基于低碳生态理念的绿道慢行系统设计研究

随着城市的高速发展和伴随而来的一系列环境问题,建设低碳城市、倡导绿色出行成为人们关注的重点。绿道慢行系统在规划绿色交通网络、营造低碳生态环境等方面与低碳城市相契合。基于对低碳生态理念的解析,分析了绿道慢行系统的低碳生态设计策略,并以武汉东湖绿道为例,从构建绿道生态网络、连接慢行交通系统、营造舒适慢行空间、建设人性化服务设施、打造智慧游览体验等5个方面对东湖绿道的低碳生态理念进行了诠释,探讨了绿道慢行系统低碳生态设计方法,以期能为绿道慢行系统规划设计提供参考。     

城市化背景下的绿道应用研究

绿道建设是应对我国城市化背景下的生态保护、慢行通勤、户外休闲三个主要问题的有效手段。文章通过总结我国城市绿道发展的基础与问题,梳理绿道发展进程与理论成果,提出了三种适合我国城市推广应用的绿道类别,即:生态绿道、慢行绿道和观光绿道,并结合现阶段城市发展现状,为城市化背景下绿道应用提供了实施建议。     

珠三角绿道规划中慢行交通设计的经验及启示

珠江三角洲历经30年的经济快速发展,城市建设日新月异,城乡发展也领先于全国大部分地区。珠江三角洲绿道作为慢行交通的一种,其规划设计与建设是广东省委省政府在新时代下,为加快广东转型升级、建设幸福广东做出的重大战略举措。本文旨在通过对绿道中慢行交通的规划设计方法了解与分析,以及结合绿道规划中慢行交通建设的实际效果,试图探寻绿道规划方法对城市可持续发展的影响与作用。     

常州环高架生态绿道规划建设研究

常州在生态绿城实施规划中确立了6大工程建设体系,其中生态绿道网络是形成生态绿城空间格局的骨架。常州市快速路系统(高架环)是城市对内对外交通联系的重要途径,环高架生态绿道的建设也成为构建城市慢行交通系统的重要环节。在基于高架沿线生态环境分析的基础上,环高架生态绿道规划确立了构筑特色空间展示环和生态慢行文化环的目标定位;结合高架路两侧植被选择配置和绿化建设情况,对沿线生态绿道建设进行分类引导;并对环高架生态绿道与主要道路、河流的不同类型交叉口采取不同的处理引导措施。在具体实施过程中,采取了系统建设引导、示范段打造和堵点处理等措施来确保项目的可操作性和建设进度。目前已基本建成具有常州地方特色、方便市民通勤游憩的环高架绿色交通环线。     

大山包旅游一级公路绿道设计

云南省大山包旅游一级公路非机动车比例高,为降低潜在事故率,在其两侧或单侧增设辅道,以分流非机动车辆;考虑主线旅游廊道观赏点及配套系统,有效带动沿途旅游产业发展,将辅道升级为绿道。从绿道设计原则及理念、绿道重要节点选择及线形设计、绿道景观设计、绿道路面结构设计等方面对大山包旅游一级公路绿道进行设计,以充分展示沿线人文特色及优美的自然风光,将观光休憩功能融入绿道设计之中发挥最大作用,提升了道路的整体形象。     

慢行交通发展的国内外经验

国内外的慢行交通发展案例可为我国慢行交通发展提供参考.国外以哥本哈根、荷兰、日本、巴黎、纽约为典型,分别从自行车系统、结合站点的自行车停车设施、公共自行车以及步行街道设计导则方面为侧重点进行分析;国内以杭州、北京、上海、广州和香港为典型城市,从公共自行车带动、设计导则与系统规划指引、新型公共自行车模式、绿道模式、站点发达的步行系统为侧重点进行介绍.得出需要立足自身特色、进行慢行交通政策评估、重视慢行交通对公共交通补充功能以及与城市设计导则相结合的四点启示.     

