涡轮增压器的清洁保养

<正>众所周知,发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的,由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,使得发动机所产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态,若想再增加输出功率,只能通过压缩更多的空气进入汽缸,从而增加燃料量,以此来提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下,涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车,在发动机排量受到     

10问涡轮增压

Q1：什么是涡轮增压？ A：涡轮增压英文为Turbo．其实就是一个空气压缩机。众所周知发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来产生功率的．由于输入燃料量受到吸入气缸内空气量的限制．因此发动机所产生的功率也会受到限制，再增加输出功率只能通过压缩更多空气进入汽缸来增加燃料量．从而提高燃烧做功能力。     

涡轮增压器常见故障现象和原因

涡轮增压器是利用发动机排出的废气,驱动涡轮高速旋转,带动与涡轮同轴的压缩机叶轮高速旋转,将空气压入发动机的汽缸,从而达到增加发动机进气量的功效,让发动机的燃烧更加充分,提高发动机的输出功率,降低燃油消耗。一般涡轮增压器出现故障的原因,除人为疏忽外,其余均是润滑问题所导致的涡轮伤害。     

涡轮增压·机油

涡轮增压发动机 众所周知,发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的,由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,因此发动机所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态,想再增加输出功率,只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量,从而提高燃烧作功的能力.因此,在目前的技术条件下,涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置.     

废气涡轮增压器故障排除须知

一、涡轮增压器的基本知识 见图1,涡轮增压器是利用发动机气缸排出的废气推动涡轮叶轮转动,再带动压气机叶轮将经空气滤清器滤清的空气加压后送入气缸。因为进入气缸的空气增多,所以喷入更多的燃油或使燃油更充分的燃烧,从而使发动机产生更大的功率或降低排放污染。 旁通式增压器具有低速扭矩大     

涡轮增压器 常见故障现象和原因

涡轮增压器是利用发动机排出的废气,驱动涡轮高速旋转,带动与涡轮同轴的压缩机叶轮高速旋转,将空气压入发动机的汽缸,从而达到增加发动机进气量的功效,让发动机的燃烧更加充分,提高发动机的输出功率,降低燃油消耗。一般涡轮增压器出现故障的原因,除人为疏忽外,其余均是润滑问题所导致的涡轮伤害。导致涡轮损伤的原因主要有三种:1.机油供给迟滞;2.润滑系统循环不良;3.进入涡轮的空气质量差。     

涡轮增压器常见故障分析

引言 废气涡轮增压器在发动机上被广泛应用，增压器的工作是否正常，直接关系到发动机的工作效率。涡轮增压器利用发动机排出的废气能量，驱动涡轮高速旋转，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，压气机将空气压缩进入发动机的气缸，增加了发动机的充气量，可供更多的燃油完全燃烧，从而提高了发动机的功率，降低了燃油的消耗，同时由于燃烧条件的改善，减少了废气中有害物质的排放，还可以降低噪声。     

废气涡轮增压器使用五注意

废气涡轮增压器是利用发动机排气的压力波来推动涡轮旋转,带动涡轮另一端的叶轮压气机,使叶轮以高达10×104r/min的转速旋转,强制将空气压入气缸,以增加空气的充入量.同时,燃油的喷射量也会相应的增加,使发动机功率比自然吸气型发动机功率增加了20%～40%.由于燃烧完全,机械效率提高,燃油消耗降低,排气烟度也有所改善.同时采用增压方式来扩大发动机功率范围,(不像某些发动机系列通过扩大缸径的方法达到)它可不改变缸径,缸体、缸盖等零部件完全可以通用,这就大大降低了生产成本,减少了市场备件的品种,而使发动机单位功率质量大大地减少,因此废气涡轮增压器在中重型汽车发动机上被广泛应用.     

涡轮增压发动机与双离合变速器的使用

<正>1涡轮增压发动机的特性及使用1.1涡轮增压发动机的特性涡轮增压器利用发动机排出的废气驱动涡轮,涡轮带动同轴的叶轮高速旋转,新鲜空气在叶轮的作用下,被压缩后进入发动机气缸,从而增加发动机充气量,使燃油更加充分燃烧,可提高发动机输出功率30%~40%。涡轮增压器的工作环境十分恶劣,涡轮的转速可达1.3×10~5 r/min~1.5×10~5 r/min,且经常处于高温(600℃~900℃)的工作条件,因此对它的正确使用十分重要。1.2涡轮增压发动机的使用在使用涡轮增压发动机时应注意以下几点。(1)起动发动机后,不可急踩加速踏板,应先怠速运转     

汽车涡轮增压器的正确使用

废气涡轮增压器是利用发动机排气的压力波来推动涡轮旋转,并以此来带动涡轮另一端的叶轮压气机,使叶轮以1040转/分的转速旋转,强制将空气压入气缸,以增加空气的充入量。同时,燃油的喷射量也会相应增加,使涡轮增压发动机的功率比自然吸气型发动机的功率提高了20%～40%。由于燃烧完全,机械效率提高,燃油消耗降低,排气污染也有所改善。此外,这种发动机还可在不改变缸径、缸体、缸盖等零部件的情况下,依靠增压方式来扩大发动机的功率范围,并由此不仅可以显著降低生产成本,而且减少了市场配件的品种,还使发动机的单位功率质量大大地减小。正因为…     

T的魅力 宝来的高级驾驶

什么是涡轮增压（Tubo） 涡轮增压简称Tubo，在轿车尾部常常可看到Tubo或者T，表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上就是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快时，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸。空气的压力和密度增大则可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。     

