大吨位新型架桥机的机构设计研究JQ600型下导梁架桥机及YL600型轮轨式运梁台车

下导梁轮轨式架桥机的采用满足了秦沈客运转线24m单箱双线混凝土梁的架设，该机构简单重心低，喂梁定位三点起吊，微调对位，运梁台车采用垂直，水平绞接，刚柔支承混凝土箱梁，使运梁台车适应弯曲道上运输，混凝土箱梁不受扭曲，该成果获2001年度国家科技进步二等奖。     

900t轮轨式提梁机施工方案研究

介绍MDE900型轮轨式提梁机的组成和功能特点,以及为满足铁路客运专线预制场箱梁吊装施工需要采用的关键技术。     

DCM900型自行式模块式运梁车简介

简要介绍目前铁路客运专线中应用的运梁车,并对比分析现有运梁车和DCM900型模块式运梁车的应用范围,重点介绍DCM900型模块式运梁车的结构组成和性能特点,并阐述模块式运梁车扩大应用。     

客运专线32m整孔箱梁架设施工技术

结合达成铁路客运专线32m整孔箱梁架设的施工,总结了DF900D型导梁式定点起吊架桥机架设整孔箱梁施工工艺,并提出了安全质量控制措施,为以后的整孔箱梁、大吨位桥梁架设提供了施工技术指导。     

DCYB180 型变幅式运梁车

介绍用于孟加拉PAKSEY大桥混凝土预制节段箱梁运梁车的结构特点、控制方式及应用范围。     

JQ600型下导梁架桥机结构设计

通过分析秦沈客运专线整孔混凝土箱梁架设工况 ,优选下导梁型架桥机 ,并对JQ6 0 0型下导梁架桥机关键技术设计及总体技术水平进行阐述。     

铁路客运专线DCY900型运梁车研制与应用

介绍DCY900型运梁车的组成和功能特点以及为满足客运专线900t箱梁的运输施工需要采用的关键技术。     

DCY900运梁车过隧道运梁的改造设计研究

合福客运专线箱梁架设过程中,需过隧道运输箱梁,但DCY900型运梁车驮运箱梁时,外形尺寸超限,无法通过隧道。通过对隧道尺寸及运梁车工况分析,提出合理的运梁车改造设计方案,使DCY900运梁车顺利地通过隧道运梁,解决了实际施工问题。     

900t级轮轨式转轨提梁机转向技术

通过对轮轨式转轨提梁机实际施工情况的详述,介绍了该设备的转向技术,对推广使用900 t级轮轨式转轨提梁机和客运专线大吨位箱梁提运施工具有较好的参考意义。     

秦沈客运专线预应力混凝土双线整孔简支箱梁制造工艺

秦沈客运专线列车运行速度达200 km*h-1,为保证列车安全运行及旅客乘坐舒适,对桥上轨道的平顺性要求很高,桥梁不仅应有足够的强度、刚度以及小的后期徐变变形,同时还应具有良好的耐久性,并要求实现快速施工,因此大量使用了预应力混凝土简支箱梁,并主要采用现场预制、架桥机架设的施工方法.预应力混凝土简支箱梁在我国铁路建设中大规模采用尚属首次,没有工业化制造的成熟经验.本文通过跨度24 m预应力混凝土双线整孔简支箱梁模板设计、混凝土配合比试验、混凝土灌注和振捣工艺、水化热温度、张拉工艺和各项摩阻、预施应力效果、顶梁和移梁、梁体弹性上拱及缩短量、徐变上拱等一系列实用性试验和后期静载试验、长期上拱测试的验证,为秦沈客运专线预应力混凝土简支箱梁制造质量提供了保证,也为我国铁路大规模采用预应力混凝土简支箱梁提供了较为成熟的经验.     

城市轻轨交通的有关优化设计探讨

一、研究背景 近年来,伴随着城市化建设的加快,城市人口高度集中和增加,因而人口高密度、建筑高密度和交通高密度已成为突出特征,城市交通状况日益恶化.这时,轨道交通以其快速、舒适及大容量的特点,吸引了众多面临公共交通困扰的城市.北京、上海、广州、重庆、深圳等城市纷纷进行地铁或轻轨的建设.一时间,快速轨道交通成为各城市建设的热点话题.     

平车鱼腹梁冷压一次成型工艺

平车中梁、侧梁一般采用H型钢,将腹板两端中部切除部分,再压型成为鱼腹状。一般传统压型采用热压法或冷压法,但都必须在两个折弯点分别压装。本文提出一种一次压装、两个折弯点同时成型的冷压方法,从能耗、效率、劳动强度各方面均有明显改善。     

无缝线路铺轨机组枕轨运输列车的设计及应用

秦沈客运专线是我国首次一次性铺设跨区间无缝线路,其铺轨作业模式与常规铺轨方法完全不同.介绍PC-NTC型铺轨机组的特点、施工方法以及该机组枕轨运输列车的结构设计及应用情况.     

铰接式动车组车体防撞性设计

文章介绍了铰接式动车组司机室结构设计和能量系统配置方案,并对组合吸能元件进行碰撞试验验证。根据EN 15227标准中C-I类车辆要求对车体进行碰撞仿真分析,计算结果表明车体的防撞性能完全满足相关要求。     

基于变型设计思想的机车车体结构模块化设计

文章在研究变型设计和模块化设计思想的基础上,对机车车体结构按功能划分成多个模块,拟定了机车车体结构模块化框架。通过建立参数化、模块化的机车车体整车框架模型,验证了基于变型设计思想的模块化设计技术。为机车车体结构设计人员提供了一种新的设计思路。     

建筑设计中车辆荷载的计算

阐述作用车辆荷载时 ,小区道路下沟盖板及用作道路和停车场的地下室顶板的计算 ,并对消防车荷载的取值和计算提出自己的看法     

有轨电车道口信号优先设计

本文以道口整体延误损失为目标函数,在利用遗传算法优化干线道口之间相位差的基础上,结合道口信号优先控制方法以及有轨电车滞站调度,提出了基于干线协调的有轨电车信号相对优先控制方案,并设计模型进行仿真,证明该方案可以有效降低干线上的车辆延误,并实现有轨电车的准点运行.     

高速不锈钢车体结构设计

基于不锈钢材料强度高、无涂装、免维修、耐腐蚀能力强及使用寿命长,但只适宜采用点焊工艺的特点,研究了高速不锈钢车体结构设计的关键问题是骨架连接接头的设计和侧墙外板的优化。参考日本轻型不锈钢车辆的技术设计了高速不锈钢车体结构,车体骨架的连接采用通用型连接接头,侧墙外板采用双薄板,并对其进行结构静力和模态分析。