广州地铁新线车辆受电弓在线动态检测系统

针对地铁车辆受电弓检测耗时耗力的问题,提出了一种利用图像检测法的在线动态检测系统。首先介绍了系统的总体构成,包括现场数据采集单元、现场控制单元、数据分析单元、数据存储与发布单元和客户访问单元五部分;其次详细介绍了系统的四个子系统(受电弓弓头检测系统、受电弓温度检测系统、车顶监测系统和车号自动识别系统)的系统方案和工作原理;最后对该系统进行计算机仿真验证,验证结果表明该系统优于人工测量,具有实时、准确、可靠等优点,满足受电弓测量和维保需求。     

广州地铁一号线车辆在线监测系统

从实现的在线监测功能及在线监测系统的组成、系统主要技术参数及系统工作的流程几方面对广州地铁一号线2005年上线使用的在线监测系统进行详细介绍。     

地铁车辆空气质量在线监测系统及应用

首先介绍地铁车辆加装空气质量在线监测系统的工作原理,以及安装和运行稳定性测试;然后通过云平台对监测终端采集的数据进行记录,并分析客流变化时车厢内空气中PM2.5、CO2、TVOC、温湿度数据变化的趋势.通过空气质量在线监测系统采集的车厢内各项实时数据及累积数据,可为提高地铁车辆运行服务质量和乘客舒适度、制定空气质量改善...     

地铁车辆蓄电池在线监测系统设计

铅酸蓄电池在实际运用过程中存在一系列问题和隐患,需要大量的人力进行检修和维护.文章通过分析蓄电池维护现状、工作原理及故障种类,提出一种地铁车辆蓄电池在线监测系统,详细阐述了该系统的组成、功能特点,以及数据采集处理方式.该系统已通过贵阳轨道交通2号线项目验证,运行情况良好.     

广州地铁车辆在线监测系统

介绍了广州地铁车辆在线监测系统的架构、功能原理与应用。系统采用能量振动相关原理探测车辆平轮故障;采用激光截图和红外线测温原理,分别测量轮对几何尺寸及轮对轴承温度。系统实现了车辆关键部位运动状态的监测,确保了行车安全。     

受电弓状态动态检测系统在成都地铁2号线的应用

以成都地铁2号线受电弓状态动态检测系统为对象,论述其结构组成,重点介绍检测系统布局及检测技术原理。实际运用表明,该动态检测系统的应用可以有效监测地铁车辆受电弓的状态参数,提高地铁车辆受电弓的检修效率,避免受电弓带故障运行,提升运营质量,保障运营安全。     

车辆在线监测系统的升级改造

介绍了广州地铁一号线车辆在线监测系统的升级改造内容以及改造后的系统组成及功能,并介绍了升级改造后的运用情况。     

广州地铁2号线车辆国产与进口受电弓设计对比分析

通过对2种受电弓所带碳滑板磨耗的实际数据对比,从受电弓设计方面进行分析,对比2种受电弓的相同点和不同点,推测各项不同点在实际运用中对磨耗的影响.总结出2种受电弓的优缺点,提出了受电弓设计、检修的几点建议.     

广州地铁三号线车辆受电弓实现国产化

株洲九方电器设备有限公司引进、消化Siemens MWW公司的受电弓技术，于2005年6月底试制成功首架国产化的8WL0296-2YD61型地铁受电弓，并通过了例行试验。根据合同，株洲九方电器设备有限公司即将为广州地铁三号线提供40台车(共80架弓)的该型受电弓。     

地铁车辆轮对尺寸在线监测系统

介绍南京地铁1号线电客车轮对尺寸在线监测系统的结构、功能、基本原理,结合实际分析应注意的几个方面,确保系统作用正常发挥和地铁车辆运行安全。     

基于列车网络系统的地铁列车受电弓控制设计

目前地铁列车受电弓升降控制系统采用的列车硬线存在增加列车制造成本、造成布线上的困扰、加大列车质量,以及电磁兼容问题等。为解决这些问题,提出一种采用列车网络系统(列车控制与诊断系统)控制软件控制受电弓升降的方案。论述了采用网络进行受电弓升降控制的设计思想及受电弓升降控制逻辑,并对该控制方案进行了软件模块设计、代码编写及测试验证等。测试证明,该方案具有逻辑严密、技术可靠性高、功能实现灵活等特点。     

安防和乘客异动在途监测系统设计

针对城市轨道交通视频监控的重要性与传统的视频监控的局限性,提出利用前端图像处理模块实现动态背景建模、目标检测和跟踪,对正常的群体行为进行建模、识别乘客异动。设计采用贝叶斯分类器将目标和背景进行分类,实现目标检测,并利用乘客特征的先验知识制成模板,将运动区域与目标模型匹配实现跟踪的过程,并将乘客行为抽象成为时空变化的数据分类问题。本系统的设计旨在保证地铁列车的安全运行,建设与轨道交通相适应的车载视频监控系统。     

受电弓控制管路风压状态实时监测报警系统的研究

受电弓控制管路风压状态实时监测报警系统利用自动控制技术,实现对受电弓升降弓控制管路风压的实时监测,当风压不足时,立刻提醒乘务人员以采取相应措施;同时运行中存储的大量实际数据,为今后进一步分析弓网配合关系提供了第一手数据。     

地铁环控系统节能诊断分析

通过对南京地铁1号线环控系统节能措施的现状调查,分析既有环控系统节能的各个环节,指出在考虑局部节能的同时,更应该注重系统整体效能的提高,并从系统配置优化、模式调整及节能监控等方面提出改进措施。     

地铁车辆低落弓位受电弓线导板算法研究

在建立地铁车辆低落弓位受电弓结构数学模型的基础上,以受电弓在工作高度范围内的静态接触压力保持恒定为目标,基于恒定静态接触力下受电弓的平衡方程,采用矩阵法建立了升弓转矩计算函数,计算受电弓的升弓转矩。通过对升弓装置工作机理的深入研究,对其进行简化,建立了相应的计算模型,提出了适用于地铁低落弓位受电弓线导板廓形的计算方法。利用MATLAB软件编写了计算程序。通过试验,验证了算法的有效性。     

列车受电弓在线自动检测系统的应用研究

受电弓的状态直接影响列车的运营安全和效率.在日常维护中,检修人员需要对受电弓滑板磨耗程度以及滑板与接触网导线的接触压力进行检测.介绍了一种列车受电弓在线自动检测系统,阐述了其组成、原理和工作流程.该系统可实现对受电弓关键特性参数(如滑板磨耗、中心线偏移、接触压力等)的非接触式检测,提高检修效率.     

电液转辙机在线监测系统

利用单片机控制和电力载波技术,实现了室外转辙机缺口偏移量、油缸压力、油箱液位、转换时间、转换位置和电机电流等关键量的在线监测,为电液转辙机的状态修提供了有效依据。     

受电弓和接触网运行状态定点监测装置

在分析了国外接触网定点监测装置的基础上,结合国内电气化铁道发展状况,提出了一种接触网定点监测方案和研制状况。