同城一体化道路改造设计方案研究——以文山州文砚同城大道为例

随着我国新型城镇化建设的不断推进,滇东南地区的建设开始加速,区域内产业发展、交通等重大基础设施的建设呈现一体化。国省干线公路逐步升级改造,旨在改善交通条件,提升服务水平,带动产业升级,促进区域跨越式发展。以文砚同城大道改造工程为例,从道路线位走向、道路断面布置、重点交叉口、慢行绿道系统设计等方面,对同城一体化道路改造项目进行分析研究。     

旅游公路慢行道功能设计要素研究

文章基于对旅游公路慢行道设计理念、设计元素和功能设计关键点的研究,借鉴贵州赤水河谷旅游公路的成功设计理念,结合威海滨海公路慢行道优化设计项目的实践,探讨了在已建成公路基础上如何规划设计、合理布设慢行道系统,完善服务设施,达到路内路外贯通一致,为国内旅游公路慢行道设计和改造提供参考。     

城市人行高架慢行系统的规划及景观设计探究

以城市规划景观设计,城市功能以及规划探讨为基础。对未来城市立体人行交通的功能定位,设计分析、现状分析来对未来慢行高架系统的整体设计进行探讨。从城市规划、城市功能提升、城市形象、城市景观等方面对慢行高架系统进行研究。     

浅析自发光路面在海绵城市生态公园中的应用

结合成都锦城绿道一期工程桂溪生态公园内一级绿道的施工实践,分析了荧光石路面及水性漆路面在生态公园绿道中的应用。一级绿道的发光路面或采用新型路面材料荧光石,与路面结合为一个整体;或采用涂料涂刷的方式将水性漆夜光粉固结在路表面。路面发光材料在白天吸收太阳光,晚上能够自主发光达10 h,可取代路灯解决路面照明问题,同时对提高路面的安全行驶及节能环保性能具有特殊意义。     

低碳视角下的苏州慢行交通研究

以苏州为样本,简要剖析了当前国内外发展慢行交通的现状和经验,通过问卷调查了解人们的出行方式及出行需求,特别提出"沿水、沿城、沿景、沿街、沿路、沿轨"的思路,打造独具苏州风味的慢行交通。同时,前瞻性提出随着城市化进程的加快,慢行交通建设不能仅仅局限于城市道路,还要考虑"进城"公路、其他公路和水上交通,从全社会、全路网、综合交通的角度来统筹思索慢行交通的规划、布局等问题。     

沈阳市绿道规划建设技术导则研究与实践

对沈阳市绿道规划建设技术导则编制目的进行阐述,同时对导则编制背景和编制难点进行分析,明确了导则编制的指导思想,在绿道慢行道、节点及附属设施等方面,分别提出了相应的配置原则和技术要求。提出了三级绿道体系、三级绿道标识体系、三级驿站体系,并把绿道融入城市通勤交通系统,强化多模式换乘,满足建设者、决策者、管理者的相应需求,规范指导沈阳绿道建设,从而提高市民的生活品质。     

基于组合赋权-改进TOPSIS法的城市慢行三网融合评价方法

为解决城市绿道、滨水道路、市政慢行道路等城市慢行系统相互独立、衔接不畅的问题,针对现有研究缺乏三网融合水平评价的现状,研究了基于组合赋权-改进TOPSIS模型的三网融合评价方法。传统的TOPSIS法采用理想解计算贴近度,没有考虑到异常值与实际情况,故运用基于高斯分布的离群点检测法处理极端异常值,建立了1个综合考虑三网融合水平的评价模型。以往路网评价通常是针对单个对象进行研究,而未考虑多个对象融合情况,因此在构建评价指标体系的过程中,根据三网融合因素、慢行道路网络出行特点、居民出行便利性等,并结合实地调查,选取网络连通性、可达性等相关的13个指标。为了避免单一赋权产生的偏重性,本文建立权重组合优化模型使层次分析法和熵权法确定的主客观权重与组合权重的偏离程度最小。本研究以朝阳区慢行系统网络为例进行验证分析,根据位置和功能,将其分成21个绿道段,得到21个评价对象的三网融合情况和综合排名。结果表明：相较于以往的慢行评价方法和经典的评价方法,该改进模型贴近度标准差为0.278,具有更好的区分度,能够更准确地识别影响三网融合程度的主要因素,并根据各个指标权重做出针对性的优化工作。该评价方法可作为...     

