火炉及辊棒式固溶和时效炉生产线,本文针对2种热处理设备进行详细介绍。 相似文献
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通过实例论述了运用ProCAST软件分析低压铸造铝合金车轮模具设计过程中模具的型腔尺寸对铸造件凝固的影响,从而为获得高品质的铸件提供了保证。 相似文献
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基于Solidworks建模技术的工程有限元仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在工程有限元仿真分析中,现有的通用有限元分析软件有着各自的优缺点,而三维设计软件Solidworks具有超强的建模功能。笔者利用Solidworks的三维实体建模技术,以单洞四车道隧道为工程背景,建立了工程有限元仿真模拟现场的复杂模型,通过Solid-works与通用有限元仿真分析软件提供的通用数据格式,将隧道三维模型转换为有限元仿真分析网格模型。通过MIDAS/GTS计算出结果,验证了基于Solidworks建模技术应用于有限元仿真分析计算是切实可行的。 相似文献
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随着国际市场大力开拓,人们对色彩搭配有了更高的要求,高端的染色技术在摩托车铝轮上的应用成为当前市场的迫切需要。铝阳极氧化的原理实质上就是水电解的原理。通过阳极氧化染色技术,可以提高摩轮产品的表面性能,改进涂装工艺性,该技术可广泛应用于各种材料的车轮涂装和生产领域。 相似文献
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