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王兴龙 《内蒙古公路与运输》2009,(4):27-29
结合福宁高速公路A23合同段真空联合堆载预压地基处理的设计、施工工程实测,对高等级公路真空联合堆载预压的设计、施工和监测进行了介绍。 相似文献
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高速公路软土地基处理 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍真空预压和真空堆载联合预压在合芜高速公路三期工程软土地基处理中的设计、施工方法,并对不同地基处理方式进行了对比分析,对真空预压和真空堆载联合预压在公路软土加固中的应用提出了建议。 相似文献
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根据武汉新区的地质条件和真空联合堆载预压的特点,通过现场试验测试,认为真空联合堆载加固湖相软土地基是可行的。并结合环境影响、经济分析,提出了采用真空联合堆载预压有关设计、施工的建议。 相似文献
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真空 -堆载联合预压加固公路软基已在许多工程中被采用。文中通过工程实例 ,介绍了真空 -堆载联合预压的加固机理及应用。 相似文献
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阐述了粉喷桩复合地基,真空堆载联合预压以及堆载预压排水固结在高速公路软基处理方面的应用,并重点介绍了真空堆载联合预压的应用。 相似文献
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结合广东省九江大桥(G325线)至江门市区公路软土地基真空联合堆载预压处治的施工实例,介绍了真空联合堆载预压加固软土地基的原理、优点和施工工艺,通过工程实例证明它是一种经济而有效的软基处理方法. 相似文献
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某高速公路桥路连接段软土路基,在采用真空联合堆载预压进行处治过程中发生了路基整体滑坡。在已有勘察、设计和施工等资料的基础上,结合滑坡后勘察,探讨了路基滑坡的原因,为真空联合堆载预压处理软基的稳定性控制提供参考。 相似文献
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为研究结构分割转换工法(CC工法)中不同结构分割方式对设计、施工的影响,丰富CC工法的相关研究,首先对CC工法跨中设缝和柱顶设缝2种典型分割方式相应的结构体系、受力特性进行分析和比较,并采用数值分析的方法,研究2种分割方式下不同节点位置和节点性质对结构受力的影响。然后对施工环节2种不同分割方式施工步序、节点施工质量控制、经济状况进行分析比较。结果表明: 1)柱顶设缝时,节点的设计、施工较为困难,施工措施费较高; 2)跨中设缝时,节点处理较为简单,经济优势较为突出,但跨中节点的性质在设计时较难把握,宜视构造特点具体考虑。 相似文献
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为研究盾构隧道接缝密封垫防水性能及施工荷载对其影响,依托某地铁盾构隧道工程自主研制密封垫防水性能足尺试验装置,设计并开展相应的足尺试验。在此基础上,建立密封垫数值分析模型并结合试验结果验证了其可靠性。借助数值分析得到了不同错台量条件下的密封垫防水性能变化规律。最终,构建了盾构隧道三维荷载-结构模型,综合考虑注浆压力、千斤顶推力和盾尾刷反力等施工荷载,探究了接缝变形特征及其对密封垫防水性能的影响情况。研究结果表明:极限状态下工程原设计密封垫无法满足设计水压要求;接缝错台量增大将导致密封垫偏心受压越发严重,可能引起欠压侧支腿翘起;相同施工荷载下,最大环缝变形为最大纵缝变形的1.5~2.0倍,环缝密封垫防水性能降低程度更大;确定密封垫极限状态时有必要考虑施工荷载造成的接缝变形。所提出的足尺试验装置能够很好地实现试验目的,相应方法与结果可为后续盾构隧道接缝密封垫防水性能足尺试验研究提供参考和指导。 相似文献
