高速公路石质生态防护技术研究

对湖北沪蓉西高速公路宜长段高陡石质边坡采用绿色罩面网结合攀缘植物生态防护技术中的植物配置原则、配置方式以及常用的攀缘植物进行了介绍,对攀缘植物的配置技术进行了探索,并在实际应用中进行了优化选择。     

高速公路石质边坡生态恢复技术措施

石质边坡生态恢复及治理技术是当前高速公路建设中的一个难点,文章通过对宝鸡至天水高速公路(天水境内)红砂岩边坡采用客土喷播+人工建植技术生态恢复的实施,介绍该段边坡绿化技术,并提出了改进的建议。     

高速公路石质边坡的生态防护

随着我国高速公路在山区的修建,不可避免地出现大面积的石质边坡,给当地的生态环境带来了影响。文中较系统地总结了石质边坡的生态防护技术,并对各种技术进行比较分析。     

布鲁特罩面网垂直绿化技术在边坡防护中的应用

通过采用布鲁特罩面网垂直绿化技术对石质边坡进行绿化,不仅能改善坡面景观,也从根本上解决了石质边坡植被建植困难的问题,探索出了石质边坡绿化防护的新方法。     

布鲁特岩石边坡垂直绿化新技术

论述布鲁特(bluet)岩石边坡垂直绿化生态防护新技术的原理及特点，对垂直绿化攀缘植物的应用效果进行阐述。     

石质边坡绿化在漳龙高速公路上的应用

根据边坡国土植被绿化的原理，在石质边坡上进行植被绿化，稳定边坡、保持水土、美化环境，结合边坡地质与植被生存的机理条件，在漳龙高速公路的石质边坡上的充分实践，达到了预期的绿化效果，本从如何进行喷混植生施工技术上加以阐述，供同行参考。     

一种高效的高速公路石质边坡生物防护技术

介绍国外先进的土壤卫士绿化技术，对其生物防护的原理、特点进行探讨，该技术简捷的施工工艺及良好的生态防护效果．为高速公路石质边坡生态防护开辟了新的途径。     

浅谈横江车站高填深挖路基边坡的设计与施工

介绍横江车站高路基边坡的施工要点及石质路堑边坡的绿色防护技术。     

加筋土陡边坡绿色防护施工技术在山区高速公路中的应用

山区高速公路高填方路基边坡按常规坡度放坡占地面积较大,受征地、地形限制,边坡处采用码放麻袋并用单向土工格栅反包麻袋处理,使路基边坡坡度由常规1∶1.5,变为1∶0.5。路基内加筋后质量能够保证,减少了征地、占地,施工完成后麻袋土内种植草籽进行边坡绿化,达到内实外美。在高路堤填土中增加多层土工格栅,对土体能起嵌锁作用,增加土体抗剪能力,约束土体侧向位移,承受土体变形,增强了高路堤的稳定。如何真正确保工程施工质量,是值得我们关注的问题。笔者通过在京承高速公路K77+440~K77+610段加筋土陡边坡路基的施工中,有针对性的对施工过程中发现的问题进行讨论、研究,总结出了一套如何控制施工质量的施工技术。     

高速公路岩石边坡生态防护技术综述

介绍了目前我省高速公路岩石边坡采用的几种主要的生态防护技术的技术原理、工艺流程及优缺点。对结合我省近几年高速公路岩石边坡防护工程的实践,探索出了一条适合我省实际情况的成本低、高效率、效果好的新的生态防护模式,将产生有一定的影响。     

高速公路边坡生态防护施工技术

文中介绍了京珠高速公路粤境北段边坡环境特点、气候与土壤、地质环境，并以路基标C、D合同段为例，阐述了京珠高速公路粤境北段边坡生态防护的对策及重点工程三维网植草施工技术。     

