我国首家内陆公路口岸——郑州公路港

中国郑州公路港是河南省开通的全国内陆省(区)第一个公路口岸，是省委、省政府为加快全省对外开放步伐，建立全省大交通网络，实施开放带动战略的主要组成部分。     

内陆口岸的建立及其意义

内陆地区发展外向型经济最需要最紧迫的是建立与沿海港口口岸相联系的以货物进出境为主的内陆口岸。如何建立内陆货运口岸，目前国外国内都有一些成功的经验，基本作法就是：本着内陆出口货物在内陆口岸一次交运、一次结算、一票到底，进口货物在内陆口岸就地接货、一次清算的目标，实行由内陆口岸-国内港口口岸-境外港口口岸-境外内陆口岸间多种方式的联合运输，即国际上统称的多式联运。     

从集装箱海运延伸服务视角看欧洲公路货运市场

正集装箱海运延伸服务是船公司打造全程运输链的重要组成部分。只有积极开拓集装箱海运延伸服务,提升全程运输链的服务质量,才能确保运输服务的高价值、高可控性和高效益。随着亚欧航线不断发展壮大,作为集装箱海运延伸服务的欧洲公     

“公转铁”趋势下宁夏内陆无水港发展

一、宁夏内陆无水港发展现状近年来,宁夏地区对外贸易规模迅速壮大,又因远离江海,先天地理优势不足,因此对低成本、高效率的通关港口具有迫切需求,在此背景之下,充分依托铁路优势和天津港、青岛港、连云港港等资源,相继建成了惠农、银川和中卫内陆无水港(又称陆路口岸),呈现稳步发展态势。     

营口口岸推广“工试”单证的实施技术报告（下）

a．《集装箱设备交接单》是集装箱及其设备在装卸船舶、进出场等交接时，海上承运人、用箱人、内陆承运人与集装箱现场管箱人等之间交接集装箱及其设备的凭证。营口口岸在推广实施的初期没有把它定义为当集装箱进出场时兼有集装箱箱管人发放集装箱及其设备凭证的功能。     

江阴口岸:城市发展“新坐标”——江阴港一类口岸开放20年综述

<正>自1992年一类对外开放至今的20年,成为江阴口岸发展历程中最为璀璨、最具活力的20年。20年前,历史给了江阴口岸一次机遇,1992年江阴口岸顺利通过国家级验收,成为一类对外开放口岸。20年后,江阴口岸还给世界一个惊叹,由年吞吐量不足500万t的小港一跃而成吞吐量     

临港经济的“下一站”:内陆城市

＂我国枢纽形态正在进行代际更替＂,国家发改委综合运输研究所所长汪鸣在4月16日郑州举办的＂国家战略新格局,交通发展新机遇—2018临港经济高峰论坛＂上表示。临港经济顾名思义是以港口及临近区域为中心,发展与港口密切相关的特色经济。港口是枢纽的重要组成部分,对于枢纽经济的发展走向,汪鸣判断,随着枢纽形态的代际更替,内陆枢纽将会是下一个经济增长点,而在新一轮枢纽城市竞争中,内陆城市将成为佼佼者。     

虚拟口岸：以“虚”化“实”的物流革命

苏州、杭州等地试点直通放行方式，引发跨国公司战略调整。 一批重达3吨的货物抵达上海机场后，不到7个小时，就出现在诺基亚公司苏州工业园区综合保税区的仓库里。在上海海关办理清关、提货，只用了几分钟时间。     

从“三工普”结果看我国船舶工业的发展

根据国务院的决定,第三次全国工业普查于1995年着手准备,1996年正式实施工业企业普查登记。船舶工业(包括船舶制造业、船舶修理业和船用辅机三小类)的普查工作现已基本完成。普查结果比较全面地反映了当前我国船舶工业的基本概况,与1985年第二次全国工业普查时相比,我国船舶工业发生了巨大交化。     

