沙漠公路

在号称“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠中开采石油，所需的几百万吨物资如何运到沙漠腹地令人难以想象。塔克拉玛干除了炙人的炎热和难忍的干旱，最可怕的是风。当沙暴来临时，一切都是流动的，在流动沙漠里修建长距离等级公路，能否控制和固定流动沙丘，是成败的关键。经过专家们的苦心研究、论证和试验，终于攻克了这一难关。在公路两旁是各宽sbo用草编织成的固沙网格，看上去就象在大漠中撒了一张巨大的渔网。即使沙漠中刮起大风来，网格内的沙粒也天法飞走，就是有少量的沙粒落到公路上也不会影响交通。在固沙网格的外层是用化学纤维织袋…     

沙漠公路景观评价

沙漠地区景观单调,容易使旅客和司机感到厌烦,使司机产生急躁情绪,成为交通事故的隐患。本文从观察心理和人对景观的反映角度出发,根据沙漠公路景观评价的特点,采用了模糊评价方法,选定了自然景观、人文景观、公路景观,景观的美观性与协调性,景观变化的节律性、连续性作为评价因子,确定了沙漠公路景观模糊综合评价模型,建立了权重分配矩阵及模糊评判矩阵,并用视觉分析对模糊评价结果进行进一步验证。通过4条沙漠公路(塔-且沙漠公路、轮台-民丰沙漠公路、G218铁干里克-若羌、塔1-塔4)的视觉评价分析结果与模糊综合评价结果一致,与实际情况相符,验证了该方法的可行性。     

沙漠地区公路防沙

沙漠地区的流沙给公路通行造成极大危害，本文列举了公路沙害的主要类型，详细介绍了针对不同类型的沙害应采取的防护措施。说明了以工程措施治理沙害只能是治标，只有通过逐步实施植物防护，才能达到治本的目的。     

中国公路沙漠自然区划研究

为了满足公路工程建设的多样性、层次性需求,揭示沙漠地区自然环境要素的时空分布规律及其对公路建设的影响,进行中国公路沙漠自然区划。结合沙漠地区公路建设及区域非地带性分异规律,基于一般区划原则,提出了采用综合性原则和主导因素原则相结合、主导指标和辅助指标相结合的公路沙漠自然区划方法。形成了以沙漠综合状态指数为主要指标;以沙丘高度、风沙强度、植被覆盖和气温年较差等自然环境要素为辅助指标的公路沙漠区划指标体系。制定了中国公路沙漠自然区划的分区方案,并采用地理位置 强度 名称的3段命名方法,将中国公路沙漠区划为3个区:东部弱中强度影响区,中部中强强度影响区,西部中弱强度影响区,进而得出中国公路沙漠自然区划图。     

塔里木沙漠公路防沙设计

沙漠公路防沙工程是保证沙漠公路安全正常运行的基础工作。本文分析了塔里木沙漠公路风沙危害的成因和类型，结合防沙设计工作，介绍了防沙设计体系的内容和方法。     

塔里木沙漠公路防护林生态工程完工

近日，由交通等部门共同建设的塔里木沙漠公路防护林生态工程全面完工，一条世界上最长的穿越流动沙漠的绿色走廊在塔克拉玛干沙漠出现。公路两侧，是由沙拐枣、梭梭等沙漠植物构成的436km长的绿色走廊。     

沙漠公路防风固沙技术应用研究

在探索防治公路沙害的实践中,通过对比不同规格草方格、粘土方格以及土工材料沙障对于防治公路沙害的效果进行比较,对不同材料沙障的防风固沙效果进行综合评价.     

新疆沙漠公路防护林生态工程开建

国家大型生态工程——塔里木沙漠公路防护林生态工程 ,近日在塔克拉玛干沙漠腹地举行了开工仪式。两年后 ,这里将出现世界上第一条长达 4 6 6 km的“沙漠绿色走廊”。该项工程依据防沙固沙、生态绿化、人文景观、经济效益有机结合的原则 ,将建成塔克拉玛干沙漠中的绿色走廊。“走廊”北起塔里木沙漠公路的肖塘道班 ,南至 31 5国道 ,全长 4 6 6 km,林带总体宽度 72～ 78m,总面积达 31 2 8公倾。该工程总投资 2 .1亿元 ,计划到 2 0 0 5年全线建成。经过多年的选种试验 ,林带树种以抗逆性极强的柽柳、沙拐枣、梭梭等优良防风固沙灌木为主 ,通过…     