基材客土植生在高速公路石质边坡生态防护中的应用

基材客土植生是在岩石边坡上为植被创造生长条件,制造出与自然表土相近的生长基础,培育出稳固的边坡和与周边自然环境和谐的植被,有效的恢复生态,同时形成可粗放式管理的优美植被群落。文章介绍基材客土植生的技术原理、设计和施工要点等,为今后同类施工提供参考。     

岩石边坡生态恢复技术中锚杆受力分析研究

围绕岩石边坡生态恢复技术,通过对锚杆受力情况的研究分析,确定了在不同岩石类型以及不同坡比的坡面上,其锚杆的最佳锚固深度和最佳锚固间距。并得到如下结论:主次锚杆的锚固深度只受水泥砂浆与岩体的结合强度的影响,不受边坡坡度和高度的限制。     

生态恢复新技术在上海洋山港建设工程中的应用

洋山深水港位于小洋山岛屿,工程建设中产生大量开挖边坡以及在吹填砂基础上新建的港区。该文分析了洋山深水港区气候条件恶劣、土壤贫瘠、淡水资源缺乏等不利于港区生态恢复的因素,介绍了先进的土壤改良技术、柔性防护技术及岩石边坡垂直绿化新技术。这几种新技术有效地解决了深水港区生态恢复难题,为海洋岛屿的生态恢复摸索出了新的途径。     

半干旱地区高速公路边坡生态恢复技术研究

针对边坡土质、半干旱地区自然概况、边坡角度及坡向、植被草种的选择及使用,对半干旱地区高速公路边坡生态恢复难点进行综合分析,并提出相应的解决办法。     

PMS技术在高速公路岩石边坡生态防护工程中的应用

PMS技术是一项新型植被护坡技术,具有很好的使用性能和推广价值.结合业已完成的PMS技术应用实例,对该技术的特点、优点以及施工工艺进行了详细地介绍.通过三年来的观察,其在八达岭高速公路以及北京市五环高速公路红山口边坡的应用是比较成功的,达到了迅速恢复边坡生态环境的目的,其绿化景观效果比较理想,得到了专家的高度评价.实践证明,PMS技术很好地解决了在公路建设中长期存在着的生态环保问题,应积极予以推广和应用.     

高阳寨隧道高陡边坡处理

为解决位于繁忙的公路运输干线上方、复杂高陡边坡上的隧道洞门边坡加固施工和特殊地理环境的施工组织管理问题,保证陡壁上隧道洞门及边坡加固施工期间公路上行驶的车辆、施工设施和施工人员的安全,保证加固后的边坡满足铁路运营期间长期稳定和安全,选用多项边坡加固技术进行组合,重点介绍施工过程中的边坡监测方法及各种安全防护措施。结论如下： 1）高阳寨隧道进口洞门边坡的加固,因地制宜地集中了多项边坡处理方法是行之有效的,达到了预期的加固目的; 2）边坡的稳定监测,在整个施工过程中严格实施了边坡稳定监测方案,没有观测到明显的边坡变形数据和现象,这种监测方式在岩质陡壁上效果有限,是否适用有待商榷; 3）公路绕行是必要的。     

浅谈喷锚网技术在高陡边坡防护中的应用

喷锚网支护以其施工快捷，节省经费，安全可靠在工程中得到广泛的应用。根据同江到三亚国道主干线福鼎列宁德高速公路(以下简称福宁线)A21施工标段马头山路段路堑边坡中应用的一个工程实例，介绍喷锚网技术可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳定性。     

新型立体生态防护技术在山区高速公路绿化中的应用

“布鲁特”(Bluet)立体生态防护技术是一种新型的垂直绿化技术,处理的对象为高陡的岩石边坡、灰质质感强的喷浆坡面、砌石坡面、劣质土边坡等。它摒弃了传统绿化防护方式的多项缺点,如:施工周期长、工程量大、绿化效果周期短、成本高等,在沪蓉西湖北宜长段起到了良好的边坡防护效果。介绍其防护原理及施工工序。