2010年新能源客车市场特点及分析

特点一：新能源客车总体销量同比增幅较大，每月销量不平衡，大型新能源客车市场份额最大，增长最快。是推动新能源客车产业发展的中坚力量     

客车市场仍处于调整期--2005年分析及2006年预测

中国已成为全球第一客车生产大国和第一客车消费国，然而近年来客车市场一直在缓慢地下滑，今年也不例外。即使7～8月大车市开始回暖了，客车还是萎靡不振，客车市场将如何发展呢？[编者按]     

自动超越型无轨电车

当前城市公共交通已是用油大户、污染大户、政府补贴大户。据不完全统计2008年，全国有公交客车40万辆，又因公交车利用率高，设备易老化，容易造成尾气排放超标，设备更新压力大等问题，如何解决这一问题，是各地政府面临的课题。实现公交客车电动化、轨道化，是彻底解决上述问题重要途径之一，这已是业界共识。为了解决环境污染及石油危机，许多国家大力发展新能源公交客车、纯电动公交客车、混合动力公交客车等新能源客车。     

中大展示四款杰作

为全面展示中大客车年度新品，中大汽车集团特携YCK6128HEC纯电动客车YCK6128HGN豪华旅游客车，YCK6129HGD豪华长途客车，YCK6898HP中型豪华客车四款精品亮相。其中．中大YCK6128HEC纯电动客车具有续驶里程长，能量消耗小、电池深充放电次数大于1000次，使用寿命大于50万公里，客车最高车速不低于110km／h．     

行业整合 且战且走——中国客车统计信息网2003年统计分析报告

对客车市场的判断，有别于轿车和货车，特别是大中型客车市场，由于限制市场的因素较多，要将其说得很清楚，所要克服的困难会更多一些：首先，相对而言，客车市场的规模较小，其规律性没有轿车和货车市场强；其次，客车用户的个性化需求多，致使客车的批量不大，市场很难预测；第三，由于市场规模小、批量不大，加上客车产品的技术特征和客车企业的自身实力等多重影响，导致客车生产的自动化程度不高，灵活性强，反映到市场上，是客车新产品推出的难度要相对较小，产品更新速度较快，市场不易把握；     

进军客车市场的国Ⅲ动力与国Ⅱ动力的区别

根据国家有关部门规定，从今年起，机动车国Ⅲ排放标准将全面实施，客车行业也不例外。即从2008年7月1日起，所有上牌照的客车配置的发动机必须为国Ⅲ排放标准。因此，销售国Ⅱ排放标准发动机客车产品的时间仅剩下2个多月。2个多月后，即将进军客车市场的国Ⅲ动力会全面替代现在的国Ⅱ动力。     

海格客车在业内首家通过ISO14001环境管理现场审核

日前，中国质量认证中心专家在苏州宣布：海格客车以零不符合项获得了直接推荐CQC注册的资格。这就意味着苏州金龙将获得ISO14001：2004证书，成为国内客车行业第家通过环境管理体系认证的企业，将有助于海格客车突破全球绿色贸易壁垒，深入开拓国际市场。     

海格首家通过ISO14001环境管理现场审核

日前，中国质量认证中心专家在苏州宣布：海格客车以零不符合项获得了直接推荐CQC注册的资格，这就意味着苏州金龙将获得ISO14001：2004证书，成为国内客车行业第一家通过环境管理体系认证的企业，将有助于海格客车突破全球绿色贸易壁垒，深入开拓国际市场。     

发挥东风优势 持续改进改善 做大做强东风客车底盘事业

客车底盘是东风汽车有限公司中期事业计划和战略发展的一个重要组成部分，东风客车底盘有限公司(简称“公司”)作为东风客车底盘的专业化生产基地，始终以客车底盘为主业不动摇，尽心尽责谋求做强做大客车底盘事业。通过努力，公司的经济效益明显提高，营销质量明显提升，市场环境明显好转，产品结构明显改善，特别是公司内部执行力显著增强，员工积极性充分发挥。     

简约实用 试驾申龙SLK6802F1A3客车

申龙的原则是，不做低档车，专做8m以上的中高档客车。申龙利用全国的有利资源，提高整车匹配的效能，一些主要的配置在申龙客车中很常见。试驾车型虽然在某些细节上还不够完善，但是在关键总成的选用以及针对提高乘坐舒适度方面上做得相当到位，是一款实用的中短途旅游团体客车。     

