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在汽车上,有些电气设备工作时会产生火花,而火花产生时总伴随着发射出电磁波。这种电磁波由于频率范围很广(电磁波频率为0.15~1?000 MHz),因此对无线电设备形成干扰的频率范围也很广,从而影响到汽车上及其周围数百m处的收音机、电视机及其它无线电装置的正常工作。
汽车电气设备中干扰无线电的主要装置是点火系统,当火花塞电极间形成火花时,伴随着的高频振荡的频率从数百kHz到数百MHz,所以一般中短波收音机及电视机都会受到不同程度的干扰。此外,交流发电机的电刷和整流器、调节器、转向闪光器、机油压力表、水温表、燃油传感器、喇叭、刮水电动机等凡是工作中能产生火花的器件,都会对收音机产生干扰。
要防止以上干扰,除了电气设备本身要采取防干扰措施(如在收音机天线上加扼制线圈、在电源上加滤波器)外,还必须在能产生干扰电磁波的汽车电器上采取抑制措施。通常采取的措施如下。 相似文献
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收音机带有固定编码。固定的编码意味着每个收音机都预置了自己的防盗报警编码。固定编码启动步骤如下:(1)打开收音机。(2)同时按住“RDS”和”Scan”按钮,直到数字显示屏 相似文献
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德国海尔腾地区的ML SOLUTIONS公司为丰富自行车骑车的业余化生活,于不久前开发成功了一种集“导向和娱乐功能”于一体、专供自行车骑车享用、取名为“远足-发现”的多功能自行车收音机。据介绍,这种装有指南针(罗盘)和两极发光管照明灯(以三节微型电池为电源),并配有天线的超短波收音机,除具有导向、夜间照明等使用功能外,还拥有可连接MP3的使用功能(收音机的侧面部位设有一个可供MP3插头插入的连接插口)。 相似文献
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“HAM”是业余无线电爱好者(Radio Amateur)的自我简称,英文直译为“火腿”。从近几年开始,随着国内私家车数量的急剧增长,车用无线电逐渐普及,这群神秘的“火腿”队伍日渐壮大,“HAM”文化也逐渐在国内传播开来。 相似文献
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人类第一款单声道收音机诞生于1924年,三年后,雪佛兰即成功地将体积约10升的电子管收音机安装在了自己车内的行李箱里,从而正式开启了车内搭载娱乐系统的时代。人类对娱乐展开孜孜不倦的追求,促使了车载娱乐系统的长足发展,汽车也早已从单一的代步工具,逐渐发展成为娱乐生活中不可或缺的一部分,并形成了这个行业特有的“汽车娱乐经济”。 相似文献
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例1
一辆92款凌燕ES300型轿车收音机无声,且无电。
拆下收音机进行检查,完好。装复后闭合点火开关,发现仪表盘上SRS(安全气囊)报警灯亮。原来是驾驶员无意间拆下了蓄电池连线,使发动机密码装置对收音机线路产生了自锁。
解除密码锁的步骤是:①断开点火开关,打开发动机罩,找到发动机ECU的熔断器盒,拆下标有“ENGINE?+B ECU”和“ENGINE IG ECU”记号的2只熔断器不超过10 s后迅速装复。②再闭合点火开关时,SRS报警灯应熄灭,如此收音机才能打开使用。否则,应再操作一遍上述步骤,以解除收音机自锁。
例2
一辆95款帕萨特2.0L轿车,着车一会儿便突然自动熄火,且灭车后不能立即着车,但等待数min后又能着车,如此反复。
初步断定点火系统有故障。检查点火线圈电阻值,正常。用随车电源给初级绕组通、断电,反映高压跳火良好。检查与点火直接有关的霍尔传感器的工作电压,为0,而通常应为5 V。霍尔传感器工作电压由发动机ECU直接提供。检测发动机ECU端到霍尔传感器端的导通情况,显示良好。更换发动机ECU,故障现象依旧,说明发动机ECU没问题,但不排除给发动机ECU提供电源的线路有故障。于是将点火开关转到ON位置,用数字万用表测量发动机ECU的电源线电压,为0,因此确定是发动机ECU控制继电器或相关线路有故障。更换一只新继电器后试车,故障排除。 相似文献
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<正>故障现象一辆桑塔纳志俊轿车,累计行驶1.8万km,车主反映该车在打开收音机后的行驶过程中会出现收音机突然断电,过一会又工作正常的现象,且有一阵一阵焦味。检查分析通过路试发现了客户所描述的故障现象,回站后收音机工作又正常了。试车中还注意到,当故障出现时收音机液晶显示屏上无任何显示,车内 相似文献
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故障现象:一辆奔驰C230双门掀背轿跑车进厂维修,车主描述为该车中控门锁在远距离时不起作用,只有把钥匙对着门把手时才能进行锁门或开门的控制,同时收音机搜索不到任何频道。故障诊断:根据车主描述的故障现象分析,应该是车辆上安装的无线电接收装置有问题,在该款车型上装备的奔驰DAS3防盗系统,在车辆解锁过程中是通过无线电和红外线两个路径控制的,查询奔驰资料WIS,确认无线电接收装置的大概位置,如图所示。打开后备箱盖,拆掉内饰板。将图中的2、4拆掉后就可以看到天线放大器模块,在拆出后发现,有非常严 相似文献
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开着这款有些怪异的车子上街,我想它肯定会成为人们议论的中心,如果再往车里看看你一定会惊呼,“怎么连收音机都没有?!” 相似文献
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<正>汽车行业贯彻“双碳”战略,既关系本行业未来,又深刻影响交通领域“双碳”目标实现。如何有效推动目标落地?快速增长、转型升级叠加落实“双碳”,汽车行业重任在肩、如“走钢丝”,考验着产业在发展中的平衡之道。2022年9月9日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)在京举办中汽协秋季媒体沙龙。在沙龙上,中汽协副秘书长何毅对汽车产业“双碳”战略进行解读,介绍了中汽协为推进这一目标开展的主要工作,并对此提出6大建议。 相似文献