特种橡胶制品在汽车配件中的应用

为适应汽车配件对、橡胶制品的越来越要求,橡胶和橡胶制品的高性能化已成为橡胶工业的发展趋势。现介绍近年来几种常用特种橡胶制品在汽车配件中的应用。 1.聚丙烯酸酯橡胶(ACM) ACM是以丙烯酸烷基酯(如丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯)为主要成分与少量带有活性基团的单体共聚而成的功能高分子材料。 由于汽车速度提高导致其发动机室温升高,汽车配件的环境温度通常达到150℃以     

汽车工业用橡胶

汽车制造业用橡胶的重要任务是:保证轮胎行驶里程不低于10万公里;保证橡胶配件可在-45℃～135℃的空气中或-40℃～149℃的油中能长期使用.除经常使用的丁腈胶、乙丙胶和丁基橡胶外,汽车工业越来越多地应用氟橡胶、硅橡胶、丙烯酯橡胶、氯磺化聚乙烯等特种橡胶.这就导致特种橡胶增长速度明显高于通用胶,以美国为例,各种橡胶年产量的平均增长率为5%,而其中特种橡胶的增长率为10%.西欧特种橡胶的用量也在超速增长.     

汽车工业用橡胶

汽车制造业用橡胶的要求是:保证轮胎行驶里程不 低于10万km;保证橡胶配件可在-54～135℃的空气中 或-40～149℃的油中能长期使用。除经常使用的丁腈 胶、乙丙胶和丁基胶外,汽车工业越来越多地应用氟橡 胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、氯磺化聚乙烯等特种橡胶。 这就导致特种橡胶增长速度明显高于通用胶,以美国为 例,各种橡胶年产量的平均增长率为5％,而其中特种胶     

汽车工业用橡胶

汽车制造业用橡胶的重要任务是:要保证轮胎行驶里程不低于10万KM;要保证橡胶配件可在-54℃～135℃的空气中或-40℃～149℃的油中能和期使用。除经常使用的丁腈胶、乙丙胶和丁基胶外,汽车工业越来越多地应用氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、氯磺化聚乙烯等特种橡胶。这就导致特种橡胶增长速度明显高于通用胶,以美国为例,各种橡胶年产量的平均增长率为5％,而其中特种胶的增长率为10％。西欧特种胶的用量也在超速增长。     

国内外汽车行业用钢的发展现状

文章介绍了我国汽车用钢的发展现状和趋势。汽车行业的发展引导钢铁行业在性能高级化、质量稳定化和品种规格多样化方面进行深入的研究。汽车工业对汽车用钢提出了品种要求、性能要求及消耗需求。     

复合材料在汽车工业中的应用及趋势

较为详细地介绍了多种复合材料在汽车工业中的应用，并与传统的汽车用材料在性能、特点等方面进行了比较，论述了复合材料在汽车工业中得到广泛应用的原因。本文还根据未来汽车的发展而对汽车用复合材料的发展趋势及其前景做了详细的分析，说明了未来汽车用复合材料与环境之间的关系。     

复合材料在汽车中的应用及发展趋势

介绍了多种复合材料在汽车中的应用，并与传统的汽车用材料在性能、特点等方面进行了比较，论述了复合材料在汽车工业中得到了广泛应用的原因。根据未来汽车的发展对汽车用复合材料的发展趋势及前景作了详细的分析，说明了未来汽车用复合材料与环境之间的关系。     

汽车工业无损检测技术的发展

从汽车零部件的使用性能和商品性能方面论述了无损检测技术在汽车工业中的重要地位，它是现代汽车工业的基础。评述了国内外汽车工业无损检测技术的现状，并根据未来汽车发展方面分析了无损检测发展的趋势，以及我国汽车工业无损检测技术发展的策略。     

复合材料在汽车工业中的应用及发展趋势

介绍了多种复合材料在汽车工业中的应用，并与传统的汽车用材料在性能、特点等方面进行了比较，论述了复合材料在汽车工业中得到广泛应用的原因。对汽车用复合材料的发展趋势及前景做了详细分析。     

经济全球与汽车工业

世界经济的全球化对汽车工业的发展有重要影响。本文从汽车工业在各国经济中的地位，世界汽车工业当前发展的一些特点，世界汽车工业而临的问题和对策及全球化经我们的启示等方面讨论和介绍了在全球化形势下汽车工业发展的新情况和我们应注意的问题。     

汽车产业的发展需要汽车文化的繁荣

汽车文化促进汽车产业的发展,汽车产业的发展需要汽车文化的繁荣。在汽车诞生的百年历史长河中,汽车文化不断积淀,不断丰富。无论是德国,还是日本、美国,各个国家和地区的汽车文化因汽车工业的发展及发达程度,因地域文化和民族特性的一同,而各具特色。我国的汽车工业起步较晚,解放后才真正建立起民族汽车工业。由于受到资源、技术、人才,以及外部环境等方面的制约和影响,我国汽车工业在改革开放之后才获得迅猛发展。近几年来,中国汽车消费增长尤其突出。     

