首尔交通改善经验与生态交通发展模式

摘要：本文从轨道交通网、地面公交网、城市道路网、行人空间网、自行车道网和生态交通网六个方面对首尔的交通改善措施与经验进行分析,挖掘其中包含的先进交通理念,期冀对我国城市交通改善起到抛砖引玉的作用。     

首尔市城市公共交通系统管理模式的经验借鉴与启示

本文梳理韩国首尔市在公共交通领域进行的改革实践,从促进交通可持续发展的视角总结首尔市城市交通发展经验,为我国缓解城市交通拥堵和公共交通发展提供借鉴。韩国首尔市公共交通系统的改革,将为公众提供便利交通作为出发点,通过提升公共交通服务水平和运行效率,提高公共交通出行的便捷性和吸引力,从而引导人们交通出行方式的改变。首尔市在完善公交管理体制的基础上,通过调整路网布局,引进先进IT技术,完善基础设施,政策扶持等手段,推动了交通系统的可持续发展,并已初步取得一定成效,实现了从"以车为本"向"以人为本"的转型。同时,首尔市交通改革过程中十分重视公众参与和公众监督,从而能够获取更多公众需求,并确保改革顺利推进。最后,本文探讨了首尔市城市公共交通系统管理模式对我国交通可持续发展的借鉴和启示。     

从交通文化角度看新加坡精细化交通的启示

本文在对"希格玛理念"与精细化交通概念阐述的基础上,从轨道交通、路面公交、慢行交通、无障碍设施、小区配套设施五个方面对新加坡的精细化交通进行分析,挖掘其中包含的先进交通文化理念,以期能对我国城市交通的进一步完善起到抛砖引玉的作用。     

奥运为北京交通发展带来转变的契机——清华大学交通研究所所长陆化普教授访谈录

<正>在"科技奥运、绿色奥运、人文奥运"理念的指引下,北京城市交通发展迎来了转变的契机。北京的交通之困能否由此得到改善?带着这些问题,本刊记者在北京专访了清华大学交通研究所所长陆化普教授。     

基于单向交通组织的城市交通微循环网络优化设计

交通微循环是缓解城市干道交通压力、解决城市交通拥堵的一种行之有效的方法,利用干路和干路之间的支路、街巷、里弄等组织交通微循环,可以以较低的成本改善交通状况、缓解城市交通拥堵。单向交通是交通微循环设计中经常采用的交通组织方式之一。论文重点研究了单向交通在城市交通微循环系统中的应用,设计了交通微循环网络组织优化的双层规划模型,上层模型为多目标规划问题,下层模型为容量限制的交通配流模型,并设计了求解的遗传算法,最后通过算例验证了模型的有效性。验证结果表明:与双向交通组织方式相比,单向微循环的交通组织效果更优。     

城市可持续交通:演化机理与实现途径

从现在到2020年的若干年将成为我国城市及城市交通发展的关键时期。能否建造世界一流水平的城市综合交通系统直接关系到建设资源节约型、环境友好型社会、构建和谐社会等发展目标的实现。本文给出了城市可持续交通的定义、阐述了其内涵,在剖析资源投入、环境影响、交通系统改善和交通供需互动关系的基础上,提出了城市可持续交通的实现途径和对策建议。     

以人为本:城市交通科学发展观的核心理念

本文从城市交通最根本、最重要的"以人为本"理念出发,通过国内外大量实际案例,对我国城市行人交通、自行车交通、停车管理三个方面展开问题分析和对策研究,提出"以人为本"理念应切中百姓的日常出行需求,处理城市交通系统的主要关系都应以此为基础,以期为建设人文、和谐的城市交通提供借鉴和方向。     

从交通文化角度看荷兰绿色交通发展的启示

本文以荷兰1995年和2011年的自行车交通发展对比为主线,从交通文化的角度剖析荷兰绿色交通的特点,深入分析荷兰交通枢纽周边交通规划、路权分配以及自行车交通文化的形成,以期通过交通文化的阐释为城市交通拥堵问题的缓解提供思路。     

关于智能交通规划的若干问题

作为一个完整、宽泛的系统工程概念，智能交通不仅涵盖城市交通的智能化问题，而且还包括公路、水路、铁路、航空等交通方式的智能化问题。应当从“大交通”的宏观层面来理解和分析智能交通，用智能交通的基本理念研究基于“大交通”范畴的综合交通体系的智能化的问题。     

