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《世界汽车》2015,(7)
<正>Euro NCAP和ANCAP分别为欧盟和澳大利亚第三方独立车辆安全认证机构,于2015年5月共同在《Accident AnalysisPrevention》期刊发表"配备自动紧急制动(AEB)系统的车辆在现实中的有效性研究报告"。报告结果显示:安装AEB的车辆,在车速小于50km/h时,可减少38%的追尾意外事故。Euro NCAP和ANCAP合作,由欧盟5个国家和澳大利亚共6国,在学术界和政府的协助下,采取"Validating Vehicle Safety through Meta-Analysis"(VVSMA,有效认证安全车辆整合分析法), 相似文献
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近年,拉丁美洲汽车市场发展迅速,但交通事故也随之不断攀升。有鉴于此,为鼓励拉丁美洲政府、制造商和消费者优先关注车辆安全,建议新车购买者只选择装备安全气囊的车辆,推动政府强制所有车辆满足最严格的国际安全法规,在Euro NCAP(欧盟新车安全评价)、FIA(国际汽联)、FIA基金会、ICRT(国际消费者研究与试用组织)、GRMF(Gonzalo Rodriguez基金会)与IDB(美洲开发银行)的联合推动下,Latin NCAP(拉丁美洲新车安全评价)正式成立。LatinNCAP主要覆盖中拉丁美洲和加勒比海区域九个国家,包括阿根廷、巴西、智利、哥伦比亚、多米尼加共和国、墨西哥、巴拉圭、秘鲁和乌拉圭。 相似文献
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近日,中国汽车技术研究中心依照C—NCAP标准进行安全碰撞测试的第一批车辆评估结果公布于众,量化而全面的测试结果让人们对测试车辆的安全性能有了深入的了解。和过去只有合格与不合格两种结果的强制准入式车辆安全测试不同的是,全新的C—NCAP车辆安全评估方式不仅具有将车辆的安全性能数据化的优势,以方便人们更清晰地了解车辆,更重要的是,在针对中国的交通特色设置了各种碰撞项目后,C—NCAP不仅在形式上做到了与国际接轨,它更是符合中国市场需求的本土车辆安全评估体系。 相似文献
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2008年7月8日,NHTSA(美国高速公路安全管理局)宣布,将改进其实施的美国NCAP(为了与美国高速公路安全协会IIHS的NCAP区分,以下简称NHTSA-NCAP)的汽车碰撞测试项目,以便更好地向购车者提供有关车辆安全信息,新的评价体系将于2010年正式实施。这是在欧洲NCAP不久前刚宣布将改进评价项目后,国外NCAP机构的又一重大变化,对我们深入了解NCAP具有很好的参考意义。 相似文献
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在无论是政府.车厂还是顾客对车辆安全性能空前关注的今天.相信大家对汽车碰撞测试早已经不再陌生.对于欧洲的EURO NCAP,美国的NHTSA以及日本等国家的安全碰撞测试也旱有耳闻.其中以EURO NCAP最影响力和代表性.这次我们就来好好介绍一下EURO NCAP。[编者按] 相似文献
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