沙漠公路路堤输沙性能风洞试验

引用风沙环境流场理论,分析了路堤断面对流场的影响以及风向对路堤输沙性能的影响。采用风沙环境风洞试验方法,推导出路堤阻沙性能指数与流场速度、路堤边坡坡度、路堤高度的多因素数学模型。结果表明:路堤阻沙性能指数与流场速度呈幂函数变化,与路堤边坡坡度呈负指数变化,与路堤高度呈指数变化和直线变化。     

沙漠油区公路养护调查研究

石油人挺进古尔班通古特沙漠腹部已20余年,而沙漠油区公路长期在风沙、雨水、冰雪、重型车辆碾压等多种因素的影响下,现状堪忧。笔者根据实践经验,总结出沙漠油区公路养护的难点及公路病害产生的原因,提出种植方格芦苇草、设置排水槽、积雪上撒盐或养护砂、建设天山积雪雪崩研究站防雪栏、车辆载重限制在14t以下等措施和建议,为建设现代化大油气田的发展做出积极贡献。     

新疆沙漠公路建起绿色长廊

全长522公里、第一条纵贯新疆塔克拉玛干沙漠的公路1995年建成通车后,科研人员在沙漠腹地开展了防沙绿化先导试验的科技攻关,筛选出一批适应沙漠环境的造林树种,如沙拐枣、梭梭等,并一举试种成功,从而在沙漠公路两侧筑起了一条防风固沙的绿色长廊。新疆沙漠公路建起绿色长廊     

塔里土沙漠公路防沙设计

沙漠公路防沙工程是保证沙漠公路安全政常运行的基础工作。本文分析了塔里木水沙漠公路风沙危害的成因和类型，结合防沙设计工作，介绍了防沙设计体秒的内容和方法。     

新疆第二条沙漠公路开建

2005年6月1日，新疆和田地区各族人民载歌载舞，喜迎新疆第二条横穿塔克拉玛干大沙漠的等级公路——阿拉尔至和田沙漠公路开建。     

沙漠地区公路设计技术探讨

着眼阿拉善盟境内沙漠及其气候特征,分析了公路沙害的成因及危害形式,提出了沙漠公路较全面的设计方法。     

塔里木沙漠公路生态林保护研究启动

我国将对世界最长的沙漠公路——塔里木沙漠公路开展区域生态研究，以保护沙漠公路两侧的生态林工程。     

新疆沙漠公路防沙设施的改进

新疆沙漠公路(即塔克拉玛干沙漠公路)是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。沙漠公路绿化工程于2003年开工建设,全长436公里,宽72至78米。但因为其对大规模沙尘天气防御力较差,同时植物亦有一定的生长年限,在换季换种期间易使公路受到风沙侵蚀,甚至遇上极大规模沙暴会是公路被掩埋;同时在沙暴天气下对于过往车辆保护力较弱,本文主要针对这些缺点进行了改进。     

沙漠公路施工机械的优选配套

针对沙漠地区的特殊条件，提出了公路施工的优选配套原则、方法和实施方案，并投入实际运用，取得了显著的技术经济效益。     

沙漠公路路基的机械化施工工艺研究

针对沙漠地区的特殊地质条件和沙漠公路的结构形式,在塔克拉玛干沙漠风积沙工程特性试验分析的基础上,提出了一整套公路施工机械的优选配套方案和机械施工工艺。特别是风积沙路基的干压工艺,具有施工非常简单,效率高,质量易于控制等优点,适于大规模机械化施工。     

新疆再建一条沙漠公路

新疆塔克拉玛干沙漠腹地将再兴建一条新的公路 ,从沙漠南缘的和田北上 ,连接新建的绿洲城市阿拉尔以及南疆城市阿克苏。据悉 ,目前技术人员正在进行勘察设计 ,该公路力争在 2 0 0 4年完成前期准备工作 ,2 0 0 5年正式开工建设。这条沙漠公路的建设 ,将有利于全国重点扶贫地区和田的经济发展、社会稳定和进步 ,有利于南疆各种资源的尽快开发 ,同时也会带动新疆生产建设兵团相关团场的建设和发展新疆再建一条沙漠公路