国际海事动态

IMO第28届大会在伦敦召开 11月25日，IMO秘书长关水康司（KojiSekimizu）宣布lMO第28次大会开幕。IMO秘书长在开幕辞中概述了2012至2013年度lMO取得的成就，强调了客船安全工作的重要性，为lMO强制性审核机制的推介做好准备，以及出台海上保安及打击海盗的措施等。     

IMO大会第30次会议(A30)要点快报

正国际海事组织(IMO)第30次大会于2017年11月27日~12月6日在英国伦敦召开。全会选举智利驻英国大使及常驻IMO代表H.E.Sr.Rolando Drago先生为第30次大会主席。根据议程,全会选举产生了IMO新一次理事会成员;审议通过了高级行动计划和2018年~2019年重点工作、以结果为导向的201年~2019年双年度财务预算;审议批准了各委员会报告并通过了相关的大会决议。     

国际海事组织(IMO)第30次大会概述

正一、总体情况2017年11月27日至12月6日,国际海事组织(IMO)第30次大会在英国伦敦召开。IMO的164个会员国、2个联系会员(法罗群岛和中国香港)以及40多个国际组织和非政府组织的1 000多名代表出席了会议。全会选举智利驻英国大使及常驻IMO代表H.E.Sr.Rolando Drago先生为第30次大会主席。根据议程,全会选举产生了IMO新一次理事会成员;审议通过了高级行动计划和2018-2019年重点工作、以结果为导向的2018-2019双年度财务预算;审议批准了各委员会报告并通过了相关的大会决议。     

港航合作,共谋发展

尊敬的各位嘉宾,女士们、先生们：大家好!首先,非常感谢大会主办方邀请我出席今天的会议并作大会主题演讲,与港航各界的朋友一起探讨内河航运的趋势,并共同谋求合作发展的道路。在此,请允许我代表中远集运,对论坛的隆重召开表示热烈祝贺,并预祝大会取得圆满成功。今天我报告的主题是“港航合作,共谋发展”,共分为3个部分。     

强化改革 提升能力 铸造品牌——第49次“斯佩克”会议主题报告

<正>尊敬的各位领导、各位代表、各位来宾:大家上午好!今天,很高兴也很荣幸由中船澄西船舶修造有限公司(以下简称中船澄西)承办中国修船企业第49次"斯佩克"会议,这是中国修船界在国际船舶市场形势日益复杂情况下召开的一次重要会议。在此,我谨代表中船澄西对出席今天会议的各位领导、各位代表、各位来宾表示热烈的欢迎和诚挚的问候!下面,我代表中船澄西向大会作"强化改革提升能力铸造品牌"的主题报告,不当之处,     

IMO理事会第120届会议概况

正7月2日至5日,国际海事组织(IMO)理事会在伦敦举行第120届会议。IMO秘书长林基泽先生在大会闭幕词中表示:"此次会议决定成立工作组以便在下届会议对理事会的改革进行广泛、全面和前瞻性的研究,在我们庆祝IMO成立70周年之际,这一决定恰逢其时,我们将由此共同展望更美好的未来。"他对Edmundo Deville del Campo海军中将当选为理事会副主席表示祝贺并宣布了重要的人事任免信息:鉴于助理秘书长兼海洋环境处主任Stefan Micallef先生将于2018年9月30日退休,Hiroyuki Yamada先生将取代Stefan Micallef先生担任海洋环境处主任,Ariane Gireud女士将担任大会会务处代理主任,以上     

国际海事动态

IMO第27届大会在伦敦召开2011年11月21日,国际海事组织(IMO)第27届大会在IMO总部伦敦召开。大会审核通过2012至2013年度IMO的战略和高水平行动计划及财政预算;批准理事会今年6月对日本人关水康司(Koji Sekimizu)先生的秘书长任命——新秘书长将于2012年1月1日就职,     

IMO秘书长六位候选人经政府提名确定

2011年3月31日．准备竞选国际海事组织（IMO）秘书长的六名候选人．经其所在国政府推荐提名最后确定。选举将于2011年6月27日至7月1日举行的IMO委员会成员国大会第106次会议上进行．选举结果将递交2011年11月21日至11月30日举行的第27届国际海事组织大会以获得最终通过。六位候选人分别是：韩国的Lee Sik Chai先生,塞浦路斯的Andreas Chrysostomou先生,     

我国连续第10次当选国际海事组织A类理事国

2007年11月23日,在英国伦敦召开的国际海事组织(IMO)第25届大会上,中国再次当选为该组织A类理事国。这是自1989年IMO第16届大会以来,我国连续第10次当选A类理事国。     

要闻速递

中国在国际海事组织（IMO）第25届大会上再次当选为该组织A类理事国。这是自1989年IMO第16届大会以来，中国连续第十次当选A类理事国。希腊、意大利、日本、挪威、巴拿马、韩国、俄罗斯、美国和英国同时当选。     

与世界经济一起成长--阿联酋国际航空货运部彼得·塞格利副总裁一席谈

5月12日,对于阿联酋国际航空公司来说,又是一个大喜的日子.就在这一天,阿联酋国航空公司在上海金茂大厦被授予"飞抵中东最佳货运航空公司"奖牌,成为全球唯一一家连续第16年获此殊荣的航空公司.在2004年航空货运博览会上,阿联酋国际航空货运部副总裁彼得·塞格利先生接受了记者的采访.     