涡轮增压发动机保养秘诀

涡轮是利用发动机排出的废气驱动叶轮高速旋转,新鲜空气在叶轮的作用下,被压缩后进入发动机气缸,从而增加了发动机的充气量,使燃油更加充分地燃烧,提高了发动机的输出功率。涡轮增压器的工作环境十分恶劣,经常处于高温、高压的工作条件,因此常常有网友就此误认为涡轮增压的使用费用昂贵、涡轮叶轮易损、保养过程复杂,其实这些都是涡轮保养和使用的误     

怎样善待涡轮增压发动机

涡轮增压是利用发动机排出的废气驱动叶轮高速旋转,新鲜空气在叶轮的作用下,被压缩后进入发动机气缸,从而增加了发动机的充气量,使燃油更加充分地燃烧。涡轮增压器的工作环境十分恶劣,经常处于高温、高压的工作条件,因此常常有车主就此误认为涡轮增压的使用费用昂贵、涡轮叶轮易损、保养过程复杂,其实这些都是涡轮保养和使用的误解。     

别克昂克拉轿车涡轮增压器故障的检修

<正>涡轮增压器是通过增加氧质量来增加发动机功率输出的压缩机,从而使燃油进入发动机。将双涡旋式涡轮增压器安装至排气歧管或直接安装在盖上。涡轮由废气流所产生的能量驱动。涡轮通过一条轴连接至压缩机,压缩机安装在发动机的进气系统中。离心式压缩机叶片将进气压缩至大气压力以上,从而增加了进入发动机的空气密度。一、故障现象     

康明斯发动机旁通涡轮增压器的使用

1传统的涡轮增压器 涡轮增压器又称为废气涡轮增压器,它利用排气管排出的废气压力去推动一台涡轮,再由涡轮带动一台压气机,将空气滤清器滤清的空气加压后送入气缸.因为进入气缸的空气增多,所以允许喷入更多的燃油或使燃油充分燃烧,从而产生更大的功率或使低速扭矩变得理想,而且在节能和环保方面也具有明显优势.     

带涡轮增压器汽车的使用

废气涡轮增压器是利用发动机排气的压力波来推动涡轮旋转,并以此来带动涡轮另一端的叶轮压气机,使叶轮以高达1040r/min的转速旋转,强制将空气压入汽缸,以增加空气的充入量。同时,燃油的喷射量也会相应增加,使涡轮增压发动机的功率比自然吸气型发动机的功率增加了20～40％。由于燃烧完全,机械效率提高,燃油消耗降低,排气烟度也有所改善。同时还依靠增压方式来扩大发动机的功率范围,(不像某些发动机系列通过扩大缸径的方法达到)它可不改变缸径、缸体、缸盖等零     

发动机废气涡轮增压器损坏的原因及预防措施

废气涡轮增压器本身不是一种动力源,也就是说它本身不产生动力,它是利用发动机排气中的剩余能量来工作的,其作用是向发动机提供更多的压缩空气。涡轮增压器安装在发动机排气道上,发动机汽缸排出的废气推动涡轮叶轮转动。涡轮叶轮又通过转子轴,再带动压气机叶轮将经过空滤器滤清的空气加压后送人汽缸。因为进入汽缸的空气增多,所以允许喷入更多的燃油同时使燃油更充分地混合燃烧,从而使发动机产生更大的功率和降低排放。     

控制阀波形分析（二）

6、涡轮增压控制电磁阀 涡轮增压器的作用是能在不增加发动机排气量的情况下增加发动机功率。涡轮增压器的好处还包括在有效的发动机转速范围内增加扭矩,从而与相同功率下自然吸气的发动机相比,提高了燃油经济性,降低了废气排放。     

柴油机废气涡轮增压损坏的原因及对策

废气涡轮增压器是安装在发动机上辅助增加进气压力的一个涡轮装置,它利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮转动,带动同轴的压气机一起高速旋转,将新鲜空气加压后经进气管进入气缸,这样增加了气缸充气量,从而可以向气缸内喷人更多的柴油。柴油机采用废气涡轮增压器后可使柴油机在其结构和尺寸不变的情况下提高功率（20％～40％）,     

重型车辆涡轮增压柴油机的研制——为获得良好的燃油经济性

本文介绍了在载重卡车的增压柴油机上既要获得良好的燃油经济性,又要具有极好的驱动能力的一些技术解决方法和研制过程。 为获得良好的燃油经济性,首先要考虑怎样减少发动机本身的摩擦损失,同时又要保持所要求的马力和扭矩特性。高增压的小型发动机具有这种可能性,但它又有一些严重的缺点。 最近研制了一台新型的较高增压、中冷柴油机。在这台发动机上采用了许多新技术,如发动机工作客积的最佳化;可变控制的惯性进气系统,带有超后弯叶轮增压器;电子控制的燃油喷射定时器(电子定时控制)以及闸门式排气制动系统等等。 新近研制的卡车安装了这种发动机,该发动机的燃油经济性比原来发动机提高20～30％。 为获得柴油机良好的燃油经济性,新研制的较高增压小型涡轮增压发动机带有一个空气——空气式中冷器和一个电子定时控制的燃油喷射装置。它主要是通过减少自身摩擦损失来获得良好的燃油经济性。 这种发动机的燃烧系统是以日野微混合系统(HMMS)为基础的,这种系统的燃烧周期非常短,这是由于气缸内空气的高紊流能量促进了燃油微粒与空气的混合。同时,在这台发动机上还采用了可变控制的惯性进气系统,带有超后弯叶轮的涡轮增压器以及闸门式排气制动系统等等。本论文阐述了这个基本设计方案及其细节。