台试轮胎滚动阻力研究

双滚筒上轮胎滚动阻力损耗功率对汽车动力性测试精度起关键作用，本文建立了轮胎滚动阻力与胎压、车速、载荷、双滚筒试验台滚筒直径及间距之间的函数关系，实现了用数学模型表述轮胎滚动阻力与这些影响因素的内在关系，为汽车动力性评价奠定了基础。     

轮胎在水平路面上的自由滚动接触分析

利用轮胎的模态参数直接对轮胎在水平路面上的滚动建立了便于解析计算的仿真模型。该模型可模拟轮胎稳态的滚动过程并可计算出不小同工况下的滚动特性、有效滚动半径、载荷与下沉量的关系以及印迹内变形和分布力。计算结果揭示了以往模型难以描述的微观现象,与以往文献的试验研究结果定性一致,充分显示了模型的合理性。     

高速滚动汽车轮胎温度场的非稳态热分析

以试验数据为基础，分析了高速滚动轮胎温度场的非稳态热状况，应用最小二乘法对试验数据进行了拟合分析，建立了轮胎温升－时间历程关系式，并与理论计算公式作了对比，结果表明试验数据可靠；同时，分析了使用条件（速度、载荷、胎压及环境温度）对轮胎温升时间和大小的影响，结果表明，使用条件只影响轮胎温升大小，而不影响轮胎温升时间。用此方法建立了轮胎降温－时间历程关系式，分析了轮胎散热情况，分析表明温降时间也与使用条件无关。拟合关系式可用于初步预测轮胎温升及指导轮胎设计。     

轮胎滚动速度效应对轮胎侧偏动特性的影响

在利用试验模态参数建立轮胎侧偏非稳态模型基础上，本文重点分析了轮胎滚动速度效应对侧偏动特性的影响。解析模型计算结构的变化趋势和文献的试验研究结果一致。表明计入轮胎滚动所带来的速度对侧偏动特性的影响是不可忽略的，它会对不同速度下行驶汽车的操稳性及横向振动产生影响。滚动速度效应对轮胎侧偏特性影响的成功建械表明了利用模态参数对轮胎建模的优越性。     

基于车轮扭矩传感器的轮胎滚动阻力测试系统开发

应用车轮扭矩传感器开发了轮胎滚动阻力测试系统。介绍了在双滚筒上测试轮胎滚动阻力和阻力系数的原理、轮胎滚动阻力测试系统的构成及测试系统软件的开发。在赛欧SLX-AT轿车的驱动轮上对该系统进行了实车试验,结果表明,该测试系统可克服滚动阻力滑行测试法和反拖测试法的不足,提高轮胎滚动阻力的检测精度,为研究轮胎滚动阻力特性提供了新手段。     

基于神经网络方法的台试轮胎滚动阻力模型研究

采用反拖测试方法,在双滚筒式底盘测功机上进行了大量有关轮胎滚动阻力影响因素(包括胎压、速度、载荷、胎温及轮胎的型号等)的交叉试验。以这些因素作为神经网络的训练输入参数,建立了台试轮胎滚动阻力神经网络模型。通过试验验证,用神经网络模型预估基于双滚筒测试的轮胎滚动阻力误差小于4%,为利用底盘测功机准确测试汽车动力性等工作奠定了基础。     

双滚筒上轮胎滚动阻力预估道路滚阻方法研究

论文首先分析了台试与路试轮胎滚动阻力影响因素的内在联系，然后建立了台试与路试轮胎滚动阻力关联性模型，揭示了台试与路试轮胎滚动阻力之间的差异，解决了通过台试试验求解道路滚动阻力的问题。     

滚动的疯狂：跑车轮胎的选择与改装

摩托车是由多个零部件组成的,而每个部件,通常只能起到一种作用。轮胎是摩托车的零部件之一,是唯一与地面接触的部件。这期给大家介绍一下跑车的高性能轮胎。     

滚动的疯狂巡航车轮胎的选择

轮胎是我们最容易忽略的部件， 很多朋友对轮胎的认识不够充分也不了解它们的性能特点。 轮胎可是车子和地面接触的唯一部件， 我们的行驶、制动和任何动作都是通过轮胎来实现的， 所以轮胎本应该是我们最关注的东西。     

