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针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下缸内压力和排气压力波的测量,分析了不同负荷特性下泵气平均有效压力与泵气排气压力波之间的关系。试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,泵气排气压力波强度随泵气平均有效压力的变化规律是不同的。在800 r/min和1 000 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的增大而增大;在1 400 r/min和1 800 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的增大先减小再增大;在2 200 r/min负荷特性下,泵气排气压力波强随着泵气平均有效压力的减小而减小。 相似文献
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摩托车燃烧后排出的废气具有很高的压力,排气压力在排气管中传播会形成压力波,如果能恰当地利用压力波的能量就能提高排气效率,同时也能提升进气的效率。近年来,各大摩托车制造厂在设计中,充分参考了摩托车排气的特性,通过对排气管的结构设计有效地提高发动机的输出功率,达到提升动力的目的。下面对摩托车排气系统的控制作简单介绍。 相似文献
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隧道铁路的高速化,与速度相关的空气力学现象越来越明显,在空气阻力,车辆侧风的空气特性,隧道内瞬变压力,空气动力噪音,隧道微压波,列车通过时的瞬变压力等空气力学现象中,与环境问题有关的现象有空气动力噪音,隧道微压波,列车通过时的瞬变压力。为实现有益于环境的高速铁道,缓和和减弱这些空气力学现象是不可缺少的。 相似文献
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阐述了一种动态测定内燃机进气门座处气体流通特性的方法。测量系在内燃机热车拖动情况下进行。测定时用内燃机数据分析系统采集进气过程中进气歧管测量截面处的压力波、速度波以及气缸内的压力波信号,然后由计算机求得进气门座处的流量系数。讨论了动态测定结果与稳流吹风试验装置测定结构存在差异的原因。 相似文献
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高速铁路隧道压力波是高速铁路隧道修建中的关键技术,研究结果是合理确定隧道断面大小的主要参考依据.在简要回顾国内外相关方面研究成果的基础上,重点介绍了作者等人多年来采用的一维可压缩非定常不等熵流动模型和特征线法,介绍了隧道单车压力波、隧道会车压力波和考虑竖井、隧道内断面突变等情形下的验证实例. 相似文献
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《汽车工程》2021,(6)
燃油喷射系统的工作质量直接影响柴油机工作过程及性能。针对利用燃油压力波进行故障诊断时压力波特征点自动化识别困难、影响实时在线监测的问题,提出了利用深度学习图像识别理论进行喷油器故障诊断的方法。通过喷油泵试验台进行了喷油器典型故障模拟试验,测取了高压油管燃油压力波,分析了不同故障状态下燃油压力波动特征及规律,建立了基于深度残差的卷积神经网络(Res-CNN)模型,以一维燃油压力波信号为输入,进行喷油器故障诊断检测及验证,并对故障特征学习过程进行了可视化分析。结果表明,该模型较传统方法具有更高的诊断准确率,验证了直接应用燃油压力波图形识别方法进行在线实时监测的可行性。 相似文献
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随着金融海啸第二波如期而至,美国商业银行被推上了风口浪尖,面对内外种种强大压力,“国有化”的选项似正成为不可逆转的大方向。 相似文献
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出油阀偶件密封性与高压油管压力波分析 总被引:1,自引:0,他引:1
叙述了出油阀偶件密封性不良产生的原因及其带来的不良影响,并利用计算机动态采集系统对出油阀处喷油泵端的压力波形进行采集和分析,对密封性不良造成的高压管路残压过高、供油延迟和油液压力峰峰值减小、高压油管压力波形变化等进行了研究。结果表明,高压油管压力波能够反映出油阀密封性不良带来的影响。 相似文献
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随着铁路高速化的不断发展,高速列车通过隧道时诱发压力波引起的乘客舒适度问题越来越受到关注.采用一维可压缩非定常流动模型和特征线法能够准确地计算多种工况下隧道单车压力波和会车压力波.在计算中,列车壁面与隧道壁面摩擦特性、隧道内车头、车尾处三维流动特性、隧道端口处流动特性均用经验系数来表示.这些参数对于隧道压力波的准确计算是非常重要的.根据一维不可压缩流动理论,建立了确定上述相关流动特性经验系数的计算程序,通过与国外实验数据对比表明了程序的正确性,为今后现车试验、模型试验中这些经验系数的确定提供了有效的工具. 相似文献
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文章在叙述气波增压器的工作原理之前,首先叙述了气波的性质、气波发生与传递的规律,然后介绍了气波增压器的结构原理、气波的运动循环及气波增压器内压力及能量转换的热力学分析。 相似文献
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在大量试验成果的基础上提出了计算平面斜坡破波压力的简化计算公式,并通过简化模型分析了路基边坡防护板在波浪破波压力的冲击下产生的附加拉应力很可能超过素混凝土防护薄板的抗拉强度的问题,宜在设计时加以考虑。 相似文献
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国际金融危机给中国经济带来出口急剧萎缩,GDP增速大幅度下降的第一波冲击之後,目前正向更大范围蔓延。中央财政增长速度回落和日益增长的就业压力,是中国未来经济发展,社会稳定面临的突出矛盾。 相似文献
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