跨越艰险

强烈地震袭击汶川，中华大地随之颤动．脆弱的生命在灾难中与死神抗争．情况万分危急。然而，道路中断，救援行动受阻。     

中远慈善基金会向四川雅安地震灾区捐款500万元人民币

四川省雅安市芦山"4·20"7.0级强烈地震造成人民生命重大伤亡和财产重大损失。灾情确认后,党中央立即作出重要指示,全面展开抗震救灾工作。灾难无情人有情,在全国人民心系灾区同胞之时,中远慈善基金会向四川雅安地震灾区捐款500万元人民币,帮助灾区人民战胜灾害、重建家园。中远慈善基金会同时开通了"4·20雅安     

心系灾区人民 用爱点亮希望

"5·12"四川汶川特大地震发生后,灾区救援工作时刻牵动海事人的心。海事系统广大职工在第一时间就自发组织起来,踊跃向灾区捐款。广大党员和干部职工积极上缴"特殊党费"。     

浅谈内河油船的火灾特点与防范对策

2001年5月30日6时许，停靠在江西省星子县南门码头的“赣州油0008”船（装载近500t汽油1启动两台柴油发动机开航时，左侧发动机内突然喷出火焰引起轰燃发生火灾，由于灭火救援及时，没有发生爆炸，但两名船员被烧成重伤，三名船员轻伤，直接损失12万元。     

构筑水上抢险救灾的"生命通道"生命通道——海事系统抗震救灾纪实

编者按:四川汶川大地震.给人民生命财产安全造成了前所未有的巨大伤痛!面对突如其来的灾难.海事人按照党中央、国务院和交通运输部党组的部署和要求.全国海事一家人,抗震保通一条心.全面展开了一场生命的大营救.打通了前往地震中心汶川映秀镇的水路救灾"生命线";奋战在最前线抢救伤员、转移受灾群众,运送救灾物资;开辟抗震救灾物资运输"绿色通道"……构筑了一条水上抢险救灾的"生命通道".     

小议油船的火灾特点及防范

2001年5月30日6时许,停靠在江西省星子县南门码头的“赣州油0008“船(装载近500t汽油)启动两台柴油发动机开航时,左侧发动机内突然喷出火焰引起轰燃发生火灾,由于灭火救援及时等多种因素,没有发生爆炸,两名船员被烧成重伤,三名船员轻伤,直接损失12万元。     

多难或可兴邦

2008年5月12日14时28分．四川汶川发生震惊世界的8级地震，同胞遇难，全民同咽，举国之殇。     

多难或可兴邦

2008年5月12日14时28分．四川汶川发生震惊世界的8级地震，同胞遇难，全民同咽，举国之殇。     

中远慈善基金会 汶川地震抗震救灾工作执行报告（一）

2008年5．12汶川特大地震造成重大人员伤亡和经济财产损失。举国哀痛，天地同悲。中远慈善基金会积极响应党中央、国务院号召，组织发动基金会各理事单位、中远广大员工和社会各界向地震灾区捐款，参与抗震救灾和灾后重建工作。共募集捐款8312万元人民币，支出捐款8312万元人民币。中远慈善基金会人员和志愿者在汶川地震抗震救灾工作中全部为义务工作，未领取任何管理费用。现以连载方式公布《中远慈善基金会汶川地震抗震救灾工作执行报告》，接受中远慈善基金会各理事单位、理事、捐款人和社会各界的监督。     

山推全力驰援雅安灾区

2013年4月20日上午8点02分,四川雅安市芦山县发生7.0级强烈地震。上午10时,山推股份有限公司国内营销事业部向四川、重庆等地震周边地区询问震情及救灾需求。下午14时,接到四川代理商方面的信息:灾区救灾争分夺秒,现在急需两台大马力推土机。灾情就是命令。张秀文董事长第一时间要求马上组织设备、人员进行救援。国内营销事业部、推土机事业部、物流公司进行了紧急准备工作,调集了两辆性能较好的大     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。