高性能混凝土的弹性模量与泊松比

分析了一些国内外相关资料，对目前国内外研究人员通过试验得出的高性能混凝土弹性模量计算公式和柏松比的试验结果进行了对比与总结，得到可以用高强混凝土弹性模量计算公式计算普通集料高强混凝土弹性模量，以及高流动混凝土的弹性模量比普通混凝土的弹性模量低、高性能混凝土的泊松比与普通混凝土的泊松比相差不多等一些有价值的结论。     

再生陶瓷混凝土抗压强度及弹性模量试验研究

【目的】为研究不同再生陶瓷骨料类型和取代率对混凝土抗压强度和弹性模量的影响,利用再生陶瓷细骨料以0、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、90%和100%取代率等质量替换天然河砂制作再生陶瓷细骨料混凝土（CRFC）。【方法】在再生陶瓷细骨料全取代（100%）天然细骨料的基础上,采用再生陶瓷粗骨料等质量替换天然碎石制作再生陶瓷粗细骨料混凝土（CRC）,研究CRFC和CRC的物理性能和力学性能,分析废弃墙地砖陶瓷作为混凝土再生骨料的可行性。【结果】研究表明：采用再生陶瓷细骨料取代天然细骨料配制的CRFC在和易性、抗压强度和弹性模量等性能方面与普通混凝土相差不大;CRC的抗压强度和弹性模量随再生陶瓷粗骨料取代率的增加而显著降低。【结论】废弃陶瓷砖可以作为粗、细骨料用于制备混凝土。采用再生陶瓷粗骨料时需要根据其吸水率加入附加用水以确保混凝土拌合物的和易性;界面过渡区的粘结强度和粗骨料类型是分别影响CRFC和CRC破坏形态的主要因素;再生陶瓷细骨料全部取代天然细骨料时,建议再生陶瓷粗骨料取代率小于50%。     

回弹法检测高性能水泥混凝土抗压强度精度影响因素分析

在基于正交试验方法的基础上,对胶凝材料掺量、矿渣粉掺量、粉煤灰掺量、含气量、砂率等影响回弹法检测高性能水泥混凝土抗压强度精度的五个主要因素进行试验分析。正交试验的极差分析结果表明,影响回弹法检测高性能水泥混凝土抗压强度精度的五个因素顺序为:混凝土含气量粉煤灰掺量矿渣粉掺量胶凝材料掺量砂率。     

研究高速公路高性能混凝土试验检测

重点针对高速公路高性能混凝土试验检测工作展开了全面分析和研究,对高性能混凝土的性能影响因素进行了全面分析,提出高性能混凝土的试验检测工作要点,并且对高性能混凝土使用性能的提升工作策略进行了进一步探讨,充分发挥出高性能混凝土材料的使用质量,推动我国高速公路工程建设不断朝着更高目标上发展.     

京杭运河特大桥高性能混凝土徐变试验研究

本文结合宿淮高速公路京杭运河特大桥主桥高性能混凝土徐变试验,提出弹性模量和徐变度的计算公式．采用该公式的计算结果与测试结果符合较好。通过分析认为,该混凝土早期强度和弹性模量较高、徐变系数较低．对减小预应力损失和后期变形。     

掺珍珠岩粉高性能混凝土实验研究

介绍开发天然珍珠岩用作高强、高性能混凝土掺合料的实验研究,其结果表明在强度等级为C50－C80的高强、高性能混凝土中掺入珍珠岩磨细粉等量替代高标号水泥10％－20％不仅提高混凝土拌合物的工作性,还可使混凝土后期抗压强度增长约20％,同时具有可观的经济效益和深远的社会意义。     

道路高性能混凝土力学性能试验研究

通过在混凝土中掺入经改性的粉煤灰复合超细粉(CUFA)的试验，配制了C50强度级别的道路高性能混凝土，同时应用于实际工程，并通过试验室材性试验与现场工程试验相结合，对比研究了道路高性能混凝土各方面的力学性能。     

高速公路高性能混凝土试验检测方法

针对目前在高速公路工程中应用越来越多的高性能混凝土,在简述其基本要求的基础上,对其试验检测进行深入分析,旨在为实际的试验检测工作提供可靠参考借鉴,保证试验检测结果的真实性与准确性,为之后的施工及质量检验工作奠定良好基础.     