贵州将打造中国第一条河谷旅游公路 投资约30亿元

<正>2015年6月9日来自贵州省交通运输厅消息,贵州将打造中国第一条河谷旅游公路。据悉,贵州省赤水河谷旅游公路项目围绕赤水河而修建,以建设中国第一条真正的旅游公路、第一个完整的旅游公路系统、第一处服务完善的快慢综合交通旅游廊道为亮点,在中国首次采用道路设计随景观布景建设。项目路线工程分153km旅游公路主线和168km自行车道、人行步道慢行系统,其中自行车道为中国最长。项目     

慢行交通与公交一体化的换乘停车场规划研究

慢行交通主要是满足居民短距离出行需求,解决"最后一公里"问题的必经换乘方式,也是城市交通系统的重要组成部分,慢行交通与公共交通一体化衔接问题成为影响居民绿色出行方式选择的一项重要指标;通过慢行交通与常规公交、快速公交及轨道交通3种公共交通方式的换乘停车场规划设计,使得"慢行+公交"换乘停车设施在建设中有理可依,供设计者视具体情况进行合理的规划使用。     

崇明生态大道新建工程方案设计

崇明生态大道是串联崇明区南部城镇带的一条东西向干线公路,为了满足花博会期间崇明岛内的交通需求和今后发展需要,采用"双侧道路+林荫路中快速公交整体布设"的总体设计方案,并同步推进路侧景观廊道的建设,结合廊道内设置慢行系统等相关设施,打造高品质生态公路典范和高效智能公共交通系统。     

公园城市视角下兰州市慢行交通系统建设探讨

以兰州市中心四城区为例,针对兰州市地形狭窄高差起伏明显、用地紧张、交通组织困难、现有慢行交通系统不完善等问题进行调查分析,以公园城市理念为导引,分区、分级梳理慢行交通系统症结,市内四区与市外协同郊野联动构建慢行交通大系统;从慢行道路控制、慢行驿站系统、慢行指示系统等方面为侧重点进行分析建设.系统化构建绿色、低碳、高效的慢行交通运转体系,继而通过慢行系统联系公园城市各功能区块,激活城市各功能区之间的联系,使慢行交通系统承担更多的城市功能.     

城市新区慢行交通系统规划研究

城市新区作为城市空间的拓展,是城市发展到一定时期的必然产物。以城市新区慢行交通系统为研究对象,结合重力模型、距离阻抗函数建立以区位势能为基础的城市新区的慢行交通需求预测模型。以道路共享理论为基础,建立"点-线-面"的新区慢行路网系统,结合襄阳市庞公新区为例,通过对庞公新区慢行交通需求预测,合理规划城市新区慢行系统,提高慢行出行者交通安全和出行效率,促进城市新区和谐发展。     

基于智慧理念的城市绿道系统构建研究

随着互联网技术的高速发展,3S技术、移动数据终端等前沿科学技术在风景园林行业中应用逐渐广泛,构建城市智慧绿道系统已成为趋势。分析了城市绿道人工化管理存在的弊端及城市数字化应用体系发展的需要,并总结了智慧绿道系统的运行流程、技术框架和应用范围;再以武汉东湖绿道为例,分析了智慧系统在绿道中的具体应用,进而探讨了该智慧绿道系统运行的可行性。旨在通过研究智慧绿道系统的技术框架来推动武汉市绿道网络体系的智慧化发展,同时对其他城市绿道网络的建设提供参考。     

大连中心城区慢行交通系统规划研究

针对大连中心城区慢行交通现状特点,制定慢行交通系统发展目标,确立了"充分保障步行交通,适度发展自行车交通"的发展定位,提出以交通功能为主的步行交通系统和自行车交通系统规划方案。依托大连丰富的"山、海、城"等景观资源,构建以生活休闲功能为主的"三级、七式"特色慢行系统,为其他城市慢行交通系统规划提供思路。