东莞生态园绿色交通规划探讨

绿色交通是当今世界城市交通发展的趋势,本文首先介绍了绿色交通相关概念及特点,以及实现绿色交通的相关途径;然后从实践绿色交通理念的角度,重点探讨了东莞生态园的绿色交通规划;最后,本文总结了绿色交通规划相关经验及展望。     

桂林市生态交通规划研究

近年来,随着桂林市城市化进程的加快,城市交通面临着严重的环境和社会问题。文章立足生态交通的内涵及规划原则,构建了桂林市生态交通规划目标,以实现生态交通发展目标为规划目的,为桂林市交通的系统规划提出自己的方案。     

城市交通管理的3IES理念

在分析城市交通系统特点的基础上,指出解决城市交通问题必须运用自然科学与社会科学相结合的办法,提出了"3IES结合理念",围绕城市交通管理的基础、手段和目标,从交通理念、交通基础设施及其整合、交通信息化与智能交通论述交通管理的基础(即3I),从交通教育、交通工程和交通执法论述交通管理的手段(即3E)和从安全、便捷、可持续发展论述交通管理的目标(即3S),指出3IES结合是城市交通管理的重要理念。     

绿色交通理念下的城市交通可持续发展

<正>进入21世纪,在可持续发展呼声高涨的大环境下,作为支撑城市运转的城市交通系统应如何实施可持续发展战略,交通界人士开展了一系列研究,研究主要集中在论证城市交通可持续发展内涵和必要性、建构机理模型以及提出基本对策等方面,在系统可持续发展的综合可行性对策方面还未有深层探讨。针对这种情况,本文引入绿色交通理念,旨在从新的视角探索如何切实实现城市交通可持续发展。     

京沪穗城市轨道交通发展综述

随着经济社会的发展，轨道交通作为能耗低、运量大、对环境友好的绿色交通方式，成为各大中城市解决城市交通问题的新选择。其中，北京、上海、广州三大城市无论是从起步时间，线网规模，还是建设运营模式来看，在国内都颇具代表性。     

综合交通规划讲座（六）交通规划技术

城市交通规划是一个十分复杂的社会性极强的技术工程系统。要充分发挥城市交通系统的综合效应，必须采用科学的综合的交通规划技术。综合交通规划技术主要体现在四个方面：全面系统地掌握城市区域的社会、经济、人口、土地使用、交通现状等信息；多方面、多层次的分析问题产生的原因；科学地预测城市交通需求的增长速度与发展趋势；     

综合交通规划讲座（二）——交通发展战略

交通发展战略是城市综合交通规划首要的组成部分，它在对城市交通未来发展趋势的总体预测和判断的基础上，宏观地把握城市交通发展的方向，关注城市交通发展的大局。交通战略的确定，不仅要以城市总体规划为依据，而且还将涉及到经济、政治、文化、教育、气候和环境等方方面面的内容，与一个城市所在的区域以及国家乃至国际社会的综合环境都有着密切的联系。制定城市交通战略的目的，在于综合考虑城市发展的社会经济、区域环境、政治环境等诸多因素，根据城市的自身特点确定城市交通未来发展的重点和方向。     

交通7+1论坛第八次会议举行

<正>9月29日,交通7+1论坛第八次会议在北京举行。本次会议由交通7+1论坛理事会主办,北京交通发展研究中心承办,会议主题为"交通需求管理与城市交通可持续发展"。会议重点讨论     

基于低碳理念的城市慢行交通发展模式研究

慢行交通系统发展模式是城市交通发展模式研究的重要内容,也是低碳交通、可持续发展交通的重点研究领域。文章介绍了慢行交通的特点、定位及研究现状,并结合我国当前城市发展实际,提出了一系列基于低碳理念的城市慢行交通发展新模式。     

城市化进程中的交通保障体系研究

通过交通与城市化辩证关系的研究,以及城市化进程中交通可持续发展的经验探讨,围绕建立"运输安全型、质量效益型、科技先导型、资源节约型、环境友好型"的可持续交通发展模式,研究构建科学合理的城市化交通保障体系.     

从交通违法查处数据谈城市交通治理

基于城市道路交通违法查处数据,分析得出我国城市交通执法管理总体呈现出,非现场执法查处率高、针对"容易取证"的违法行为查处率高、针对机动车违法查处率高等"三高"特点,以及现场执法查处率低、对于"取证困难"的违法行为查处率低、对于非机动车和行人违法查处率低等"三低"特征,并探讨了造成这种特征状况的原因。从执法威慑力、交通安全、交通运行效率、通行秩序,以及城市文明形象等方面,分析了当前交通执法管理特征对城市交通治理产生的影响。从城市交通执法管理工作任务流程角度,提出了相应对策建议。