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接头是沉管隧道中最薄弱并且非常关键的部位,其力学性能直接影响整条沉管隧道的安全性与水密性。目前研究仅限于沉管接头的压缩、压弯和压剪等简单荷载工况,未对组合工况如压-扭-剪工况进行过研究。以红谷隧道工程为背景,基于三维精细化建模技术,通过有限元软件ABAQUS建立了表征沉管隧道接头性能的力学模型,并考虑不同材料的非线性本构模型,开展了沉管隧道接头在压-扭-剪组合条件下的力学性能模拟研究,并与压-剪组合条件下的力学性能进行对比了分析。通过数值模拟计算揭示了沉管接头GINA橡胶止水带超弹性材料的特性及水密性,并得到了接头在压-扭-剪组合条件下的水平荷载-位移曲线,从而获得了接头的扭剪刚度和极限承载力,表明接头在压-扭-剪工况下的抗剪强度比压-剪工况下的抗剪强度小。同时,对混凝土及钢剪力键进行局部分析,得到其在压-扭-剪组合条件下的受力特性,并预测了剪力键可能的破坏模式。研究结果可为今后沉管隧道接头设计提供参考。 相似文献
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为满足有限城市空间的集约利用,同一地下空间多个项目共建成为一种趋势。本文以上海地铁14号线龙居路站与东西通道共建项目为例,研究了地下三层车站与市政地道在复杂周边环境、复杂共建节点、大基坑深度条件下的若干设计难点,提出了针对性的设计方案,以期为相似工程提供些许借鉴。 相似文献
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堆载预压法处理道路软基的效果分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过广州市一条堆载预压 7年的道路工程资料研究 ,发现软基区填方路堤在 2 .5~ 3.0m间存在一临界高度。路堤低于临界高度时 ,路基沉降量随路堤增高增加缓慢 ;路堤高于临界高度时 ,路基沉降量随路堤增高迅速增加 ;但路堤高度一定时 ,软基沉降量随软土层厚度变大增加缓慢。堆载 7年后 ,在原埋深 3.0m以上的软土的物理力学性质改善 2 7%~ 6 9% ,3.0m以下软土的物理力学性质改善 1%~ 5%。 相似文献
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为探究小半径曲线盾构隧道施工过程中施工荷载对管片防水性能的影响,依托深圳国际会展中心配套市政项目盾构段,选取油缸推力和螺栓预紧力作为主要施工荷载,采用ANSYS建立管片结构模型和弹性密封垫模型,对施工荷载下管片的张开量以及相应张开量下的管片防水性能进行研究,得到施工荷载对管片防水性能的影响。研究结果表明: 1)油缸推力对环缝影响较大,会加大环缝张开量,但对纵缝影响较小; 2)管片间弹性密封垫的防水性能随管片张开量的增加先增大后减小,在张开量为2 mm以及大于6 mm时存在渗水风险; 3)以张开量2 mm为计算控制标准,油缸推力使直线段管片防水性能下降8%,曲线段下降15%; 4)增大螺栓预紧力能略微提高直线段管片的防水性能,但对曲线段管片的防水性能无影响,曲线段整体防水性能较差。 相似文献
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预制小箱梁因其结构可靠和施工方便得到了广泛应用。传统的小箱梁纵向接缝工艺采用环形套箍将相邻桥面板翼缘内预留的外伸U筋焊接起来,这种焊接工艺使得湿接缝能很好地传递弯矩和剪力。但这种工艺对梁体的定位精度要求高,现场焊接工作量大,且存在潜在的钢筋疲劳问题,不利于桥梁快速施工。为加速桥梁施工,针对预制小箱梁的纵向湿接缝,提出采用U筋交错搭接方式来改善传统的环形套箍焊接连接。通过制作24个足尺试验模型进行静载试验,分析各试件的破坏形态、抗弯能力和开裂性能,研究U筋交错搭接接缝的性能,并对2种不同的接缝形式进行对比。研究接缝区混凝土强度、U筋纵向间距、搭接长度、U筋直径、板厚和接缝宽度6个设计参数对U筋交错搭接接缝受力性能的影响,并提出了相应的设计建议。研究结果表明:相同配筋率下的采用U筋交错搭接接缝和传统焊接接缝的板承载能力基本相同,但是U筋交错搭接接缝开裂更早且裂缝发展更快,不过仍然满足规范的最大容许裂缝宽度要求;受分阶段施工的影响,混凝土首先在接缝结合面处开裂;控制U筋搭接角度小于45°可以保证接缝不发生脆性破坏;U筋纵向间距、U筋直径、板厚和接缝宽度对接缝受力性能影响较大。 相似文献
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在保障现状繁忙交通通行的建设条件下,体量庞大的大跨度门式桥墩盖梁的快速、精准预制装配成为预制装配设计和建造的难点。采用新型集束钢筋连接套筒施工工艺,即通过边墩侧采用常规灌浆套筒,中墩侧采用新型多点集束钢筋预应力连接,实现复杂现场条件下相距甚远的预制立柱与整体预制门墩盖梁顺利精准对接。 相似文献