1～5月公路客车市场分析

1今年1～5月客车市场总体情况 根据中国客车网统计全国50家主要客车制造企业（约占大中型客车市场的95％以上的市场份额），今年1～5月份共销售客车47114辆，公路客车为31590辆，占总体客车销量的67．1％。在公路客车销量中，座位客车销量是30674辆，占公路客车总体销量的97．1％，卧铺客车是916辆，占公路客车总体销量的2．9％．     

谈客车车身面漆修补

阐述了客车车身面漆修复质量存在的问题及面漆装饰性不高的原因，提出面漆质量改进的措施和客车车身涂装修补工艺流程。     

超级斗牛秀

似乎有法拉利的地方，就少不了兰博基尼，这对冤家在圆石滩争奇斗艳，各祭绝招，把压箱底的宝贝部带来了。     

江淮底盘——真正的客车专用底盘

随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，特别是高速公路的迅速发展，城市道路状况不断改善，人们对客车的安全性、环保性、可靠性、舒适性、方便性等提出了更高的要求。我国客车制造工业经过“七五”、“九五”的发展，车身制造技术通过引进合资等方式，已有了较大的发展和进步，具有了设计制造中、高档次客车车身的能力。相比之下，我国客车底盘的设计、生产能力与水平未能跟上车身技术的发展。由于规模等原因,客车工业在中国是一个依附性工业，客车底盘的总成及零部件要立足于以轿车、货车零部件工业体系为中心进行选配，没有也不可能形成客车独立的零部件工业体系。在20世纪80年代以前，我国客车底盘是用货车底盘改装而成，存在车速慢、前轴负荷不足、舒适性差等先天不足。为满足客车业的发展对底盘的要求，江淮汽车集团十几年来致力于客车专用底盘的研发和生产，择优选取国内外的优秀汽车总成及零部件，合理匹配，生产出了一系列符合建设部和交通部有关客车等级标准的高等级客车专用底盘，已在客车底盘领域确立了领先优势。目前江汽集团生产的客车专用底盘是追踪世界先进的中、轻型客车技术，结合中国道路的实际使用状况设计而成的，居国内领先水平;现有长中短（车身）、高中低（档次）...     

客车特殊故障的分析与排除

随着客车新技术、新装备的增加，客车的安全性、经济性和舒适性大大提高，但由于我国客车生产厂家众多，汽车总成配置各不相同，客车维修检测设备、技术资料奇缺，行业交流和技能培训很少，高素质的客车维修人才稀缺，因此许多客车的故障难以及时排除，这不仅影响客车的正常运行，而且还危及行车安全。为此，本文举4例客车特殊故障的分析和排除方法，以供参考。     

燃气客车市场不起不行

去年,中国客车保持稳健增长,新能源客车,专用校车、燃气等细分市场表现尤其突出,特别是燃气客车逐渐成熟。燃气客车市场的活跃表现令客车企业倍受鼓舞,客车企业更是加大对燃气客车投入,既有政策补贴,又有市场,燃气客车不火不行。     

安凯燃气客车走进新疆

日前，“安凯美丽中国行”大型主题活动走进新疆维吾尔自治区，安凯燃气客车在本次活动中经历了戈壁沙漠的严峻环境考验，用实力证明了产品品质。安凯不断发力燃气客车市场，力求通过能源与环境的平衡来打造和谐的汽车社会生态环境。     

可靠性--城市客车的"第一生命"

在我国，客车主要分为城市客车和公路客车，公路客车最高时速可达150km/h，城市客车一般小于50km/h。在公路客车不断增长的同时，城市客车在我国也有很大的发展潜力，是我国的朝阳产业。我国是一个发展中国家，人口众多，城市人口的人均收入相对较低，票价低廉的城市公交客车依     

申沃新能源害车与燃油公交车并行发展

最近，上海客车行业好戏连台，上海申沃30辆三门低地板公交客车投入49路公交线路运营，上海申沃城市客车将在印度生产。而在新能源城市公交客车上，纯电动城市公交客车、超级电容器城市客车在上海15条公交线路上运行。为此，本刊记者采访了上海申沃客车有限公司。     

恒通新能源客车研发步入“触电”新时代

10月18日，由恒通客车举办的以“恒通新能源，畅通新重庆”为主题的“恒进客车，重庆公交首批50辆气电混合动力客车运营100天暨纯电动客车新品发布会”在重庆举行。发布会上，恒通客车全新研发的纯电动客车精彩亮相，这是恒通客车在新能源客车的研发上继气电混合动力、油电混合动力之后正式向纯电动客车市场进军。