摩托车用汽油开关的发展动向

摩托车用汽油开关的作用是控制燃油箱的燃油流往汽化器。目前,国产车几乎全部采用普通汽油开关。这种汽油开关像常用的水龙头,打开开关,燃油箱内的燃油在重力的作用下源源不断地流入汽化器浮子室,直至浮筒阀针关闭燃油通路为止。这样,摩托车在整个行驶的过程中浮子室始终被燃油注满。倘若浮子室密封不严,摩托车稍一倾斜,燃油就会溢出而造成浪费。当发动机不工作时,如果骑手忘记及时关闭汽油开关,燃油箱     

真空表在发动机诊断检测中的新用途

利用真空表检测发动机进气管真空度，用以判断进气系统密封性能，点火性能和空燃比的大小。通过裕列，介绍真空在电控汽油喷射民发动机故障诊断中的新用途。     

汽车发动机电控系统的使用与故障诊断（Ⅱ）

电控汽油喷射发动机缺火故障的诊断。主要原因有：进气管路不密封产生真空泄漏；点火正时失准；燃油压力调节器工作不良、冷起动喷油器开关不良、喷油器堵塞；主继电器ECU电控工作不良。故障诊断按图91所示程序进行。     

丰田轿车发动机排放系统和副系统的检查和试验

1.佳美2.2L、塞利加2.2L轿车EGR系统试验 (1)确保EGR真空调节器是清洁而且通畅的.如有需要,应用压缩空气清洗滤清器.使用三通接头在接至EGR阀的真空管路处安装真空表.起动发动机并使发动机平稳地怠速运转.确保EGR阀密封.     

摩托车化油器（三）

等真空化油器的结构及工作原理：等真空化油器也是可变喉管式化油器，其特点是既有柱塞又有节气门。如图15所示，柱塞上端与膜片4固连在一起，膜片将等真空化油器的气室5分为两部分：上腔通过柱塞负压孔8得到喉口真空度，下腔通过本体通气孔2与大气相连，这样在发动机运转过程中，膜片上、下形成压差。当发动机吸入的空气量变化时，喉口处真空度也将变化，     

本田雅阁轿车热车怠速不稳

故障现象 本田雅阁轿车冷车怠速正常,热车后怠速不稳。故障排除 该车发动机采用的是3EGR系统。该系统中EGR阀的真空控制,由两个串联的EGR控制电磁阀和EGR的真空控制修正阀共同控制。从真空增压罐过来的真空源经过EGR真空控制修正阀(VGV)修正后,再经EGR控制电磁阀控制下,作用到EGR阀的真空膜片上。先利用发动机自诊断系统进行检测,结果没有故障码显示。检查各线路状况均良好。拆下怠速控制电磁阀及阀体总成(IAC)检查,阀体很干净并且电磁阀动作正常,怠速控制阀上的冷却液通道也畅通。检查由冷却液温度控制的快怠速感温阀的水道,畅通。检查快怠速进气管:在发动机冷却状态时空气畅通,而发动机温度升高时没有空气通过,证明快怠速感温阀正常。检查高压线及分电器也良好。试着拔掉真空控制阀上的真空控制管,怠速立即变稳。由此说明故障在EGR阀的真空控制部分而与EGR阀本身无关。在检查真空管路时发现,在前减振器座上有控制EGR阀真空管路的电磁阀和真空控制修正阀(VAV),这两个控制阀的真空软管的前后端连接都在减振器座上,两个接口排在一起。此处的真空软管接反了。经掉换后故障排除。究其原因,当废气再循环系统正常工作时,由于真空控制修...     

真空助力器的润滑——Molykote长效特种润滑剂

在真空助力器上的空气室防尘壳内各有一层柔性橡胶膊片为了保证真空室的真空度在推杆及止回阀处也都采用橡胶膜片来进行密封在工作过程中这些膜片在气压的作用下会与金属壁壳产生相对运动，所以要在膜片与壳体之间使用润滑脂来进行润滑和协助密封，减少膜片及壳体的磨损并稳定其密封状态，以延长真空助力器的使用寿命。     

废气再循环控制系统的一般检查方法

为降低电控发动机尾气排放中的NOx，目前大多数汽车上均装有废气再循环控制系统。废气再循环控制系统由ECU、废气再循环电控真空开关(VSW)阀，废气再循环(EGR )阀、废气再循环(EGR)真空调节阀及废气管道和真空管道组成。系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。 a.废气再循环控制系统的工作检查 其检查方法是：发动机起动后，使其怠速运转。将手指伸入EGR阀，并按在膜片上。     

真空助力器的润滑——Molykote~长效特种润滑剂

在真空助力器上的空气室、防尘壳内各有一层柔性橡胶膜片,为了保证真空室的真空度,在推杆及止回阀处也都采用橡胶膜片来进行密封。在工作过程中,这些膜片在气压的作用下会与金属壁壳产生相对运动,所以要在膜片与壳体之间使用润滑脂来进行润滑和协助密封,减少膜片及壳体的磨损并稳定其密封状态,以延长真空助力器的使用寿命。     