从“国防报告书”的制海战略看台湾海军的实力与发展走向

台“国防部”2002年公布的新版“国防报告书”中,确定了“制空、制海、地面防卫”的战略构想。台宣称,这个构想就是于战争伊始,“即以海空优势作为,选择有利海、空域,逐次阻歼”,并称,“制海作战”就是反制封锁、机动截击、空岸配合,具体用兵要求就是“以反封锁作战作为,维持航道畅通,在海、空联合下,遂行机动截击作战,并以空、岸火力配合,歼灭‘敌’进犯船团,以争取制海优势”。“报告书”说,在“制海作战”方面,“未来将建立二度空间完整反封锁能力、布雷和开放国际安全航道扫雷的水雷作战能力、追踪和攻击水面猎杀的反潜作战能力、快速反应和远距打击的舰队防空能力、超视距水面打击能力、远程拦截水下作战能力等”。根据“国防报告书”确定台海军“制海战略”,那么,目前台海军实力及未来发展走向又是如何呢?     

从“地中海 丹妮拉”号看超大型集装箱船的发展

2008年12月中旬,韩国三星重工将载箱量近14000 TEU的集装箱船“地中海·丹妮拉”（MSC Daniela）号（见图1）交付给世界第2大班轮公司——地中海航运。 实际装载能力为13800 TEU的“地中海·丹妮拉”号比2年前投入运营时在业界引起轰动的“爱玛-马士基”（Emma Maersk）号的核准载箱量超出2800 TEU（见表1）。     

江苏沿海航路规划：从“串珠成线”到“链”式发展

2012年1月10日,中华人民共和国江苏海事局依据《江苏沿海地区发展规划》、《全国沿海船舶航路总体规划》和《全国沿海船舶定线制总体规划》,对外发布了《关于发布江苏沿海船舶航路规划和港内锚地设置的通告》,正式迈出了规范江苏沿海船舶航行秩序、     

从“巴拉克”导弹看中国海军反导防卫力量的发展

从第二次世界大战末期开始发展的反舰导弹现已成为海战场的主战武器。在以色列和埃及在地中海上所进行的早期战斗中，以色列海军在相当长时间内因拥有大吨位驱逐舰而在海战中占据着相当的优势，但是这个优势随着埃及从苏联引进导弹艇而发生了根本性的改变。 1967年10月21日的塞德外海之战，以色列海军最大的战舰“埃拉特”号驱逐舰被埃及导弹艇击沉，标志着导弹已经取代舰炮而成为现代水面舰艇作战武器的核心。此后，以色列和埃及、叙利亚之间的海上导弹战更促使反舰导弹在世界各国海军中得到了快速发展，水面舰艇对反舰导弹的防御也就成了保证水面舰艇战场生存能力的关键。作为对反舰导弹威力体会最深的以色列人，对舰载反导系统就更为重视，其全力发展的“巴拉克”舰空导弹已成为目前世界上最出色的舰艇反导武器系统之一。     

从“江卫”级看中国海军未来轻型护卫舰的发展

经过半个多世纪的发展，中国海军已成为世界上一支重要的海上作战力量。进入21世纪后，随着一批新型水面舰艇的陆续下水服役，中国海军迎来了一个新的发展时期，加快了向远洋迈进的步伐。从总体上看，建设一支强大的、具有远洋作战能力的海军无疑是我们的最终目标。目前，中国海军大吨位水面舰艇的数量较少，而且从各方面情况看，今后大吨位水面舰艇的建造数量仍然有限，至少在近期不可能有太大的变化。在此情况下，为保证海军整体作战能力，建造吨位小、作战能力稍弱、建造费用较低的护卫舰一个非常有效的办法。从20世纪60年代中后期我国设计建造导弹护卫舰至今，已建成40多艘各型护卫舰，占海军水面舰艇主力的60％以上。其中数量最多、性能最先进的就是在90年代初期建造服役的江卫级护卫舰，它代表了我国20世纪80年代中期导弹护卫舰设计建造能力的最高水平，对我国未来新型护卫舰的发展也将产生非常重要的影响。[编者按]