阻碍中国汽车快速发展的因素

5年前,中国汽车年产量为140万辆时,一个研究单位对中国、日本、韩国三个国家在年产汽车140万辆时发展汽车工业的五大要素进行统计对比。研究结论是中国在技术人员质量和数量、专利数量、基础工业等方面都优于日本、韩国。所以研究报告认为中国可以用高于日本、韩国的速度来发展汽车工业。当时,这个研究单位漏做了一个更为重要的发展要素对比,那就是这三个国家的国内汽车市场容量的对比。 那一年,中国摩托车年销量1000万辆,三轮农用汽车年销200万辆。世界上许多国家(包括日本)的汽车工     

汽车用钢板的现状与发展(Ⅱ)

四、我国汽车用钢板的供需现状和开发方向1.对轿车工业钢板需求量的预测随着国民经济的迅速发展,对汽车需求量的不断增加,到2000年,我国汽车工业在结构、品种、质量和产量方面都将有一个较大的发展。根据2000年的规划目标:1995年的轿车产量为30万辆,2000年的轿车生产量为65万辆;1995年各类车生产总量为110     

国际汽车工业的技术发展现状与我们的对策

８０年代以来，借助于电子计算机与集成电路技术的飞速发展，世界汽车工业在产品技术和生产工艺技术方面有了空前的、长足的进步。本文作者从汽车技术发展趋势与汽车电子技术的发展、汽车环境技术的发展趋势，以及汽车生产工艺技术的发展状况等方面对国际汽车主发展现状作了论述，指出了我国汽车工业与其差距，并提出了中国汽车工业提高国际竞争力的技术对策。本刊将从本期开始陆续进行报道。     

复合材料在汽车工业中的应用及其末来趋势

介绍多种复合材料在汽车工业中的应用，并与传统的汽车用材料在性能、特点等方面进行了比较，论述复合材料在汽车工业中得到广泛应用的原因。对汽车用复合材料的发展趋势及其前景做了分析，说明了末来汽车使用的复合材料与环境之间的关系。     

国外客车技术的主要发展趋势

随着社会的进步和人类文明程度的提高，作为国际主要产业的汽车工业，其发展前程日益严重地受到能源、环保和安全三大危机的威胁和冲击。为了适应人类社会在更高阶段发展的需要，汽车工业将毫无选择地接受这三大挑战，进行一场新的技术革命。所以当前以至未来的国际汽车技术的发展趋势，主要是向有利于节能、环保和安全三方面发展。作为汽车工业中的客车工业也不例外，除了向这三方面发展外，还将继续向提高多功能性和舒适性方面发展     

中国汽车工业应由生产大国走向强国

中国汽车工业已有近 5 0年的历史 ,正在快速地发展成为世界的汽车生产大国。改革开放以来 ,特别是近十年是我国汽车工业发展最快最好的时期。 1994年出台和实施的“汽车工业产业政策”对汽车工业的健康发展和准备进入ＷＴＯ起了重要作用。 2 0 0 2年是中国汽车工业发展史上具有重要意义的一年。汽车产量突破了 30 0万辆大关 ,轿车产量突破了 10 0万辆。重要的是 ,中国汽车工业不仅发生了巨大的数量变化 ,而且在质量上出现了有意义的发展和提升。一、中国汽车工业在组织结构、产品结构、市场结构等方面都发生了根本变化 ,对入世的挑战充满信…     

中国汽车零部件工业的核心竞争力战略

应对WTO和汽车工业全球化的挑战，中国汽车零部件工业必须实施核心竞争力战略。目前，中国汽车零部件工业在产业布局、产品结构、研发能力、企业机制以及市场等方面存在问题，但也具有产业基础、大国市场和劳动力成本等方面的优势。通过对中国汽车零部件工业的行业竞争力量，行业机会、威胁及前景，全球化背景下行业核心能力等方面进行的分析指出，中国汽车零部件工业具有“吸引力大、竞争激烈、进入威胁大，发展机会多、前景好”的特征。因此，培育具有竞争优势的生长点并使其生成为核心能力，不断创新产业发展模式和企业经营机制，应该成为中国汽车零部件工业实现跨越式发展的新战略。     

上海汽车工业高技能人才的创新培养初探

旨在探索一个符合上海汽车工业高技能人才队伍培养和发展的模式。从上海汽车工业的需求和发展出发,首先对照国内外汽车制造企业对高技能人才培养的经验,总结我国汽车制造业存在的不足;然后从人才库建设、网络论坛、薪水等方面提出上海汽车工业高技能人才的创新培养措施。     

实行排放新标准的战略思考

通过对实行排放新标准的分析，论述该项法规对燃油质量、召回制度、产品更新换代、零部件产业、回收再用、汽车管理条例等诸方面带来的影响和重大的战略意义，指出我国汽车工业在机遇与挑战面前的发展途径。