真空助力制动系统的真空泵技术

汽油发动机在进气歧管可以产生较高的真空压力,而在柴油发动机和汽油直喷发动机需安装真空泵提供真空来源,满足真空助力制动系统要求。     

电子汽油喷射发动机空气流量计的修理

发动机要调制出最佳可燃混合气，就需准确地检测出进气量。普通汽油发动机是靠化油器完成的，而电子汽油喷射发动机则是靠空气流量计或真空传感器来准确检测出进气量后，再由电子计算机指令喷油器喷出一定量的汽油来调制出最佳可燃混合气。空气流量计中的电位计，接输出电压信号的可分成两种类型，有“电压比”型和“电压值”型。本文分析介绍了这两种类型的空气流量计的构造、工作原理和特性，还阐述了由于空气流量计的不良所引起的     

理想化油器专利说明书简介

本发明提供一种充气管内吸入气流变化时通过真空助力器的膜片带动针阀移动，控制喷油管的喷油量相应变化的，能够充分满足发动机各种工况对混合气浓度要求的，结构简单、价格便宜、维护保养容易的理想化油器。提出了使用燃气、汽油、柴油等燃料的共八种理想化油器。     

浅谈发动机的电起动故障检修(2)

b)等真空化油器(见图22):等真空化油器浮子标准位置如图23所示,拆卸等真空化油器盖固定螺钉(见图24),检查化油器真空膜片(见图25),若化油器真空膜片橡胶老化、损坏(见图26),应予以更换。2.4电起动系统故障检查与排除2.4.1检查控制电路在电源系统供电正常情况下,打开点火开关,按电起动按钮,若发动机无起动反应或发出异响,说明电起动系统故障。检查电起动继电器,拔掉电起动     

电控废气再循环系统的检查

为降低电控发动机尾气排放中的NO_x,目前,大多数汽车上均装有废气再循环控制系统,它由电脑、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀、废气管道和真空管道等组成。系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常,导致怠速运转不稳或增加排放污染。系统的检查 检查废气再循环系统的方法是:发动机启动后,并让其怠速运转。将手指伸入废气再循环阀,按在膜片上,检查废气再循环阀有无动作。在冷车状态,踩加速     

汽车发动机密封技术和密封材料的应用

发动机的密封技术反映了发动机可靠性关键技术，而密封材料和密封垫结构设计是密封技术在发动机上应用的基础。利用对发动机的密封技术研究、密封材料的开发研究和优化密封垫结构设计，提高发动机密封的可靠性，来完全解决发动机的“三漏”问题。介绍了设计发动机密封垫片时应该注意的问题，以及目前发动机使用的平面密封垫片情况和试验数据的对比研究。     

形式各异的摩托车燃油泵

摩托车型号、种类繁多，用途不一。它的基本结构也存在某些差异。在绝大部分车型中。燃油箱通常都布置在高于发动机化油器的位置，利用燃油箱高位和燃油的重力原理（由直通式开关或负压膜片式开关控制），自动流淌到化油器浮子室内。由于结构的限制，某些坐式车型（俗称踏板车）的燃油箱被设置在较低的位置，即低于发动机化油器的位置，要将燃油箱内的汽油吸入到化油器浮子室内，一般装用低压电磁式燃料采或真空膜片式油泵，以及曲轴箱脉动燃油泵。这些燃油泵尽管结构不同，但都能巧妙地解决燃油箱低于化油器位置带来的吸油问题。下面以图文并茂的形式对形式各异的摩托车燃油泵作简要介绍。     

利用真空表诊断汽油喷射式发动机故障

进气管的真空度与气缸的密封性能，排气系统的堵塞，空燃比Ａ／Ｆ，点火性能，配气正时具有直接的关系，因此利用直空表检测和分析汽油喷射式发动机故障是行之有效的。结合具体实例说细地论述了利用真空表论断故障的机体方法。     

如何检测进气管真空度

用真空表诊断电喷发动机，实质是检测发动机进气管真空度。 检测发动机进气管真空度时，应将真空表接在节气门的后方，汽油发动机在正常状态下，按规定的怠速值无负荷运转，拆下空气滤清器，查看真空表的读数和指示状……     

本田Accord废气再循环阀故障排除

本田(阿科德)采用电脑控制真空源作动EGR(废气再循环)阀。当变速器置于驱动档而发动机转速达1700～2500r/min以上时,EGR电磁阀即会作用并由EGR位置传感器检测作动开度。为有稳定真空源,在EGR电磁阀真空输入侧前端装有真空稳定阀。该稳定阀在发动机怠速转动时,应输出稳定的真空。     

奥迪A4轿车巡航控制系统原理及检查

1奥迪A4轿车巡航控制系统原理及组成 奥迪A4轿车的巡航控制系统功能是在不踩下加速踏板时，保持汽车在40km／h以上的设定车速下恒速行驶。奥迪A4轿车的巡航控制系统属于电控真空膜片式控制系统。当汽车在巡航控制模式时，节气门开度由真空膜片式执行器控制，真空膜片式执行器位于发动机舱防火壁处，它是由真宅泵部件提供真空至通风阀。阀和泵部件接收来自巡航控制模块的指令，而巡航控制模块接收以下部件的输入信号：巡航控制主开关：ECM控制模块提供的发动机转速信号；车速信号；制动灯丌关信号；离合器开关信号（M／T）。