高速滚动汽车轮胎稳态温度场分布的数值研究

建立了滚动轮胎热平衡状态下的简化传热数学模型。应用自行开发的传热和热弹性力学分析有限元软件对中型载货车用9．OO一20(12P．R)尼龙斜交胎进行了稳态温度场仿真计算，获得了胎体内部的稳态温度场分布。分析了轮眙的速度、几何结构参数及材料特性参数对轮胎最高温升的影响，通过回归分析建立了该轮胎速度与最高温升的经验计算公式。     

深刻产生内涵轮胎花纹的秘密(一)

轮胎花纹是汽车直接与路面接触的部位。除了发挥承载、滚动的功能外,轮胎还要通过它的花纹块与路面产生摩擦力,产生汽车驱动、制动和转向需要的动力。[编者按]     

轮胎非稳态侧偏特性的建模

分析了轮胎侧偏特性的建模机理，从胎面的印迹侧向变形和胎体的侧向平移变形出发，计算出运动状态下轮胎印迹瞬时变形的数学表达式，建立了考虑胎面弹性的轮胎非稳态侧偏特性模型。最后，将该理论模型与试验结果进行了对比。     

考虑胎宽时的轮胎非稳态侧偏特性模型

计算出运动状态下轮胎印迹纵向瞬时变开的数学表达式。在考虑胎宽影响的条件下，建立了车轮输入分别为转动角与侧向位移、侧偏角与转含蓄经时的轮胎非稳态侧偏模型（传递函数）。根据该模型计算出的频率响应特性与试验结果相符，为汽车方向操纵运动仿真，前轮摆振和汽车动态响应等研究提供了反映物理实质的轮胎非稳态侧偏理论模型。     

轮胎均匀性测试系统的研制

该测试系统的研制充分利用了申克公司转鼓原有的硬件基础，完善了加栽机构和三向力波动量的测量装置，满足了跃进集团公司现有车型的轮胎均匀性检测要求，为保证对轮胎的质量检查、控制及改进提供了测试依据。     

虚拟试验和非接触测试在汽车变速器箱体动态响应分析中的应用

建立某型汽车薄壳变速器箱体的刚柔耦合动力学模型,用它进行了激振响应虚拟试验.同时搭建了汽车变速器箱体激振试验台,进行了与虚拟试验相同条件的动态激振试验,并利用Q-400非接触式测试系统测得变速器箱体的振动响应特性.仿真与测试结果表明,所建立的变速器箱体刚柔耦合模型及虚拟试验方法是准确可信的.     

用于强反射的自由曲面的非接触测量方法

本文介绍了一种光学非接触测量方法，该方法采用自行研制的新型三角法激光测头，可对强反射的自由曲面直接进行测量，并且可对曲面上的特征关键点进行测量。     

子午线轮胎的结构,力学特性,性能测试及在IVECO汽车上的应用

本文论述了汽车子午线轮胎的结构特性，力学性能，技术要求及使用性能，并对ＩＶＥＣＯ汽车子午胎的性能要求作了详细描述。     

欢快的关怀——普利司通ECoPlA（绿歌伴）EP850轮胎测试

谁说环保轮胎只能中规中矩．恪守低滚动阻力教战守则来关怀环境？绿歌伴EP850还能多给欢快的驾驭感．可谓是环保型SUV胎中抓地性也很有看头的佼佼者。     

轮胎非稳态侧偏特性的空间域内的仿真研究

本文根据胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型在空间域肉的表达式，推导出侧向力和回正力矩关于转动角与侧向位移的积分表达式，将其离散化并实现了非稳态侧偏特性在空间域内的仿真，最后给出了轮胎在几种典型输入时的仿真结果。