正负变温下高性能混凝土强度试验研究

针对青藏高原环境下正负变温混凝土凝结、硬化特点，在室内进行了强度试验，主要分析了不同正负变温、水泥用量、坍落度、水泥强度对混凝土各龄期强度的影响规律，试验结果对混凝土设计及施工具有现实意义。     

高模量PVA纤维混凝土早期收缩及抗拉试验研究

为减少或消除混凝土早期塑性收缩开裂,在常用的控制混凝土裂缝方法的基础上,探讨了添加PVA纤维控制混凝土裂纹的可行性.采用平板法塑性收缩试验和劈裂抗拉试验,对比研究了直径为14 μm的,不同掺量的高模量PVA纤维混凝土抗收缩性能.研究结果表明:当PVA纤维体积掺量为0.6％时,可消除早期塑性收缩裂纹,提高混凝土的抗拉强度.     

C70水泥混凝土弹性模量试验研究

结合工程实例对C70混凝土弹性模量进行了试验研究,分析了混凝土配合比设计阶段、工字梁预制阶段的弹性模量的变化规律,探讨了同条件养护试件弹性模量和工字梁实体弹性模量的关系、工字梁放张时的弹性模量与同条件养护试件抗压强度的关系。     

高模量沥青混合料疲劳性能试验研究

采用控制应力的方式进行三分点加载的弯曲试验对不同级配、不同油石比、不同旧料掺量下的高模量沥青混合料疲劳特性进行了试验研究。试验结果表明:接近AC-20中值的级配C疲劳性能最优;随着油石比的增大,高模量沥青混合料的疲劳性能不断提升;掺加旧料后,高模量沥青混合料的疲劳性能有所降低。随着旧料掺量的增加,混合料的疲劳性能先提高后降低,在旧料掺量为40%时达到最优。     

粉煤灰对混凝土抗压强度影响分析

当今世界每年消耗的混凝土量不少于45亿m3,对水泥需求量十分巨大,而火电厂产生的固体废料之一的粉煤灰可作为混凝土的活性掺合料,通过向混凝土中掺入10%、20%、30%、40%一级粉煤灰以及掺入10%二级粉煤灰试验研究表明:粉煤灰掺量在30%之内时,其掺量对混凝土立方体抗压强度降低影响不明显;二级粉煤灰由于自身特性,对混凝土强度影响不利,不宜作为高强、抗渗等高性能混凝土的掺合料。     

高模量沥青混合料路用性能研究

以克拉玛依90#石油沥青为基质沥青,对掺量为0.3%、0.6%和0.9%的DUROFLEX高模量沥青改性剂和4%SBS的改性沥青混合料路用性能进行对比试验。结果表明,掺加DUROFLEX改性剂的高模量沥青混合料可以明显改善沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,而对低温抗裂性和抗疲劳性的影响不大。从性能方面考虑,建议DUROFLEX高模量沥青改性剂的最佳掺配量为0.6%。     

高模量沥青混合料添加剂性能比对研究

车辙是沥青路面早期破坏的主要形式,在近年来的应用研究中,PR Plast Module添加剂能够显著提高混合料以及沥青路面的抗车辙性能。通过对PR Plast Module和国产的3种添加剂进行性能对比试验研究,结果表明国产添加剂可以替代PR产品。     

高性能混凝土实体强度回弹检测

结合工程实例,对高性能混凝土山西地区公路工程测强曲线适用性进行了验证,提出了不同测强曲线的使用条件。     

高模量改性沥青改性机理与混合料性能试验研究

为了弄清几种主要的高模量改性沥青混合料的性能,先从高模量改性沥青的改性机理分析入手,对不同改性剂和掺量的改性沥青混合料进行路用性能评价,同时与SBS改性沥青及其混合料进行对比研究。结果表明：PR MODULE和PR PLAST.S改性沥青改性机理主要有吸收和吸附作用以及界面层作用,这有利于提高沥青的黏度和改善感温性能。两种改性剂对提高混合料高温性能和水稳性能有显著作用,对低温性能也有一定程度的改善。     

高模量沥青混凝土的性能及应用研究

针对添加专用的高模量沥青混凝土外掺剂展开室内研究和试验路验证,试验结果显示,掺加高模量外掺剂,可使沥青混凝土材料的高温抗车辙能力和动态模量明显提高.     

高模量沥青及混合料性能试验研究

运用基质沥青、不同剂量SBS改性沥青进行试验,发现掺5%SBS的改性沥青可以达到高模量沥青的性能技术要求,进一步在70号基质沥青中加入法国高模量外掺剂与5%SBS改性沥青及基质沥青混合料常规性能和动态模量对比试验,发现PR MODULE改性沥青混合料可以很好地达到高模量技术标准,5%SBS改性沥青混合料常规性能可以达到高模量技术标准,但动态模量试验结果未能达到高模量混合料的性能要求。