承载友谊收获希望--柳林海轮首航美国西雅图港25周年庆祝活动纪实

2004年4月19日,正值中美两国第三个双边海运协定即将正式生效和实施之际,中国远洋运输集团与西雅图港务局共同在美国西部美丽的港口城市--西雅图举行系列庆祝活动,纪念中远柳林海轮首航美国西雅图港25周年.     

Analysis of the accident of the MVNakhodka. Part 1. Estimation of wave loads

MVNakhodka collapsed and broke in two on January 2, 1997 in the Sea of Japan, giving rise to a serious and disastrous oil spill on the coastline of Japan. During the inquiry into the cause of the accident, one of the main tasks of the inquiry committee was to identify the external loads which made the ship structure collapse. Among the several possible scenarios for the accident, after careful examination, the wave loads in the heavy weather at the time of the accident were taken to be the most plausible cause. The results of that research are described in two papers, and the present paper deals with the way in which wave loads on theNakhodka at the moment of the accident were estimated. We first describe the details of the accident such as the location, the sea condition, the loading condition, and the ship's heading speed. Then the static loads resulting from the distribution of the cargo weight and the buoyancy are given to show that the static bending moment at the time of the accident caused extreme sagging. Next the wave loads in the irregular waves, calculated by the nonlinear time domain simulation program SRSLAM, are presented. It is shown that the bending moment in the waves reaches 1 087 800 KN^*m at maximum SS 6.9, which is where the hull girder collapse took place. It was concluded that the ship broke in two because the bending moment exceeded the hull girder strength which had been reduced due to corrosion, taking into account conclusions derived from the research dealing with the structural strength aspect. We also discuss the stochastic significance of the estimated value and nonlinear nature of the peak distribution, in addition to the effects of the ship speed and wave heading on the wave load estimation. This article is based on an article that appeared in Japanese in the Journal of the Society of Naval Architects of Japan, vol. 183 (1998).     

Analysis of the accident of the MVNakhodka. Part 2. Estimation of structural strength

In the early morning of January 2, 1997, a Russian tanker, the MVNakhodka, broke in two in the Sea of Japan. The fore part of the vessel drifted and was stranded on the coast of Japan, and the aft part sank. The coast of Japan was seriously polluted by spilled heavy oil. Following this disaster, the Japanese Government established a Committee for the Investigation of the Causes of the Casualty of theNakhodka. This paper deals with the structural strength of MVNakhodka at the time of the accident. First the structural characteristics of theNakhodka are described, and the reduction in thickness of the structural members are estimated based on the data measured on the fore part of the vessel which drifted ashose. Then the ultimate longitudinal strength of the hull girder at the time of the accident is evaluated by applying Smith's method, and the possibility of break-up collapse due to excess loads is discussed. The mechanism of fracture at the bottom plate is also discussed based on the observed fracture surfuce of the cross section. Finally an FEM (finite element method) simulation of the break-up of the hull girder is performed. It is shown that buckling/plastic collapse took place at the deck plate near Fr.153, which was followed by the successive buckling collapse of the side shell plate of the hull girder. Right after the collapse of the deck structure, the bottom plate fractured just in front of the transverse bulkhead at Fr.153. This article is based on an article that appeared in Japanese in the Journal of the Society of Naval Architects of Japan, vol. 183 (1998).     

美国路易斯安那州主要港口介绍

主要介绍美国路易斯安那州主要港口管理状况。     

美国航母编队队形与反潜能力分析

2003年,美国海军将航母战斗群改为航母打击群,编队构成也发生较大变化,执行具体任务时其编成也会有一定调整。本文分析美国航母编队的具体构成,研究在不同护卫兵力规模下,美国航母编队的队形,并分析各种队形设置的合理性。根据美国航母编队队形和各种反潜装备的作战性能参数,分析美国航母编队在远程、中程和近程反潜区的反潜模式和反潜能力。     

新中国第一艘万吨轮诞生记

1968年1月8日,新华社报道的一条消息让全中国人民为之振奋,由中国自行设计建造的第一艘万吨级远洋货轮,经国家船舶检验局技术鉴定验收合格.     

美国海岸警卫队小艇装备体系研究

小艇装备作为美国海岸警卫队的中坚力量发挥着重要作用。本文重点介绍美国海岸警卫队小艇装备的分类,分析标准艇和非标准艇的定义、技术特征和典型装备型号;围绕任务属性概述小艇装备的重要作用,归纳美国海岸警卫队小艇装备的特点。     

美国航母飞行甲板演变及设计思想研究

飞行甲板是航母舰载机起降、调运、保障、布列最重要的作业场所,其设计工作在航母总体设计中占有重要地位,很大程度上决定了舰载机出动回收保障能力和航母综合作战效能。本文针对美国海军二战后至今研制的5型航母,分析其飞行甲板布局演变过程,梳理总结美国航母飞行甲板设计思想和启示。