海水消散剂在FPSO海水系统的应用

FPSO(海洋石油112)在投入运营后,防海生物装置产生的离子对海水系统管路产生腐蚀,给海水系统的稳定性带来挑战,甚至影响到FPSO生产系统的正常运行。通过详细分析海水系统产生腐蚀的原因,对使用SWD(sea water dispersant)海水消散剂防海生物及防止海水系统腐蚀的可能性进行分析,现场验证表明,采用海水消散剂是一种高效防海生物并且避免对FPSO海水系统产生腐蚀的有效方法。     

海洋石油281平台防海生物系统的设计

海洋石油281平台共设置了2套防海生物装置。一套使用于平台拖航漂浮状态,取用海水箱的水实施防污;另一套使用于平台升起状态,取用潜水泵的提升水实施防污。结合海水取用场所的位置和防海生物装置的不同方式,281平台分别采用了直接式和间接式两种不同方式的电解铜、铝防海生物装置,对海水管系进行保护。     

海水系统防海生物装置的设计原理与比较分析

本文较详细地介绍了在海水系统中,海生物防治装置的设计原理和电流及离子浓度的计算方法, 通过对不同形式的防海生物装置的综合分析与比较,较详细地说明了正确选择适当防海生物装置的方法。     

某轮防海生物装置故障分析和改进措施探讨

<正>1装置简介某轮的防海生物装置,型号F620085-15,设计处理海水能力2400m3/h。该装置由控制箱、电源变压器、镇流装置、电解槽、一个铜电极、五个铁电极、流量计、     

船舶电解防污技术现状

在海生物生长繁殖旺季,仅经过1～2个月时间便可能在船体、海上建筑物表面等处长满海生物,增加了船舶阻力。船舶的海水冷却系统会因附着海生物而导致管路堵塞、冷却水供给不足、主机不能正常运行,迫使船舶停机检修。因此,海生物污损不仅     

船用海水管系腐蚀故障分析

海水管系是船舶动力系统及辅助系统等机电设备的重要组成部分，船舶管系腐蚀问题一直困扰着船舶，是引起船舶故障较突出的原因之一，严重影响了船舶航行的安全性。本文主要论述了船舶海水管系腐蚀的王要原因及影响腐蚀的重要因素，并对一些常用管材的抗腐蚀性能及应用场合做了介绍。在设计中除考虑到材质、流速及结构等因素条件外，建议安装电解防腐蚀防海生物装置，提出了防止管系腐蚀的方法。针对某轮MV.XX两起管系腐蚀泄漏的故障实例，分析了故障的可能原因，结合本轮的实际特点、设备的使用情况提出了切实可行的维护管理措施，以提高海水管路的防腐蚀性能。     

海洋平台变压器放电故障分析及整改措施

将除湿、除盐雾空气净化装置应用于海洋平台变压器间,达到了对变压器间进行防湿热、防盐雾和防霉菌的三防整改要求,有效提升变压器的运行环境,解决了变压器由于潮湿、盐雾引起的局部放电等问题,减少设备运行安全隐患和维护成本,提高设备使用寿命。     

基于CATIA对海底门的参数化设计

本文以海底门为对象,针对其三维模型应用场景单一,调整繁琐等问题,基于CATIA知识工程,对海底门相关结构进行参数化设计,获得了能够适用于海底门各种舱体,并可以提供给用户自定义选择的海底门工程模板。该工程模板可以根据用户提供的海水门舱体,自动把海水短管、法兰基座、肘板、格栅、防海生物装置以及吹洗管一同复现在输入的舱体上。用户可以依据实际情况自由的修改海水流量、海水流速、法兰基座类型与公称压力、格栅类型与规格以及流通面积比等参数。除此之外,用户可以自定义海水门各个结构的安装位置,并可以对肘板进行旋转。     

替代坞内清除拖轮海水系统海生物的方法

拖轮海水系统海生物清除的传统方法需在船坞中进行,但修期长,修费高,影响营运率。新的方法通过制作专用设备模拟了船舶进坞的环境,解决了海生物只能进坞清除的弊端,缩短了维修期,增加了营运时间,节约了大量成本。     

电解海水计算在船体清污中的应用研究与仿真分析

当前船体清污方法对海水的污染较大,且需定期更换,成本较大,为此将电解海水计算应用于船体清污中,分析了电解海水计算在船体清污中的应用原理,采用电解槽方式对船体进行清污,给出电解海水计算应用于船体清污的装置流程,将海水从海水泵导入电解槽进行电解,通过电解槽出口进入分离罐,到达拦污栅,令冷却水泵从海水箱中吸入和电解液混合的海水,传输至海水冷却系统,防止海生物附着在船体上。给出电解槽的数学模型,降低极化电位,确定电极材料,降低欧姆降对电解糟的影响,减少Pcl2和PH2,通过电解槽数学模型对电解槽结构中的相关问题进行解决,设计出性能优良的电解槽。仿真实验结果表明,采用所提方法对船体进行清污,清污效果较好,在Ru O2含量为30%的情况下,电极性能最高。